新闻

<正>起亚中国发布中长期电动化蓝图在起亚中国新能源战略发布会上，起亚中国发布了“中长期电动化蓝图”，宣告向电动化品牌全面转型。起亚中国表示，从2023年起，起亚每年将推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车；到2027年，共计将推出6款EV（纯电动新能源汽车）车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。     

奔驰纯电动车型技术特点及故障分析

<正>自2018年推出的首款新能源纯电动车型EQC,奔驰目前已在国内上市的纯电车型有EQA、EQB、 EQC、EQS和EQS SUV。戴姆勒集团2021年7月调整了全球战略,从“纯电第一”变为“纯电唯一”（From EV first to EV only）,纯电EV销量目标也从原计划2025年占比25%提升到50%,到2030年以前,在条件允许的市场,要实现全面的纯电动化。     

东南汽车新能源规划

正东南(福建)汽车工业有限公司在广州车展上以"原创真实力美丽新东南"为主题,首发两款纯电动车型——DX3 EV和电咖EV10东南(福建)汽车工业有限公司在广州车展上以"原创真实力美丽新东南"为主题,首发两款纯电动车型——DX3 EV和电咖EV10,同时重磅发布全新新能源发展规划,并由旗下两款主销车型——2018款DX7、2018款DX3领衔的全明星阵容展示了一个在品牌、市场全面跃升的美丽新东南。     

奔驰新能源充电接口控制原理及故障案例分析

<正>戴姆勒集团2021年7月调整了全球战略,从“纯电第一”变为“纯电唯一”（From EV first to EV only）,纯电EV销量目标也从原计划2025年占比25%提升到50%,到2030年以前,在条件允许的市场,要实现全面的纯电动化。奔驰在此前规划的EVA和MMA两个平台的基础上,将推出3个EV专用的电气化平台,分别是：     

上汽大通纯电智能物流专家EV30 1月中旬上市

<正>上汽大通"智·创未来"在海南发布,旗下一款新能源车型、全新纯电物流车EV30正式上市。官方指导价格(未去除国补地补)为12.69万～18.17万。相比于传统车辆难以在环保、安全、空间、舒适、智能等方面满足物流业日益升级的需求,上汽大通MAXUSEV30采用行业首创的纯电动专属平台架构,     

国际主流车企新能源汽车规划及布局

正最近几年,新能源汽车市场的发展势头可谓翻倍式增长,各大车企都在积极布局,无论是早早窥探先机还是刚刚嗅到发展苗头的车企都想在这巨大市场里分一杯羹。下面来看全球各大车企在新能源汽车发展方向上接下来几年的战略规划。奥迪公司董事会公布"Audi.Vorsprung.2025."战略最新的规划,将会在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。同时,为了在下个十年里实现品牌电气化战略目标,奥迪品牌每个车型系列将提供至少一款电动版本,其中大多数将为纯电动车型。到2025年,奥迪将向电动化、自动驾驶和数字化等战略领域投资400     

上汽大通MAXUS EV90纯电轻客

随着汽车电动化趋势越来越明确,新能源汽车俨然成为了全球汽车业新一轮竞争的焦点,2020年11月,国务院提出"2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右",为中国新能源汽车产业发展指明路径。作为上汽大通MAXUS轻客新能源领域的"拳头"产品,高阶纯电轻客上汽大通MAXUS EV90也迎来焕新升级,特别新增了4款mini bus车型及1款超大电量VAN车型,其中,超大电量VAN车型售价为27.9万元,mini bus非营运版售价为28.9万-33.9万元,由此使EV90全系售价区间变成21.9万-33.9万元。     

触摸未来 多款新能源汽车“纷至沓来”

正2017年上海车展上,新能源汽车数量和比例再创新高,展出的新能源汽车呈现出两大趋势:一是自主品牌主打纯电动,市场结构走向中高端化;二是合资与外资品牌加速导入插电混动车型。本次车展首发和上市的新车型就有近159款,新能源汽车队伍不断壮大。一方面,自主品牌继续发力纯电动市场,江淮瑞风i EV6E、蔚来ES8等众多纯电动车型亮相。同时,自主品牌持续向上突破,A级及以上新能源汽车的销量和占比     

新能源汽车三电系统功能安全技术分析

<正>为了提高新能源汽车“三电系统”功能安全水平,以某款纯电动商用车为研究对象,阐述该款纯电动商用车“三电系统”架构设计,分别介绍动力电池系统、电机系统、电控系统功能安全技术。结果表明,该款纯电动商用车“三电系统”架构设计合理,“三电系统”功能安全水平较高。由此得出新能源汽车“三电系统”必须可靠安全,才能全面改善新能源汽车安全性,促进新能源汽车发展上升到新维度。     

全新梅赛德斯-EQ EQE

测试地点:中国·北京全新EQE结合轿跑身姿与轿车实用性,开创中大型豪华纯电轿车细分市场,成为梅赛德斯-奔驰“全面电动”道路上的全新里程碑进入2020年后,新能源车发展突然提速,国际大品牌新能源车开始全面进入中国市场。作为不断摸索中前进的新能源车,国际大品牌已经开始和造车新势力开展激烈竞争——到底消费者需要怎样一款纯电豪华轿车?当驾驶完梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型EQE也许会获得更明确的答案。最近开了不少国际大品牌和造车新势力的纯电动车,它们都以各种各样的新思维、新设计感染了我.     

蓝天行动新成员

在2013上海国际车展上，广汽丰田正式发布了旗下的合资自主品牌，拥有完全自主知识产权的两厢纯电动概念车也同时首次亮相，该车更像是一款小型跨界车型，整体造型更趋于年轻化，广汽丰田合资自主品牌的LOG0也融入了“i”字母设计。未来量产车型将会主打年轻人的市场。根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，纯电驱动的技术路线将是未来主要战略方向，广汽丰田的这款纯电动自主品牌概念车，计划在2015年实现投产。     

安凯客车新能源战略不断强化

<正>今年5月,国务院发布了《中国制造2025》规划,这是我国实施制造强国战略第一个十年的蓝图,其中明确提出的"支持电动汽车、燃料电池汽车发展"的规划,为新能源汽车发展指明了前进方向。早在2012年,国务院就曾出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,明确了国家积极扶持新能源汽车发展,加快汽车产业转型的决心。面对国家政策利好,江淮汽车审视夺度,顺势而为,于近日正式发布了新能源汽车i.EV+战略,根据规划,江淮汽车将持续构筑领先的纯电驱动技术优势,重点发展纯电动和插电式混合动力两大技术平台,到     

奔驰纯电旗舰车型EQS技术特点及典型故障4例(上)

<正>奔驰纯电车型EQS(车型代号247)是奔驰基于纯电平台EVA开发的首款车型，完全摆脱了此前给人的“油改电”印象，是继EQC、EQA、EQB之后，奔驰EQ产品和技术品牌的第四款纯电动车型，定位于电动豪华轿车旗舰车型。奔驰EQS基于新的纯电EVA平台，将提供多种动力系统选项。基础版EQS450为后轮驱动，永磁同步电机最大功率为245k W，最大扭矩为568N.m,100km综合电耗为19.1～16.0k Wh;     

月度新车跟踪(2020年4月)

经历了一季度的蛰伏,4月份可以说是新车爆棚的一个月了。据不完全统计,大大小小上市新车超过了50款,且其中重磅车型数量大幅增加。众多全新车型如自主品牌中的启辰星、嘉悦X7,以及国产新车雪佛兰开拓者、凯迪拉克CT4,改款车型如2020款帕萨特、2020款途昂X、2020款奥迪A4L等,都十分引人注目;新能源车型中的纯电动车型丰田C-HR EV、合创HYCAN 007、小鹏P7,以及插电式混合动力车型探岳GTE也如约上市。     

宋DM“三连冠”引领插混市场整体上扬

正2017年上半年,比亚迪先后上市唐100、秦100、宋DM、宋EV300、2017款唐,以及改款新车秦EV和e5,刷新了插混和纯电两大产品线,完成了一个覆盖"纯电+插混"、"5座+7座"的强大新能源SUV产品矩阵。宋作为比亚迪全球首款"全擎全动力"平台车型,市场成果初显。宋DM的持续热销,也将进一步加强整体品牌车型的市场竞争力。消费者选购宋DM不完全因为新能源车的政策优势,更是被产品本身的实力所吸引。宋DM拥有比亚迪成熟的三电技术、"542"科技标签以及超过百万公里的品质     

南车时代实现新能源产品升级无缝对接

<正>南车时代电动实现纯电驱动的控制和传动总成标准化,建立纯电驱动系统通用平台,有助于实现新能源车辆的产品升级,助推新能源产业化发展。目前,我国颁布的新能源汽车产业发展规划,进一步明确了纯电驱动为核心的技术路线。规划表示,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。标准化有助于产品升级纯电驱动的本质由三个基础构成:能量单元、控制总成和传动总     

新闻

正上汽集团与上海邮政形成战略合作300辆EV80"绿色"新能源大单成亮点日前,上海邮政速递、上汽集团商用车战略合作签约仪式在上海举行。协议内容规定,在未来几年内,上海邮政速递将向上汽集团商用车板块旗下的上汽大通、依维柯、红岩采购新能源及环保车型,用于置换下属老旧车型,支持旗下业务升级发展。其中,本次协议最大的亮点莫过于上海邮政采购300辆上汽大通纯电动宽体轻客EV80。此次,上海邮政积极响应国家新能源汽车发展战略和上海市清洁空气5年计     

国务院明确免征新能源汽车购置税

7月9日，国务院召开常务会议，明确提出免征新能源汽车车辆购置税。会议强调，发展新能源汽车是我国交通能源战略转型、推进生态文明建设的重要举措。支持新能源汽车这一战略性新兴产业发展，对于实施创新驱动，促进节能减排和污染防治，拉动国内市场需求，培育新的增长点，实现产业发展和环境保护“双赢”具有重要意义。会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。要求有关部门要抓紧制定并公布车型目录。     

2025年:商用车新车油耗达到国际先进水平

<正>工信部披露的《中国制造2025》节能与新能源汽车产业发展战略目标,对于2020年或者更远的2025年新能源发展作出明确规划:其中,明确提出纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、节能汽车、智能互联汽车是国内未来重点发展的方向。规划明确指出:到2020年,自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆,在国内市场占70%以上;到2025年,与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆,在国内市场占80%以上。纯电动汽车和插电式混合动力汽车不仅要稳占国内市场头把交椅,还要走出国门,实现弯道超车的目标。     

王玉海:新能源商用车如何让用户“有利可图”?

正2017年我国新能源商用车市场表现强劲,据中国汽车工业协会数据显示,9月我国新能源商用车的销量为1.7万辆,其中,纯电动商用车1.6万辆。根据工信部发布的第九批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》显示,入选的车型251款,其中纯电动产品235款,在目录中占很大比例。市场火爆的同时,也有不少于七八家车企投巨资布局新能源商用车领域。一汽解放新能源商用车项目落户即墨生产电动卡车;吉利商用车成立合资公司,抢占新能源物