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<正>故障现象一辆2018款比亚迪唐DM混动四驱版,搭载BYD487ZQA型2.0T发动机和290k W双电机动力系统,行驶里程为78 415km,车主反映,该车头天晚上开回家充电后,第二天早上启动车辆后,仪表台上出现EV功能受限的报警信息(图1),且无法使用EV行驶。 相似文献
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车型:奥迪A8L(D5),配置3.0TCZSA发动机和0D5变速器。VIN:WAURGEF82JN××××××。行驶里程:50635km。故障现象:行驶过程中仪表显示电气系统故障,如图1所示。故障诊断:诊断仪检查在地址码21内有故障码“POCA700:混合动力蓄电池放电电流过高,被动/偶发;P0A7D00:混合动力/高电压蓄电池充电电平低,主动/静态;P1B1600:混合动力蓄电池充电未识别到外部充电,主动/静态”,如图2所示。 相似文献
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<正>故障现象一辆2018款丰田卡罗拉混合动力车,搭载8ZR发动机和最大输出功率为53 kW的电动动力系统,累计行驶里程约为23.6万km。车主反映,车辆无法上高压电,组合仪表提示混合动力系统故障(图1),车辆无法行驶。 相似文献
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<正>故障现象一辆2022年生产的极氪001,搭载型号为TZ220XSA01的双电机,VIN码为L6T79T3E2NP******,行驶里程为12 000km,车主反映,该车启动后仪表显示充电故障,且在行驶一段路程后仪表同时提示充电故障、动力系统故障,随后全车无电,车辆失去动力。 相似文献
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<正>故障现象一辆2020款雷克萨斯ES300h混动,搭载A25B-FKS型发动机,行驶了约600 00km,据车主反映,该车组合仪表上出现“混合动力系统故障,请到经销店检查”的故障提示信息(图1),但是车辆可以正常上电和行驶,且仪表台上的“READY”上电指示灯能正常点亮。 相似文献
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车型:配置2L发动机、PHEV混动系统。行驶里程:13332km。故障现象:车辆启动后仪表提示:混合动力系统和空调暂时不可用,充电系统故障,蓄电池故障灯点亮,制动踏板触感降低等。故障诊断:检查车辆发现车辆高压蓄电池电量过低,连接充电器对车辆充电,连接充电枪后仪表初始化后显示错误且车辆无法充电,如图1所示。 相似文献
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据报道,美国GM公司正在研发可利用插座充电的混合动力汽车,以与性能先进而又省油的丰田汽车抗衡。据称,该款插电式混合动力汽车每升油可行驶25.5km。 相似文献
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<正>故障现象一辆2018款丰田卡罗拉混合动力车,搭载1.8 L阿特金森循环式发动机和P410混合动力传动桥,累计行驶里程约为7 000 km。车主打来电话反映,车辆行驶过程中,组合仪表上的多信息显示屏提示"电池系统故障,请到经销店检查"(图1),且车辆加速无力,于是要求将车辆拖 相似文献
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丰田汽车公司已经推出了在不需要再次充电的情况下。行驶里程就能比以前推出燃料电池混合动力汽车的行驶里程增加一倍的由燃料电池和蓄电池为动力的新型燃料电池绿色汽车。 相似文献
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正在能源与环境问题日渐严峻的背景下,混合动力汽车成为节能减排的发展趋势之一。混合动力汽车指驱动系统由两个或以上能同时运转的驱动系统联合组成,车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。我们通常所说的混合动力汽车一般是指油电混合动力,即燃料(汽油,柴油)和 相似文献