中国车在俄罗斯市场上的近况

2006年中国生产了720万辆汽车,同2005年相比增长了25．9％。从产量上讲,中国已经成为全球仅次于美国和日本的第3汽车工业大国。     

最大油缸生产基地启用:海沃中国发展提速

2011年12月1日,海沃举行全球最大多级油缸生产基地启用典礼.新生产基地投入使用后,海沃自卸车液压油缸的年产量将高达20万套,配合即将启用的5大物流配送中心,可以有效满足中国市场需求,彻底解决供货周期问题,使海沃液压油缸供应进一步深入市场,贴近客户.     

全球化背景下的自主之路--中国自主品牌汽车出口与企业国际化分析

出口与出路在国际汽车市场上．除了传统的货车．一直以来很少能看到中国制造或中国自主品牌汽车的身影。中国制造的汽车几乎悉数销于国内．自主品牌的国外生产基地也屈指可数。相比之下．德国、日本和韩国的汽车工业经过几十年的发展．出口比重很高．根据CSM     

汽车零部件焦点话题之九--中国零部件企业的出口途径

在中国汽车工业产销两旺的形势下，广大零部件企业在扩建厂房、增加产能，以满足国内需求的同时，更把目光瞄准了海外市场。国内市场的竞争日趋激烈，因此越来越多的零部件企业期望通过出口来开辟新的商场。在全球采购趋势下，价廉物美的中国产品成了“香饽饽”。然而，“美味”的出品定单也不是天上掉下来的馅饼，依然需要一份努力才能获得。那么，中国零部件企业如何才能开拓海外市场，出口途径究竟有哪些？     

入世系列报道之十我国汽车零部件企业在全球化环境下的生存与发展

汽车零部件配额将大幅度放宽并将在2005年以前逐步取消。如: 汽车空调 2002年 汽车发动机 2003年 汽车车身 2004年 其它 2005年 配额2002年79.3亿美元,2005年达120.68亿美元,每年约递增15％。     

SABIC参加2007中国国际塑料橡胶工业展览会，强化对中国市场的承诺

SABIC是全球第3大聚乙烯生产商,其在中东地区持续的扩张计划将满足亚洲市场,特别是中国市场日益增长的需要。明年,SABIC即将晋升为全球第二大聚乙烯生产商。其聚乙烯产品包括所有的热聚合物商品、线性低密度聚乙烯(LLDPE)、低密度聚乙烯(LDPE)以及高密度聚乙烯(HDPE)。聚丙烯产品包括无规聚合物、均聚物、共聚物以及特种汽车等级。     

海外汽车市场对中国自主品牌企业的挑战

当中国汽车的自主品牌在德国法兰克福车展和北美国际车展登台亮相,我们感到仅有一种欲动,而一个多月前华晨在德国不来梅与德国合作者签署了为期5年共15．8万辆轿车的出口协议就证明     

康迪泰克:持续加大对中国市场的投入

"中国的汽车保有量以每年1000万辆的速度增长,售后市场的潜力非常大。过去几年来,每年都会有千万辆新车投入市场,中国售后市场持续7%～8%的快速增长对康迪泰克来讲是非常大的机会,是潜在力很大的市场。"     

海外汽车市场对中国自主品牌企业的诱惑

当中国汽车的自主品牌在德国法兰克福车展和美国北美国际车展登台亮相，我们感到仅有一股气场在弥散，而十几天前华晨在德国不来梅与德国合作者签署了为期5年共15．8万辆轿车的出口协议就证明中国企业要真动欧洲市场的“奶酪”了。1957年丰田第一辆出口皇冠车在加州长滩登陆，五十年后丰田变成全球车业翘楚。此番中国品牌汽车既将登陆欧洲市场桥头堡意味着什么历史篇章开篇？国际国内众人拭目以观。国际车坛上的明珠终于有了中国企业去敢于摘取。12月10日晚22：03，CCTV-2《对话》迅速录制并播出的对华晨汽车集团董事长祁玉民的采访，使得观众有机会聆听到一个中国企业敢于迎接挑战的真实故事，中国车运抵欧洲市场意味着一场严峻的考试拉开了帷幕。     

水到渠成--施纳德谈采埃孚萨克斯在中国的成功与发展

过去和现在及将来,采埃孚萨克斯对中国市场充满信心,这倒不是仅仅就市场而言,而是看到了中国市场对亚洲的辐射及发展的潜力;在中国独资和合资的企业都达到了国际水准,成长得很好,堪称“国际生产联盟”中的典范     

中国汽配企业选择泰国的理由:得先机者得市场

第二届Automechanika泰国展成功吸引了来自中国、德国、美国、土耳其、韩国、日本、马来西亚、泰国、缅甸、新加坡等14个国家和地区的173余家参展企业。其中,由嘉诺展览率领的中国参展企业共70家,是第一大海外参展团。虽然展会现场规模远不如Automechanika上海展,但对近年来辗转海外展会、心态渐趋成熟的中国展商而言,先机比规模更重要。本刊记者在展会现场走访了占据展会半壁江山的中国展商们。     

随州专用车企业与美国多福集团对话:铝罐车是中国罐式车市场的未来

这是一次学生与老师的对话。学生很可爱,什么都敢问;老师很直率,一点儿也不保守。学生的身上充满了活力,前途无量;老师学识渊博,实力雄厚。随着我国专用车产业的发展和专用车企业实力的不断增强,企业在对外合作中越来越注重“双赢”。实践证明,只有建立在“双赢”基础上的合资合作企业,才能真正发挥中外双方的优势,共同开拓国内外市场。     

中国汽配企业开拓北美市场的直通车——中华汽配网“北美展示厅”成功运行

2009年6月15日,中华汽配网在世界汽车之都--美国底特律设立的“汽配产品北美展示厅”成功运行。一年365天全天候向北美买家展示会员企业的产品和宣传资料,展示厅距离福特总部10分钟车程,通用总部20分钟车程,尼桑北美总部15分钟车程,克莱斯勒总部40分钟车程。     

中国汽车零部件企业的现状与发展之路

完美的整车设计需要零部件来完成，车的性能越好对零部件质量要求越高。只有在汽车零部件的生产和研发上取得进展，才能为整车的开发与生产打下坚实的基础。然而摆在我们面前的事实是我国汽车零部件工业基础薄弱，加入WTO以后，部分零部件企业要面临生存与发展方式的重新选择。面对入世以来市场的多元化竞争格局，国内零部件企业的出路究竟在哪里，是业内人士普遍关心的问题。     

中国五分之一的新车是德国品牌——德国品牌在中国的扩张速度超过市场的发展

在中国,德国品牌汽车的扩张速度远超过了市场本身的发展。今年前3个月我们销售额增长了36%,而市场总规模增长22%。现在,几乎每5辆在中国新登记注册的轿车车辆中就有一辆为德国品牌。在北京举行的2008(第十届)北京国际汽车展览会的新闻发布会上,德国汽车工业联合会主席马提亚斯·魏思曼发表了这样的观点。德国供应商成功地利用中国市场所提     

从“微不足道”到“举足轻重”的市场发展引来外资纷纷加入 记“意大利经济代表团:汽车工业论坛”在沪开幕

<正>2010年11月24日,由意大利对外贸易(ICE)和意大利工业家联合会组织的意大利经济代表团:汽车工业论坛在上海开幕。本次活动,共有66位意大利企业代表参加,其中12家企业已经在中国拥有工厂、办事处或者地方代理。活动目的是让意大利汽车业内的公司能与中国企业建立合作、生产和供应的伙伴关系,评估在中国投资设厂行为,抓住发展机遇,同时把握来自外部投资支持和政府行为的支持。