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目前低温镀铁在全国推广并发展到有各种各样的工艺流程。但根据对工件镀面处理的方法不同,一般可划分为两大类:即有硫酸刻蚀的低温交直流及直流镀铁和无硫酸刻蚀的低温交直流及直流镀铁。有硫酸刻蚀的就是在处理工件镀面时,把工件挂在30%硫酸液中的阳极上,以铅板为阴极,通以定量定时的电流,以产生大量氧气来剥离工件镀面上的残余氧化 相似文献
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3.镀铁层的电子衍射鉴于目前鉴定非晶态结构的三种方法,即(1)用X射线衍射求得的双体分布函数g(r)图象应与液态相似,而电子衍射像为一晕环;(2)在高分辨电子显微镜下应无明确的组织形貌;(3)当加热到一定温度以上时,应当发生结晶过程。经扫描电子显微镜分析,五千倍下观察镀层,仍未发现晶粒边界(见照片9),它的基本组织结构仍与金相显微镜所摄取的图象相似,仍无明确的组织形貌。 相似文献
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低温镀铁时,铁离子在电场力的作用下,大量拥向阴极,离子沉积速度很快,来不及进行规则排列构成长程序,于是形成微晶结构和参杂有一定的非晶态结构,微晶结构的晶界强化,微观应力所引起的应力强化,微晶亚稳相晶格畸变所引起的加工硬化,以及非晶亚稳相所造成的非晶态强化,导至了镀层的高强度、高硬度及良好的耐磨性. 相似文献
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故障现象:一辆桑塔纳2000型轿车,交流发电机不发电。检查与排除:将点火开关置于“ON”档,充电指示灯亮;起动车辆后,使发动机保持中速运转,充电指示灯亮度不减;用万用表测量发电机“B ”端子与壳体问的电压为12V,正常值应在13.5~14.5V之间。经以上检查确认交流发电机不发电。 相似文献
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简要叙述谐波励磁三相同步交流发电机不对称运行所产生的现象,分析了发电机过电压的原因,介绍谐波励磁发电机运行时注意的事项及应采取的措施。 相似文献
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6.泵轮的修复 仔细检查泵轮的叶片,如果发现有松动,则用点焊来加固这些泵轮叶片(图10),以增加其刚度.泵轮上的轴承支撑面经常需要修平整(图11),因为这个平面经常因为变扭器的变形而凹陷或凸起,这会直接影响轴承的运行和使用寿命. 相似文献
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很多人可能会问:变扭器为什么需要翻新?明明工作正常的变扭器为什么还要进行剖开翻新,这岂不是白白浪费?如果你仔细观察国内外正规的自动变速器翻新厂商的工艺流程,会发现每一个进修理厂的自动变速器上的变扭器都会作为标准维修程序中的一个环节进行剖开翻新处理。难道每个变扭器都损坏了D67实际上大多数的变扭器都能正常运行,翻新有2个主要目的: 相似文献
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1.硅元件更换对整体式的发电机(如JF11),必须拆开前后端盖,如整流元件损坏,应更换新件,但要注意,使用过的后盖和元件座孔已磨损,应选配相应的新元件尺寸。其滚花直径要求过盈0.08至0.10毫米。当无大直径元件,也可在孔内垫一层薄紫铜皮,以免元件受振动松脱,以致影响电阻接触性能,导致电机能量自身消耗。反之,如配合过盈量过大,强制把元件压进孔 相似文献
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1 HCCI控制发动机排放的基本原理HCCI,亦称可控自燃着火(CAI,Controlled Auto Ignition),它是指大量燃料和稀释物(空气和再循环废气等)在进气过程中预先混合成均质混合气,当压缩行程活塞运动到上止点附近时,均质混合气自燃着火的一种燃烧过程. 相似文献
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进入新千年的第一次SAE汽车工程师年会及展览,以其极其丰富的高科技内涵和世界汽车工业技术威望最高的形象在美国底特律CODO中心举行。 大约有50000名汽车工程师及相关的教学研究开发人员在会议期间就汽车的设计与制造、环境保护、燃料电池、动力输出系统、安全技术、工程塑料、传感器及控制技术、转向 相似文献
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符号是信息的外在形式或物质载体,是信息表达和传播中不可缺少的一种基本要素。我们每天都要和各种各样的符号打上成千上万次的交道,而在我们日常最普遍的交通工具——汽车里,从仪表盘到中控台,从转向盘到车门扶手,从引擎舱到行李舱,越来越多的按钮上标注着各式各样的标识符号,用以表明它们的功能和作用。为此,我们收集了大量具有普遍性意义的汽车标识,并以图文并茂的方式,将这些符号的代表意义和使用方法表述出来,期望能大家了解汽车、认识汽车起到帮助的作用。 相似文献