锅炉房风机噪声的危害及其防治对策

锅炉房风机噪声具有间断运行、声源分散、噪声值高等特点,是引发周围声学值超标的主要因素。通过对锅炉房实行整体封闭隔声与吸声、消声等采取综合治理措施,保证了锅炉房噪声达到控制标准要求。     

船舶垃圾污染及其危害

目前,海洋环境污染形势日趋严重,呈现出扩散范围大、污染源广、持续性强、危害重大、控制复杂的污染特点。而船舶垃圾污染是船舶在正常营运中对海洋环境造成污染的重要组成部分。文章对船舶垃圾的产生、船舶垃圾的分类以及船舶垃圾污染对海洋环境造成的危害进行了分析和讨论,并提出了防止船舶垃圾污染海洋环境的方法。     

被糟蹋的海洋

海洋是生命的摇篮,海洋不仅提供了宝贵的水资源,更是我们人类得以发展的动力。然而近几十年来,随着世界工业的发展和社会的进步,海洋的污染也日趋严重,使局部海域环境发生了很大变化,直接威胁到人类的生存。与此同时,在海洋治理方面,由于部门责权纠纷以及法律法规的不完善,治理工作的步伐远远不及海洋受伤的速度。     

舰船综合电力系统谐波的产生、危害及其治理

舰船综合电力系统将传统的推进系统和电力系统合二为一,二者以电能的形式统一起来,其代表了舰船动力电力系统发展的新方向,但与此同时带来的是大量增加的用电负载,其中包含大量非线性和电力电子设备,将引入谐波污染,而谐波是影响舰船综合电力系统电能质量的主要问题之一。为此,首先分析了谐波产生的主要原因,进而阐明谐波可能带来的危害,最后总结了现阶段常用的谐波治理方法,主要有源端抑制和系统补偿,并结合案例的仿真分析、工程应用验证了主要谐波治理方法的有效性,为舰船综合电力系统的谐波治理提供参考。     

机构改革视角下我国海洋治理能力提升对策探析

结合机构改革视角下我国海洋治理的发展历程,分析当前机构设置影响海洋治理能力提升的因素,分别为职能设置不科学,涉海治理体制不统一,运行机制不合理。提出我国海洋治理能力提升的对策建议,包括明确划分职能边界,逐步统一治理体制,不断完善运行机制。     

南水北调中线路桥过渡段危害及技术控制

在路桥过渡段,路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶,当台阶达到一定数值,会使行车产生明显的颠簸跳动。文中对路桥过渡段可能的病害进行了较为详细的分析,并对目前国内外的治理措施进行了介绍。     

蓝色海洋的痛楚

3月13日,装载有约7000吨硫酸和140吨燃油的韩国籍"雅典娜"轮在广东汕尾海域沉没,汕尾海域顿时陷入严重的环境危机之中。但庆幸的是,5月18日,"雅典娜"轮沉船上所有的硫酸和燃油抽取过驳完毕,卸货过程中没有发现任何的泄漏污染,埋伏在汕尾海域     

新时代加强高校海洋教育的主要内容与实施路径

国内外海洋教育发展现状和高等教育的社会职能共同决定了开展海洋教育的必要性,要以增强爱国主义情怀、提升海洋文化自觉、加强海洋环境保护意识和培养学生维护海洋权益使命感为主要内容,通过从海洋教育实际效果出发准确定位海洋教育发展方向、提升教育队伍的整体认识与海洋专业素养、多向度协同推进海洋教育全面发展、深化海洋教育学理认识提升海洋教育整体水平、多角度创新理论方法提升海洋教育实效等方面,不断探索加强海洋教育的实施路径,不断加强海洋教育,提升新时代高校人才培养质量。     

海洋石油污染与生物修复

石油污染已成为海洋环境的主要污染,对海洋及近岸生态环境造成严重的危害.微生物降解是去除海洋石油污染的主要途径.海洋石油污染物的微生物降解受石油组分与理化性质、环境条件以及海洋微生物群落组成等多方面因素的制约,而氮和磷营养的缺乏是海洋石油污染物生物降解的主要限制因子.在生物降解研究基础上发展起来的生物修复技术在海洋石油污染治理中也起到越来越重要的作用.     

构建我国船舶油污损害赔偿机制

在对国际船舶油污损害赔偿体系进行综合分析的基础上,具体分析我国船舶油污损害赔偿机制存在的问题,提出适合我国国情的两级赔偿模式机制。     

IMO燃油污染损害民事责任与赔偿公约中的问题

1背景情况 世界经济发展促进了集装箱运输市场的兴旺,加之船价低廉,从而刺激了船东订造集装箱船的欲望.据报道,2000年世界船厂共接获集装箱船订单89万TEU,比1999年(55.8万TEU)增长37%,比1998年增长50%以上.航运公司为了追求集装箱运输的规模经济效益,计划订造8000～12000TEU超大型集装箱船,有的船厂甚至推出了18000万TEU马六甲型集装箱船的设计.     

《燃油公约》的实施对建立和完善我国污染损害赔偿机制的作用

随着我国海洋经济的迅猛发展,海上船舶活动密度迅速增加,船舶发生污染事故的风险也随之增加,导致对船舶污染损害赔偿的压力增大。文中通过《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》的生效实施对我国污染损害赔偿机制的作用分析,提出建立和完善我国污染损害赔偿机制的意见和建议。     

论我国建立油污赔偿基金的必要性

自2003年以来,我国已成为仅次于美国的世界第二大石油进口国和消费国。专家预测到2010年,中国的石油总需求规模将达到3.5～3.8亿t。随着水上石油运输量的增长,近几年来,我国沿海油污事故频频发生。海域油污污染不同于一般的海难事故,一旦发生,将对海洋生态环境造成极为严重的损     

远洋金枪鱼围网渔船主要参数分析

本文在收集大量大型远洋金枪鱼围网渔船实船资料的基础上，对其主要参数进行了分析研究，得出一些近拟公式。它们既可用于初步设计工作１，也可作为船型论证的基础。     

污染引起液压元件损害机理的分析

液压系统70%左右的系统故障(主要是元件损坏)是污染造成的,液压系统的污染源是已被污染的清油、残留污染物、侵入的污染和内部生成的污染.本文主要分析系统污染物是如何对液压元件造成损害的.     

船舶污染海洋环境"防、救、赔"系统工程的研究

列举和分析了近几年来我国海事和救捞单位救助遇险船舶防止污染海洋环境的实例，指出目前我国还没有形成一套彻底解决船舶污染造成海洋环境损害问题的机制和措施，提出了建立我国海洋环境的船舶污染“防、救、赔”系统工程理论的构想，以期从根本上解决船舶污染对海洋环境的损害问题。     

海洋环境要素区划技术研究

将中国近海现有海洋环境要素的观测数据有机地融合起来进行区域划分,对实现传统导航信息与海洋环境辅助信息合理地结合,提高船舶航行的安全性有重要的意义。以对船舶航行影响最大的海流要素为例,采用主因子分析的方法将24个量测指标综合成4个主因子,既简化运算又不失真地反映真实海况。通过方差最大正交旋转对荷载矩阵进行处理使其列向量两极分化,以分析影响各个主因子的主要指标。最后,利用4个主因子在各采样点的得分数将中国东海、南海划分为六个区域。此结果弥补了物理海洋学方法对海洋环境要素小尺度预报精度的不足,为船舶航行提供全域背景和信息决策指导。     

基于SVM模型的船舶油污损失估算

将SVM引入了船舶油污损失赔偿额的估算中,通过从历史船舶溢油事故案例中选取了十组样本数,以污染损失赔偿额与影响因子集作为训练样本,建立了船舶溢油事故污染损失额估算的SVM模型。并对SVM模型进行仿真训练学习,并将训练好的神经网络应用于对相关案例的估算。研究结果表明应用SVM方法进行溢油损失估算结果客观、可靠,为船舶油污索赔和环境保护提供了有力的理论依据。