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1 客车车架的结构特点
客车车架是跨装在车辆前后轴上的桥梁式结构,俗称大梁,是组装各总成、部件的骨架,在它上面装有发动机、变速器、传动轴、前后桥和车身等总成和部件,它直接影响客车整车寿命、燃料经济性、制动性能和转向性能,同时车架承受多种载荷, 相似文献
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车架是整个客车的基础.是支撑和连接汽车各总成的基础构件.客车的绝大部分部件和总成都安装在车架上。由于车架承受着由各总成传来的力和力矩.必须保证在各种复杂的受力情况下不致被破坏.因此要求车架应具有足够的强度和适当的刚度。丹东黄海汽车公司生产的DD6890S01城市客车造型美观大方.各方面性能优良. 相似文献
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概述 车架总成是汽车的重要总成之一,它既是驾驶室、发动机、前后板簧吊耳等部件的装配基础,又承担垂直方向的压力和复杂的扭矩.车架总成质量既影响整车的装配效率和装配质量,也影响整车的性能、寿命和安全等. 相似文献
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从客车车架总成加工工艺方案的制定以及焊胎型式的选择入手,对客车车架总成的加工工艺方案作详细地分析。为降低客车车架总成生产成本等做必要的技术前期准备。 相似文献
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摩托车车架作为摩托车总成的一部分,承受着各种各样的复杂载荷,其结构的强度、刚度和固有特性是车架的重要设计指标,摩托车车架多数采用复杂管、板式焊接结构,是摩托车的支撑骨架,在整车中既要满足众多车体零件安装的要求,又要保证车辆行驶平稳,因此对车架的结构尺寸和形状精度要求较高。摩托车车架焊接后往往会变形,不但直接影响整车装配及整车性能,还可能降低车架结构的承载能力引发事故,因此制造中限制和消除焊接变形非常重要。开展摩托车车架结构优化设计,改善其性能,具有重要的工程实用价值。 相似文献
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电动客车发展迅速,社会对电动客车的需求日益增加。客车满载时对动力需求高,电池组的数量多,车身总质量偏大,导致电池损耗加快,客车行驶里程降低。优化车架的结构设计,实现轻量化是延长电池使用寿命、提高行驶里程的有效途径之一。为达到某型电动客车在满足各工况强度要求的前提下实现轻量化的目的,选取4种典型工况,包括匀速直线行驶工况、弯扭工况、紧急制动工况和紧急转弯工况,建立了客车车身结构的有限元模型。由ANSYS Workbench分析计算得到了4种不同工况下的应力、变形。以有限元分析结果为依据,对车架进行了优化设计。根据优化设计理论,以车身质量最小为目标函数,以构件厚度为设计变量,以底架应力和扭转刚度作为设计约束,利用NASTRAN软件计算了车架刚度对关键构件厚度的灵敏度。对刚度相对灵敏度较低的部件进行了轻量化设计,如将车门支撑部件、车架侧围等部件型材厚度由3 mm减薄至2 mm,对刚度相对灵敏度较高的部件进行了加厚处理,如将车架主要受力部件厚度由4 mm加厚至5 mm,以此来提高整车的扭转性能,提出了较为合理的车架轻量化设计方案。更新了优化后的车架模型,再利用有限元分析对比了优化前后最大应力及变形结果。经对比分析,在满足各工况强度要求的前提下,整车质量下降52 kg,车架质量降幅达2%。 相似文献
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车架是汽车最重要的承载部件之一,俗称“钢铁脊梁”,车架部件的状态影响到整车性能和使用寿命,对车架制造技术的研究成为各大汽车公司的首要任务之一。随着重型汽车产量的增加,车架总成也向着高标准、多元化方向发展,车架制造技术在高效率、高精度、高柔性化方面得到了大幅度提升。其中纵梁纵剪技术、辊压技术、数控冲孔技术、机械手切割技术、数控折弯技术、胎具定位铆接技术、总成电泳技术在国内外重卡制造企业得到了广泛的应用。 相似文献
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由第二汽车制造厂与杭州汽车制造厂联合设计的东风系列T型客车底盘,首批己试制成功,现正由各客车制造厂试制车身,开将投入整车道路试验。 T型客车底盘是在总结S系列客车底盘的基础上,并针对以往利用载货汽车底盘改装客车时前轴严重超载、制动性能差和转向沉重等问题而设计的新产品。T型客车底盘又分两种:(1)供制造长途客车用的有车架结构的T型底盘;(2)供改装城市公共汽车用的TX型。后者只提供总成,车架由客车厂自型制造,后桥为双级减速,速比有6.84、7.51和8.27三种。 相似文献
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车架是汽车最重要的承载部件之一,其状态影响到整车性能和使用寿命,对车架制造技术的研究成为各大汽车公司的首要任务之一。随着重型汽车产量的增加,车架总成向着高标准、多元化方向发展。车架制造技术在高效率、高精度、高柔性化方面得到了大幅度提升[1]。其中纵梁纵剪技术、辊压技术、数控冲孔技术、机械手切割技术、数控折弯技术、胎具定位铆接技术和总成电泳等技术在国内外重型载货车制造企业得到广泛应用。 相似文献
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车架是汽车的主要承载受力部件,它需要有足够的强度和刚度来承受汽车上各零件的载荷和从车轮传来的冲击载荷,其中悬架的结构形式对车架的布置结构形式有很大影响.本文针对一款新型复合式空气悬架结构,基于有限元基础上对车架布置结构进行优化设计并通过道路试验对其进行验证. 相似文献
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从设计角度对市场需求不断增长的重型前顶自卸车的副车架结构进行了分析和探讨,并介绍了副车架主要结构的设计原则,对车辆设计和使用者具有一定的参考价值。自卸车副车架是自卸车的关键总成件,自卸车货箱及液压系统是通过副车架来固定的,副车架除承受安装在其上的各种装置及货物的载荷外,还要在行驶中与主车架共同承担车架的扭转与弯曲,以及由于路面凹凸不平而产生的动载荷。 相似文献
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客车车架是客车各总成的安装基体,它将发动机和车身的总体连成一个有机的整体,是客车底盘系统的重要组成部分。目前国内客车企业都已经开始了对客车的三维设计。二维软件可以简单快速地对车架进行设计,但设计中的错误无法直观地表现出来,无法进行参数化设计,具有一定的局限性。现以黄海公司的DD6807C01为例,介绍基于CATIA软件... 相似文献
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汽车结构件是汽车承载的重要零部件,这些零部件都是在恶劣的环境下工作的,既要受到废水、废气的侵蚀,又要承受巨大的静载荷和冲击载荷。如果这些汽车结构件一旦损坏,将会使高速运行的汽车遭受到灾难性的事件。典型的汽车结构件有汽车底盘的前悬架总成、后桥总成、副车架总成等。由于产品结构的原因,这些汽车结构件大部分采用气体保护焊接的加 相似文献
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重型商用汽车车架轻量化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
车架是汽车的主要承载构件,其功用是承受来自车内外的各种载荷,连接汽车的各大总成及各种车用设备,结构型式主要取决于汽车的总布置要求。深入研究车架的承载特性是车架结构设计改进和优化的基础,也是保证整车性能的关键。本文以某载货车车架为研究对象,建立了车架有限元分析模型;通过该车架模态仿真,验证了有限元模型的正确性;根据载货车的承载特点和行驶工况,对该车架在满载弯曲工况和满载扭转工况的静态应力分析,考察某载货车车架在典型工况下的应力分布,以此评价车架设计的合理性。在以上分析的基础上,本文对车架的连接横梁进行了结构优化,并对改进方案进行了有限元分析,通过与原结构的动态性能对比分析,确定了结构改进的可行性。 相似文献
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目前在许多客运单位的客车,有相当数量是用货车底盘改装的,而这种底盘的主要总成部件的设计、材质要求、疲劳强度、技术性能等,仅局限于货车使用.但在客车的实际使用中,时常出现超负荷状态,如公交车 相似文献