"交强险"将为农村摩托车市场发展"保驾护航"

7月1日,我国开始实施《机动车交通事故责任强制保险条例》,该条例规定所有上道路行驶的机动车都必须投保“交通事故责任强制保险”,即“交强险”,其中规定50mL以下摩托车每年保费为120元,50～250 mL摩托车每年保费为180元,250mL以上及边三轮摩托车每年保费为400元。摩托车投保后,一旦发生交通事故,将由保险公司向受害第三方及时提供赔偿。今年10月1日起,国家将禁止无“交强险”的摩托车上路。     

驳"反禁限"论

2000年以来我国大中城市加快了对摩托车的“禁限”政策,招至部分群众(主要为摩托车爱好者)的不理解甚至反对、指责,《摩托车信息》刊登了不少反对“禁限”的文章而不见异议者,我个人认为有必要站在政府的角度上为“禁限”政策正名,消除群众的不理解情绪,以期达到共识。我所在的北方某市从1998年禁止摩托车上牌,但部分人     

当心"套牌"车骗人

作为现代化的交通工具,摩托车以其快速高效和轻巧灵活的优势,给广大的摩托车爱好者以极大的便利之时也带来了无尽的乐趣。但从每年各地质量监督部门对摩托车市场的检查结果中发现,摩托车的质量问题及其由此构成的交通安全隐患已成为消费者投诉的热点。“套牌”摩托车便是其中的一大问题,笔者这里敬告您在选购摩托车时,务必要当心谨慎,注意保护自身的合法权益,不要上“套牌”摩托车的当! 所谓“套牌”摩托车,是指那些经营地下工厂的不法厂商生产的摩托车。这些不法厂商不在《目录》的管理下,既不     

"上山下乡"寻出路

城市"禁摩"愈演愈烈,中国摩托车在城市没有发展空间;而如今,席卷全球的金融风暴又再令中国摩托车出口受阻,中国摩托车路在何方?笔者认为,中国摩托车企业应该开足马力,上山下乡,大力开拓农村市场.     

津门研讨摩托车行业对接国际"游戏规则"

摩托车国际标准和相关认证法规作为摩托车市场重要的“游戏规则”,在市场中被赋予了“生杀予夺”的大权,顺应规则则畅通无阻,悖离规则就只有等待“出局”的命运。随着我国摩托车向出口型产业发展的趋势日见端倪,学习国际市场的“游戏规则”已成为迫在眉睫的事情,只有尽快与国际标准和认证法规接轨,才能在国际终端市场脱颖而出。2006年9月7—9日,“摩托车ISO国际标准研讨会”和“摩托车认证法规及相关技术研讨会”在天津举行。研讨会在各摩托车企业苦于无从应对变幻莫测的国际市场之际召开,犹如一场“及时雨”,急企业之所急,想企业之所想,为国内摩托车企业提供了有关国际先进标准和认证法规及相关技术的第一手资料。研讨会密切联系当前国内外摩托车行业现状,围绕摩托车ISO国际标准和国内外摩托车认证法规和相关技术,内容前瞻,针对性强,对我国的摩托车行业颇具启发和指导意义。     

"禁牌"政策愚蠢至极

谜面曰:“任我污染任我走,只因有牌身份优,交警吸我污浊气,股股烟尘路人愁”,谜底请在文章里找。我是一名摩托车爱好者,对实行“禁牌”政策的城市中摩托车的命运很是关注,并以我所居住的沈阳市为例对“禁牌”政策谈些看法。现在沈阳市拥有摩托车正式牌照并有市内通行牌照的数万辆摩托车绝大多数     

拷问"含金量"

作为全球摩托车生产的第一大国,我国已经担负起越来越多的"世界责任",集中体现在为国际市场输送了大量的摩托车。同时,在国际市场的有效拉动下,我国摩托车出口连年迅猛增长,到2005年,全年累计出口摩托车达到722.39万辆之多,实现了89.51%的同比增幅,可谓惊人。我国摩托车出口成绩优异是谁也抹杀不了的,但当我们仔细咀嚼这些成绩时,便会感觉到味道有些不对或者说不够味。尤其对去年,其感觉更加强烈。去年,在较高的基数上,我国全年摩托车出口增幅达到了89.51%,是过去无与伦比的,但是另一条腿——出口创汇额却没有这般轻便,虽然也有增幅,确切数据是52.82%,同出口数量的增幅形成了较大的落差。我们以为,考核摩托车出口成绩不能仅看一种数据,而要把出口数量和出口创汇额结合起来看,如果这两条眼一长一短,说明出口步子不协调,不稳妥,要是长期如此的话,还会给我国摩托车出口带来不稳定性,甚至是得不偿失。因为这意味着,出口量尽管上去了,赚得的银子却没有上去;而更严竣的是,一旦这种状况发展到极致,还有惹上国际贸易争端,如反倾销诉讼之虞。我国摩托车出口的要旨,是赚取利润,至少是赚取合理的利润。如果我们仅仅把眼睛盯着国家退税,想以此来反哺摩托车出口业务,那么其出口的"含金量"就该大大地打折扣。没有应有"含金量"的出口,再多也是白塔,在市场经济条件下,这绝对不是明智之举。     

宗申"双核"问鼎神州

1“双核”摩托车问世集欧洲技术、赛车动力之所长的宗申双核摩托车,是宗申产业集团与意大利比亚乔、法国麦卡康姆公司联合设计开发、融合8年赛车运动经验,将赛车技术民用化,成功研制出的摩托车升级换代产品。宗申双核摩托车的各项性能指标均达到欧洲标准,必将引发中国摩托车行业新的动力革命。     

"禁摩"后的新"四化"

据统计资料表明:2006年我国摩托车产销均突破2000万辆,发展状况是近年来最喜人的.进入2007年,国内摩托车市场的竞争格局逐步表现出国内摩托车市场的总销量下降和国家销量增加的趋势.     

江门"论剑"以求破局——2006中国摩托车经济发展国际论坛报道

面临着技术之困、经营之困、生存环境之困的中国摩托车产业如何才能突破重重壁垒,找到一条浴火重生之路,已成为中国摩托车行业的共同课题。2006中国摩托车经济发展国际论坛为业界提供了一个集思广益的平台,在这个平台之上,相关人士畅所欲言,其目的无非是为中国摩托车行业寻找一条“破局”之路,促使中国摩托车产业重新步入健康、有序发展的快车道。     

隆鑫"3C"认证工作见成效

隆鑫集团严格按照国家质检总局和国家认监委的要求,积极稳妥地推进"3C"认证工作,成为国内摩托车行业首批通过强制性认证的企业之一。目前隆鑫集团获得的认证证书已达257份,其中摩托车获证203份、发动机54份。所涉及的品牌为隆鑫、劲隆、恒胜、华鹰、裕隆、劲锋;所涉及的产品为集团各公司现行生产的摩托车发动机、摩托车和即将投放市场的其他新品。隆鑫集团"3C"认证标志的正式使用,使集团公司的摩托车产品更加顺利地进入了广阔的国内外市场,促进了生产经营的持续、健康、快速发展。     

"中国传说"我心中的红太阳

中国摩托车发烧友普遍比较烦。不是女儿太胖儿子不吃饭,也不是太太发现秘书裙子太短,而是中国自产的大排量摩托车,除几十年来不曾改头换面的长江系列边三轮,供军队、警察、税务执行公务以外,为赛事、娱乐等而产的大排量摩托车几乎是一片空白,这一领域几乎被进口车垄断。大排量不是咱的天下,来看看小排量的:许多不同排量、不同车型、不同厂家的小排量摩托车都在市场上占有一席     

何时能"娶"你回家

自从爱上摩托车的那一刻起,摩托车就成了我生活中重要的部分,离家在外地工作以后,每天下班回到自己的租住屋,阅读《摩托车信息》杂志便成为我的必修课。仔细观察每期杂志中介绍的摩托车精品,阅读该车的性能资料,往往都会让我怦然心动,甚至久久难以入眠。爱车,更想拥有车,可每次驻足于摩托车专卖店的门口,望着那些令人生畏的     

"世纪"梦想--我的长江750改装版

说起摩托车,我可算是个超级车迷了。我对摩托车的感情用“痴迷”来形容可以说一点也不夸张。不管它是一辆怎样的车,只要是摩托车就能使我为之心动,而大排量摩托车更是让我心仪已久。在我们这个只有40万人口的西部小城里,很难见到超大排量的摩托车。一次我正在吃饭,一位摩友突然打电话来说:“快来,××车行里有一辆雅马哈1300旅行车。”我一     

漫话"小螳螂"

几年前,第一次看到摩托车行里摆着的“小螳螂50”摩托车的时候,不由得让人耳目一新:简洁紧凑的车身小巧玲珑,鲜亮稚嫩的颜色纯真可爱,车头、机壳的包装确实使车子颇像螳螂的外貌。她那生动活泼的造型,她那靓丽的风采,使得摩托车行里其它属于大哥哥、大姐姐类的摩托车骤然显得有点老气横秋,黯然失色。     

初试锋芒--"堂吉诃德"计划之一

摩托车版的《堂吉诃德》开始了,这次堂吉诃德不是盲目地大战风车,而是向盛名之下的摩托车发出了挑战,其最终目的就是借此促使我国摩托车行业既做大也做强。     

摩托时尚改"挎子"

在北京的外国人娱乐休闲时喜骑两种摩托车,一种是美国的哈利戴维森,一种就是国产的长江750边三轮摩托车,北京人昵称为“挎子”。从宝马R71到乌拉尔M72 有人说挎子的原形是BMW在二战时期的军用摩托车。其实二战时德国鬼子的挎子是R12、R75和迅达(ZUN-DAPP)等750型摩托车,这些车跟我们现在的挎子不一样。经过大量的调查,我们发现跟挎子最相像的是BMW R71摩托车,R71的生产年代是1938年～1941年,而二战时纳粹德国几乎没有把R71作为军用车。那么从BMW R71到现在的挎子是怎么一个过程呢?1939年,斯大林同志想为苏联红军装备机动性很强的车辆,     

"五慢一快"话安全

因驾驶速度快,尤其是在一些特殊路段、路况和特殊条件下高速行驶,是导致摩托车交通事故的主要原因.为有效避免悲剧发生,摩托车驾驶者不妨试一试"五慢一快"的安全驾驶方法.     

"超级摩托"计划--嘉陵集团特色新技术产品介绍

为赶超世界先进的摩托车技术,嘉陵集团的国家级技术中心特别就摩托车的省油、安全性和人性化等方面进行了专题研究,称之为"超级摩托"(TM)计划。并由嘉陵工业集团推广实施,以促进中国摩托车技术的全面提高。该技术中心能够独立完成摩托车整车、发动机的研制开发和相关的基础技术研究工作,是目前摩托车行业最具竞争实力的研发中心。目前拥有专利182项。该中心通过周密的市场调查,结合消费者需求,开发出了一系列颇具特色的新技术产品。现做一简要介绍。三层防盗护卫到家的磁性防盗锁如何保障坐骑的安全,是每一个摩友都很感头痛的事情,嘉陵特有的高技术产品——摩托车磁性防盗锁(见图1)能彻底为您解除此中苦恼。该技术综合了机械、数码、磁性三大防     

"混合动力摩托"是未来摩托的发展趋势

在现代生活中摩托车的消费已经相当普及。近几年石油等资源的日趋短缺,生存环境逐渐恶劣,节能和环保已是人们日常所关注的话题。摩托车消费已从最初的需求消费转向价值消费,摩托车拥有者渴望得到更高的燃油经济性,为此今后摩托车的主导设计思路应朝节能降耗和降低污染排放这两个方面发展。油价的大幅上涨,电动技术的飞跃发展及电动机功率越做越大等因素,采用铅酸免维护蓄电池电动摩托车以其简单的设计,便于维护且不受能源限制等优点,已在我国相当普及。然而蓄电池纯电动摩托车一次充电续驶里程短,蓄电池使用寿命短的缺陷,为其使用的经济性大打折扣。纵观现今内燃机摩托车,虽然在降低污染排放上已达到欧Ⅱ标准(2007年后要达到欧Ⅲ标准),但由于核心发动机和整车的设计理念没有任何实质上的突破,故在节能降耗方面停滞不前。