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1.
每逢周四上午至周六中午这段时间,你都会在上海港外虹桥国际客运码头看到一艘豪华、漂亮的客货班轮——“新鉴真”号,她象婀娜多姿的姑娘,昂首挺立在浦江岸边,喜迎五洲四海中外宾客。古有“鉴真和尚”东渡东瀛,播撒中日友好的种子;今有“新鉴真”轮架起了中国最大的城市和港口——上海与日本国的海上桥梁,不辞辛劳地传播着两国人民的友谊。她是中日两国人民世世代代友好下去的现代使者,在中日两国之间穿梭往来。  相似文献   

2.
严锡瑞  周俊桃 《航海》1993,(3):22-22
1973年9月14日,日本国第一艘中日友好之船“巴西丸”满载着247名日本青少年徐徐驶进上海港,稳稳地停靠在外虹桥码头。这是中日两国邦交正常化后,第一艘来华访问的旅游客船,她被中日两国人民称之为中日友好之船,亦叫“海洋大学”。“巴西丸”来上海访问,在中日两国人民友好往来史上,增添了光辉的一页。  相似文献   

3.
《航海》1981,(6)
唐代高僧鉴真东渡日本,以及由此产生的佛学和文化艺术等方面的影响,是一千二百多年来中日友好交往的历史象征,并为两国人民世世代代所传颂。许多国内外学者对鉴真作过不少研究,写过许多文章,对了解鉴真的事迹和贡献起了很好作用。但是,对于鉴真东渡的另一个重要方面,就是他的航海经历及其多次失败的原因,至今还未从  相似文献   

4.
高元兴 《航海》2008,(3):18-20
近日,中日客货班轮“新鉴真”轮船长郁国华荣获“全国五一劳动奖章”。郁国华是1998年上“新鉴真”轮工作的,今年是第十个年头。十年中,“新鉴真”轮始终以“一流的安全、一流的服务、一流的营运率、一流的效益、一流的维修保养、一流的管理、一流的船风船貌”称誉中日航线,还荣获全国“五一劳动奖状”及其它多项荣誉。  相似文献   

5.
五月,鲜花盛开的季节。中日国际航线的客货周班轮——新鉴真轮迎来了她开航以来的一个大喜的日子。当荣获全国“五一”劳动奖状这一先进集体最高荣誉的消息传到这艘航行在日本至上海途中的船上,新鉴真轮以及中日国际轮渡公司的全体船员和员工顿时充满了喜悦和兴奋。 回眸八年来,在中日航线默默耕耘的风雨岁月中,新鉴真轮以安全,快速、准点、优质的服务赢得信誉,树立起受到中外旅客和客户普遍认同的“第一品牌”,先后连续三届(六年)获得上海市交通邮电系统“最佳优质服务窗口”、上海市旅游系统“服务  相似文献   

6.
成功转折     
随着中日两国贸易的快速增长,中日航线市场呈现货满客多的繁荣景象。以此为契机,中日国际轮渡公司经营层在中日双方的共识下,果断决策,投资51亿日元建造一艘豪华客货船“新鉴真”轮。1994年4月,“新鉴真”轮在“鉴真”轮宣告退役后,取代“鉴真”轮投入了上海至日本航线营运,每周定期往返于上海至大阪、神户。然而,市场转折随之而来。九十年代中期,全球航运进入低潮,在东南亚金融危机等影响下,市场运力投入增加,竞争更趋激烈。而由于新造船借贷,中日国际轮渡公司进入了一个“高成本、低回报”时期。面对航运市场历经格局调整、低潮徘徊的变化…  相似文献   

7.
2003年6月20日,当中日国际轮渡公司完成其麾下新鉴真轮最后一笔390万美元的还贷,一个令人振奋的“奇迹”宣告诞生:由中日双方投资建造的国际客货班轮——新鉴真轮,在中日国际轮渡公司历经10年苦心经营,不懈努力下,终于以优异的经营业绩、良好的诚信品牌,按时还清全部4500万美元造船借贷,从而成为中日国际轮渡公司名符其实由自己全部拥有、怀抱的“产儿”。  相似文献   

8.
熠熠闪亮的东方明珠电视塔下的黄浦江畔,每周六的中午都会有一艘洁白的客货班轮犁开一道水线,从这里缓缓驶离。开航已经8年的“新鉴真”轮,每周按时准点从这里启航,又按时准点载誉而归。多少风雨兼程的日夜,见证了中日国际轮渡公司崛起与发展的坚实历程。成立于1985年5月的中日国际轮渡有限公司,17年来在中日航运界赢得了良好的声誉。从原来的“鉴真”轮到现在的“新鉴真”轮,通航十几年来,准班准点率、安全运行率、货运质量保证率、优质服务好评率都达  相似文献   

9.
航运业有一句箴言:运价是航运市场的晴雨表。从运价的走势可以窥见航运市场的起伏跌宕。但是,近年来,中日航线市场却有一个鲜为人知又令人难以捉摸的现象:同样是经营中日航线,同样是集装箱班轮,一边是运价大起大落,节节走低,甚而跌至零运价抑或负运价,一边却是稳定的高运价水平,从不降价销售。中日国际轮渡公司以及所属的新鉴真轮在猴年开局以来的运价大战中始终岿然不动,保持了良好的竞争态势。这一“新鉴真现象”再度引起了企业内人士的关注。请看本刊记者最近对中日航线“新鉴真现象”的探访和解析。  相似文献   

10.
中日海上旅游客运恢复性增长显现出良好的势头。7月10日,记者在中日航线客货班轮“新鉴真”看到,当天下午从上海始发的新鉴真轮345个客位无一“虚席”,出现了近年来少有的客运“满舱”。此种景象表明,中日海上旅游客运已走出去年SARS以来严重下滑的低谷,市场复苏的势头趋好。去年以来,中日海上旅游客运市场受非典以及空运挤压的影响,一度出现了严重下滑的窘况。在市场的动荡变化中,中日客货班轮的客运量下降最高幅度达60%以上。为了有效遏制旅游客运急剧下滑的势头,中日国际轮渡公司以变应变,积极调整市场策略,瞄准旅游团队目标市场,抓住…  相似文献   

11.
《船艇》1994,(11)
中日国际航线(日本的大阪·神户·横滨~上海)上的新造万吨级客货船“新鉴真”号前不久在日本尾道造船厂竣工,最近投入运营。  相似文献   

12.
鉴真和尚东渡日本这是大家熟悉的。在一千多年前,这位僧人能不畏风浪,终于渡海成功,至今仍鼓舞着中日两国人民。鉴真东渡八十年后,唐文宗开成三年(日本承和五年,公元838年),日本第十八次遗唐使藤原常嗣来唐,圆仁作为学问僧随行。他先就学于扬州,后在长安深造。居住中国达九年之久。他归国后写了《入唐求法巡礼记》,内中详细介绍了唐代时江苏沿海地理民  相似文献   

13.
《水运管理》2007,29(6):3-F0003
中日国际轮渡有限公司的“新鉴真”轮造价51亿日元,全长156.69m,14543总吨,设计航速23n mile,服务航速21n mile,为中日航线上快速豪华客货两用船之一。船上客运区共有345个客位,分为经济舱(日式、西式)、一等舱、特等舱、贵宾舱等4种舱位,还有游戏机房、麻将室、乒乓室等娱乐设施;  相似文献   

14.
《航海》2001,(4):1
乘船去日本是我很久以来的愿望,此次应朋友之邀,我终于如愿以偿。在春风和煦的5月的一个周末,我登上了中日国际轮渡有限公司所属万吨级豪华国际客轮——“新鉴真”轮。  相似文献   

15.
“风急波峻,水黑如墨,触礁搁浅,断樯裂桅……鉴真盲目,浮桴东海。”那是唐代鉴真大师费尽十多年心血,东渡日本的历史镜头。“晴空如洗,波光粼粼,汽笛长鸣,彩旗飞舞。二十四响礼炮声后,一艘豪华的客轮徐徐靠上日本港口。”这是离鉴真东渡1200多年后,以“鉴真”命名的中  相似文献   

16.
在许多船公司的眼里,中日航线既不是跨洋干线,也算不上班轮业的“生命线”。但谁都知晓,其竞争的“残酷”与白热化却一点也不逊色于亚欧航线或亚美航线。2002年,曹致俊走马上任中日国际轮渡公司总经理,时值全球航运市场低谷,中日航线市场运力过剩引发市场逆转,从杀价竞争、经营亏损到外资班轮公司纷纷退出,航线市场全面下滑的危机已经毕现。考验和挑战摆到了甫任不久的曹致俊面前:作为仅有一艘船的单船公司,虽然早在上个世纪80年代就开辟了第一条中日客货班轮航线,但历经十数年的起落回合,中日航线市场已从昔日营运的4~5家船公司增加到14~15家。与其它船公司相比,中日国际轮渡在实力规模上已处弱势,在“兵刃相见”、全然白热化的竞争中,一些船公司开出了与新鉴真轮同日开航、同一挂港、同日抵港的“三同”班轮,由此向中日国际轮渡公司公开叫板。  相似文献   

17.
在海舶云集.百舸争流的中日航线.中日国际轮渡公司仅是一家单船公司。但正如新鉴真轮从投入营运的第一天起就恪守准班准点的诺言一样.中日国际轮渡公司在历经十年的风风雨雨中.始终恪守建立在由“诚信”二字铭刻的企业信条.从来没有误过一班船.没有甩过一只箱.没有漏载一位旅客.没有漏装一票货物。  相似文献   

18.
熠熠闪亮的东方明珠电视塔下的黄浦江畔,每周六的中午都会有一艘洁白的客货班轮犁开一道水线,从这里缓缓驶离。开航已经9年的新鉴真轮,每周按时准点从这里启航,又按时准点载誉而归。从投入中日航线营运的第一天起,新鉴真轮始终坚持高标准.严要求,强化管理,创造和保持了一流的船风船貌。这艘通体雪白.流线飞畅的客货班轮,至今机器设备完好率达100%.机舱每一个部位都保持光洁如新。旅客和船员生活区始终做到窗明几净.纤尘不染,真正达到了星级宾馆式的标准。  相似文献   

19.
三十年代最巨大、豪华的英国邮船“玛丽皇后”号处女航到美国纽约港时,一时轰动全球。几十年来她频繁地载运着旅客,往来于英美之间,对两国人民的交往起了一定作用。二次世界大战期间,她被纳粹称为“灰色鬼魂”,担负巨大的军运任务。当时,“玛丽皇后号”重新油漆,披上伪装,在军舰保护下,完成了繁重的战时军运。  相似文献   

20.
鉴真是唐朝时期中日文化交流的使者,他六次东渡传播佛教及中华文明。鉴真所展现的友爱互助、百折不挠、传道解惑、弘扬文化、传播文明的精神值得人们纪念和学习。鉴真精神对涉海高校学生树立不怕失败的抗挫折精神、树立正确对待多元文明的态度、树立精益求精的工匠精神有重要的借鉴意义。鉴真精神融入涉海高校课程思政主要通过课程或论坛讲述、与地方文化资源结合、实地考察等途径实现。  相似文献   

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