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文中分析了港内供油作业船舶缆车、缆桩受力,介绍了自卷式缆车直接系泊的安全性能,并提出了使用自誊式缆车的相关建议。 相似文献
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分筒式缆车由受力筒和存贮筒组成。这种缆车的优点是当受力筒上的系缆只有一层时,能保证持久稳定的刹车力和绞力。因为这个优点,现在越来越多的船舶,特别是大吨位船舶使用分筒式缆车。另外,根据ISO3730附则A的建议,分筒式缆车还可以解决单筒式缆车最后一层系缆和其他系缆受力压绞在一起,难以解掉和容易损坏的缺点。 相似文献
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重庆港朝天门30m水位差客运码头工程设计 总被引:2,自引:0,他引:2
重庆港客运码头是国内首座大水位差客缆车码头,其建成投产,解决了因地高岸陡而长期难以克服的旅客上下船困难,本文简要介绍该港工艺方案,平面布置及码头结构设计情况。 相似文献
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采用数值方法研究泵轴对进水流道流动性能及喷水推进器推进性能的影响。利用SSTCC k-ω湍流模型求解计算域,使用多面体网格划分进水流道,通过网格无关性分析确定无轴式进水流道和有轴式进水流道计算域的网格数。计算结果表明:泵轴主要影响低进速比工况下的流道效率、垂直度和不均匀度,以及高进速比工况下的流道效率;泵轴的存在使其上方区域存在一对漩涡结构,且出口截面泵轴上方存在显著的低速区,在相同进速比工况下,有轴式进水流道的最小压力系数小于无轴式进水流道的最小压力系数,有轴式进水流道的抗空化能力弱于无轴式进水流道。在低进速比和高进速比工况下,泵轴的存在会显著降低进水流道的流动性能。无轴式喷水推进器的流量系数、扬程系数、功率系数、喷水推进泵效率、系统效率和推进效率等推进性能全面优于有轴式喷水推进器。 相似文献
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1 项目背景
长江大水位差客运码头主要分布在三峡库区,客运码头所采用的旅客上下船工艺基本上都是人行梯步及客运缆车。这两种工艺都存在一些问题:30m以上大水位差旅游码头,枯水期斜坡人行梯道长达60~120m,旅客负重步行,十分辛苦。载客缆车虽给人们带来了舒适,但也存在一些问题。客运缆车属间歇性机械,客运高峰时旅客等待时间较长。 相似文献