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翟阿南 《铁路通信信号工程技术》2021,(5):33-36
铁路列车安全运行要求提高,列控中心设备加装区间逻辑检查功能,信号集中监测系统也需要同步具备对区间逻辑检查功能的列控中心的监测功能.为实现对列控中心的列车正常占用、故障占用、失去分路等状态的图形化同步显示,需要将监测对象数据化.在此,重点分析信号集中监测系统对列控区间逻辑检查功能的数据实现. 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2017,(3)
在既有自动闭塞区段通过增加继电器实现区间逻辑检查功能,实现对正常运行列车在区间发生列车占用丢失后防护信号机点亮红灯,提高列车自动闭塞区段运行安全。现针对该区间继电式逻辑检查电路进行研究分析,分类提出发生区间逻辑检查报警故障后的应急处置方法。 相似文献
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近年来随着我国高铁的快速发展,乘客以及运行环境对动车组的要求越来越高,如乘客体验的舒适性、运行地理环境的复杂性、动车组自身操作的复杂性等,提升动车组系统概念阶段需求分析、系统设计与建模、开展早期的逻辑仿真是解决上述问题以及提高动车组整体创新水平的必要且有效手段。为此,文中借助于系统建模语言(System Modeling Language,SysML)强大的表征能力,以列车级的动车组换端场景为研究对象,在其系统概念设计阶段利用SysML语言中的结构图捕获动车组总体架构、利用行为图捕获换端操作详细的逻辑过程,构建完备且可执行的换端操作行为逻辑模型,并通过对其进行逻辑仿真来确认换端操作SysML模型的正确性、验证行为逻辑过程是否符合预期的换端功能需求。借助于SysML模型,通过在系统早期设计阶段确保动车组复杂场景逻辑的准确性来提升总体的设计能力,并通过动车组换端场景建模及仿真,验证其方法的有效性。 相似文献
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随着城市轨道交通进入全自动运行时代,信号系统对车地无线通信的可靠性和时效性提出更高的要求。为此,文章提出一种适用于LTE-M无线通信系统的列车单端双网无线接入方案。方案中单端车载TAU同时接入LTE-M A/B双网,从而提高车地通信的可靠性,同时使用一种基于逻辑回归算法智能地选择性能更好的网络以提高车地通信的时效性。最后使用现场的无线测试数据对该算法进行测试,并且在实验室搭建仿真环境对方案进行整体验证,结果显示逻辑回归算法对LTE无线网络的选择准确率较高,基于逻辑回归算法的列车单端双网无线接入方案具备可行性。 相似文献
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基于Spring的安全框架Acegi在Web系统中的应用 总被引:3,自引:1,他引:2
任何一个完整的应用系统,完善的认证和授权机制是必不可少的.传统的作法是通过编写代码,在actions或servlets中判断登录的用户是否有权限访问该资源,这样就使安全逻辑和业务逻辑耦合在一起,这与软件系统要求高内聚,低耦合的原则相违背.Acegi是一个基于Spring的安全架构,所有的安全逻辑通过Spring的标准配置文件的定义就可实现,系统的业务逻辑和安全逻辑完全分离,采用Acegi安全框架不仅节省工作量,提高编码效率,同时提高代码质量. 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2020,(9)
在继电式区间逻辑检查电路中,各车站每个闭塞分区增设一台记录继电器(JLJ),用于占用丢失报警时的逻辑判断,提高列车运行安全。通过处理机车掉码问题,表明记录继电器类型选择的重要性,为区间逻辑检查电路应急处置提供思路。 相似文献
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区间综合监控(QJK)系统是利用计算机和数据通信技术,实现区间占用逻辑检查,其软件功能参考继电式逻辑检查技术条件和列控中心区间占用逻辑检查技术条件。本文从QJK系统的实际出发,结合继电式逻辑检查、列控中心区间占用逻辑检查的试验方法,对QJK系统区间占用逻辑检查功能试验方法进行归纳总结,详细论述了试验项目、试验内容、试验方法及预计的效果。 相似文献
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针对地铁建设过程中对监控系统的控制逻辑部分规划较少的问题,结合地铁工程实例,将控制逻辑与工程特点、系统特点和运营部门实际需求进行结合,对设备监控系统的控制逻辑部分进行介绍。 相似文献
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用三值逻辑构成的二值逻辑系统具有检错和纠错功能。本文提出了三值极性码(TP码)和三值逻辑检错纠错电路(EDC电路)TP码和EDC电路具有检错纠错能力强、电路结构简单等优点,能更进一步提高数据传输的可靠性、有效地降低数据传输的差错率。 相似文献
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杨洪波 《变流技术与电力牵引》2009,(1):52-56
电动汽车电机驱动系统的控制包含各种复杂的逻辑操作,这些逻辑操作一般使用单片机或数字信号处理器等通用微处理器来实现。采用复杂可编程逻辑器件(CPLD)来实现电机驱动系统控制的各种逻辑操作,具有对事件的响应速度快、多个事件能够并行处理等优点。文章介绍了电动汽车电机驱动系统常见逻辑操作的硬件描述语言(VHDL)模型以及用CPLD来实现这些逻辑操作的具体方法。 相似文献
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铁路信号控制逻辑的有色Petri网描述方法 总被引:1,自引:1,他引:0
铁路信号逻辑控制关系的形式化描述对实现铁路信号设备计算机控制系统的研制开发具有十分重要的意义.形式化的描述不但可以便于计算机实现具体的逻辑控制,同时也可以提高计算机程序的可靠性.对这些逻辑关系精确地描述之关键在于选择恰当的描述语言.本文利用有色Petri网的特点结合一些铁路信号设备的变化规律给出了相应的有色Petri网描述,并针对一种简化的区间自动闭塞的控制逻辑介绍了用有色Petri网建模的基本方法和有色Petri网模型的分析过程. 相似文献