2019款比亚迪秦EV仪表台提示“EV功能受限”

<正>故障现象一辆2019款比亚迪秦EV纯电动汽车，VIN码为LGXCE6DB0K020****，行驶里程为198 525km，驱动电机型号为BYD-1814TZ-XS-B，动力电池额定电压为408.8V，额定容量为130Ah。据车主反映，该车正常行驶时，仪表台上突然出现“EV功能受限”的故障信息(图1)，随后，该车最高车速只能达到60km/h。     

雷克萨斯ES300h新技术剖析(三)

八、混合动力系统(简述)1.混合动力系统原理图混合动力系统原理图,如图23所示。2.主要零部件位置主要零部件位置如图24所示。3.HV控制系统(1)行驶模式选择控制ES300h具有多种行驶模式,如图25所示。EVDriveMode:在EV行驶模式下,车辆如同电动车(仅由电动机驱动)一样行驶。EV行驶模式指示灯告知驾驶员已进入EV行驶模式。工作条件:混合动力系统温度不高(车外温度高或车辆爬坡或高速行驶后,混合动力系统温度会高)。混合动力系统温度不低(车外温度低的情况下长时间放置车辆时,混合动力系统温度会低)。     

2021款比亚迪秦EV车无法上高压电

<正>故障现象一辆累计行驶里程仅为15k m的2021款比亚迪秦EV教学用车，动力电池系统额定电压为408.8V、额定容量为130A·h。该车无法上高压电，小OK灯正常点亮，大OK灯无法点亮；主警告指示灯点亮，提示“EV功能受限”（图1）。     

2020款吉利帝豪EV500车无法进行交流充电

<正>故障现象一辆2020款吉利帝豪EV500车（该车为网约车），累计行驶里程约为14.3万km。据车主反映，车辆上高压电正常，行驶正常，直流充电正常，唯独不能进行交流充电。故障诊断及排除接车后首先试车，踩下制动踏板，按下起动开关，车辆能正常上高压电，且仪表盘上无故障灯点亮。使用随车便携式交流充电枪进行交流充电，发现插上交流充电枪后接触松旷，     

雷克萨斯混合动力技术解析

<正>混合动力系统的优势:燃油经济性,低排放,平稳加速和静谧性。混合动力车辆使用两种动力源的组合(发动机和HV蓄电池),以利用各动力源的优势并弥补各自的劣势,从而实现高效运行。并且与现行的纯电力车辆不同,混合动力车辆无须使用外部设备进行充电。混合动力系统具体特征:怠速行驶:自动停止发动机的怠速运转以减少能量损失。EV行驶模式:打开EV行驶开关,如果满足条件,车辆可以仅依靠电动机行驶。     

2021款比亚迪秦PLUS EV制动系统无助力

<正>故障现象一辆2021款比亚迪秦PLUS EV, VIN码为LGXCE6C86N015****，行驶里程为25000km。该车由于事故在我店进行维修，期间拆装过制动系统管路，在进行制动系统排空作业后，仪表台上的ABS、ESP故障灯点亮（图1），且制动系统无助力，最高车速只有60km/h。     

太阳能汽车前途无量

<正>毋庸置疑,电动汽车(EV)本身是"绿色"的,在行驶过程中并不会对环境产生任何危害。但是无可争议的是,EV所使用的电能大多来自于煤炭燃烧等非清洁能源。至于完全意义上"环保汽车",应该指车辆的动力全来自于风力或太阳能一类的干净能源。     

北汽E150EV驱动电机超速保护故障诊断与排除

<正>一、故障现象有1辆E150EV纯电动汽车无法行驶,仪表盘故障灯亮。二、故障诊断与排除1.E150EV纯电动汽车驱动电机系统的工作原理分析E150EV是北汽新能源汽车公司推出的1款纯电动汽车,驱动电机系统包括驱动电机本体和电机控制器,驱动电机主要由定子、转子和其它部分组成。在电机系统中,电机的输出动作主要是靠控制单元给定执行命令,即     

2018款起亚K5插电混动车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆累计行驶2.8万km的2018款起亚K5插电式混动车（搭载2.0 L自然吸气缸内直喷发动机+50 kW永磁同步电动机,配6AT自动变速器,纯电续航75 km）,车主反映该车行驶中,当由EV模式切换至PHEV模式时,组合仪表上的发动机故障灯突然点亮,但车辆能正常行驶。故障诊断接车后,连接故障检测仪,读取整车控制系统故障信息,发现该车只在发动机控制系统中存储有1个故障代码P040100,     

2017款比亚迪秦EV车无法上高压电

<正>故障现象一辆2017款比亚迪秦EV车,累计行驶里程约为2万km,无法上高压电。故障诊断接车后试车,踩下制动踏板,按下启动按钮,仪表上的“OK”灯不点亮,主警示灯点亮,并且提示EV功能受限。用故障检测仪检测,发现电池管理系统中存储有故障代码“P1A600高压互锁1故障”“U02A100与漏电传感器通信故障”,由此决定先检查高压互锁1电路。     

2001款沃尔沃S80怠速容易熄火

一辆沃尔沃S80 T6轿车，发动机排量2.9L，双涡轮增压，直列六缸，变速器为4T65EV。故障现象：发动机故障灯点亮，怠速时容易熄火，偶尔会出现游车现象，行驶过程中基本正常。读取发动机故障码为：     

2019年一汽奔腾B30EV空调系统异常

<正>故障现象一辆2019年生产的奔腾B30EV新能源汽车，VIN码为LFP8C7CC8K1D9****，行驶里程为8 545km。据车主反映，该车空调有时不制冷。故障诊断与排除接车后试车，按下空调AC开关，经过观察发现，冷凝器外部风扇可以正常运转，但2～3min后就会停止运转，之后就会出现转一下、停一下的情况。测量压缩机低压控制插头电压，发现在1.85V左右来回跳动。此时，电动压缩机时而工作时而停机，且车内出风口没有凉风吹出。     

2018年比亚迪宋-DM电池包偶发性漏电

故障现象 一辆2018年生产的比亚迪宋-DM,搭载1.5L BYD476ZQA型发动机、双驱动电机和33Ah 514V的动力电池,VIN码为LGXCD4D36J00*****,行驶里程为24 076km.据车主反映:该车正常行驶过程中,组合仪表上突然显示"EV功能受限",并自动切换到HEV模式,熄火后重新启动又恢复正常...     

混合动力源电动汽车和电动汽车的电动机

1概论 混合动力源电动汽车(HEV)是利用发动机和电动机共同来驱动车轮行驶的.HEV的驱动系统中的发动机、电动机,按照驱动模式的不同有:串动式、并动式和混动式等各种驱动模式,电动汽车(EV)是由电动机来驱动车轮行驶的.按照驱动模式的不同有:机械驱动桥、电动驱动桥等集中驱动模式和轮毂电机的分散驱动模式.HEV和EV所采用的电动机基本是大同小异.     

纯电动汽车的基本构成及其关键技术

如图1所示,纯电动汽车EV(Electric Vehicle)是仅由动力蓄电池向电动机提供电能驱动车辆行驶的道路车辆,也称为蓄电池电动汽车。纯电动汽车具有以下特点:节能,不消耗石油;环保,无污染;噪声和振动小;能量主要是通过柔性的     

专家门诊:汪学慧

一辆2016款比亚迪泰DM混合动力汽车,有一次在路口等红灯的时候,当綠灯亮起时车辆突然出现不能行驶的故障,后方车辆按喇叭不停的鸣叫,情况十分被动,幸好后来车辆重启后又能正常起步行驶。该故障近一周之内连续出现了数次,不论是用纯电EV模式或发动机HEV模式来驱动,车辆均会发生同样的故障。     

2022款比亚迪汉EV创世版盲区监测系统报警

<正>故障现象一辆2022款比亚迪汉EV创世版，行驶里程为13 248km,VIN码为LC0CF6CD1N126****，据车主反映：该车盲区监测系统无法使用，仪表台上出现橙色的盲区监测系统报警图标(图1)。故障诊断与排除接车后，使用比亚迪原厂诊断仪VDS2100进行全车扫描，发现ADAS控制器(博世)内存有3个故障码：B1F7980-DASy检出RFLE2E错误前左角毫米波雷达私CANChecksum/alivecounter错误；B1F7A80-前角毫米波雷达通讯错误；     

2016款吉利帝豪EV车无法进入READY状态

<正>故障现象一辆2016款吉利帝豪EV车，累计行驶里程约为36.2万km，无法进入READY状态，即无法上高压电，且组合仪表上多个故障灯异常点亮（图1）。故障诊断用故障检测仪检测，发现整车控制器（VCU）、车载充电机（OBC）、电机控制器（PEU）、蓄电池管理系统模块（BMS）等多个模块均无法通信（图2），由此推断该车存在通信故障。     

2020年中国将成为全球最大的电动汽车市场

据波士顿咨询公司预测，2020年，中国将成为全球最大的电动汽车（EV）市场，欧洲和美国分列二、三位。波士顿咨询公司在一份研究报告中表示，中国未来10年将会有500万辆电动汽车上路行驶。2020年电动车销量大约相当于同期新车总销量的7％。     

比亚迪秦混合动力车电动模式无法行驶

正故障现象一辆2015年产比亚迪秦混合动力车,搭载1.5T 476ZQA发动机和集成TYC110A驱动电机的6HDT356速自动变速器,累计行驶里程约为11.1万km。客户进厂反映,该车电动模式(EV)无法行驶。故障诊断接车后试车,故障现象与客户所述一致。断开自动变速器上的驱动电机旋转变压器导线连接器,混合动力系统故障灯点亮,此时发动机起动,且车辆