宝中线路基塌陷病害的整治与探讨

根据宝中线虢镇至安口段新线路基黄土洞穴塌陷造成的路基塌坑、线跌下沉、侧沟断裂等严重危及行车安全的路基病害进行了原因分析，提出了相应的预防及整治措施，并希望此病害的提出能引起施工单位在新线施工时，加强对路基工程施工质量的管理。     

辛泰线路基岩溶塌陷注浆整治工程

自七八址年代以来，泰安地区既有铁路路基频繁发生塌陷病害，严重危及行车安全。经过详细勘测，对病害区进行详细的稳定性分区。依岩溶发育程序先重后轻、先急后缓、分段分批进行岩深注浆整治。全部完成泰安站外共六批岩溶注浆整治工程，取得了很好的整治效果。     

路基岩溶塌陷及其整治措施

通过对四段岩溶情况的叙述，介绍了不同条件下七种整治措施，并对不同物探手段的使用条件及准确程度进行评价。     

某车站路基坍塌病害原因分析及处理

某铁路车站站内一段路堤，原采用碎石桩加固基底。施工过程中突发坍塌病害，严重影响了施工进度。结合工程介绍了该病害的发生和发展情况，详细分析了病害产生的原因。采用水泥搅拌桩联合反压护道对路基坍塌进行治理，实践证明，路基安全稳定。     

梅坎线DK 132路基工点坍塌整治

梅坎线丙村车站DK132 850～ 990段原设计左侧为路堤，右则为深堑。2000年4月底，5月初，由于梅州地区持续近10天的暴雨，导致该段右侧路堑挡墙及上部护墙坍塌。在对该段地层岩性、产状及路堑坍塌破坏形式和坍塌原因进行分析的基础上，确定采用以抗滑桩、路堑挡墙、框架锚索、骨架护坡和刷坡减载为主的综合整治措施。     

京九铁路K334路基道碴陷槽病害整治

京九线K334路基道碴陷槽深度达1m左右,在雨季很有可能出现突发性塌陷,中断正常行车秩序。本文介绍,利用面波物探技术进行分析,查明了道碴陷槽深度及形状,采用了加宽路基,导水保土法进行综合整治,达到预期效果的经验。     

牙林线K282路基冰椎病害整治

通过对牙林线K282 800～ 850路基冰椎病害的发生与发展,分析了病害形成的原因及整治措施,总结了路基冰椎病害的设计施工及其整治效果。     

铁路路基岩溶地面塌陷模型分析与讨论

为建立合理的岩溶地面塌陷分析评价和切实的防治设计方法,文中通过对铁路路基典型的岩溶地面塌陷模型进行分类和抽象研究,归纳了岩溶地面塌陷的基本模型和塌陷机制,提出了塌陷物质特征、运移与塌陷通道特征、运移与塌陷动力特征三个岩溶地面塌陷基本因素。结合塌陷模型机理和塌陷基本特征对预测评价方法展开讨论,提出了建立岩溶地面塌陷动态预测评价分析的基本思路和方法。     

萧甬线K78+600基床下沉外挤病害整治

针对萧甬线K78＋600基床下沉外挤病害情况，对基床土进行了填料试验和强度检测，分析了产生病害的原因，并采用土工格室结合土工膜封闭的整治措施，从动应力的角度对换填厚度进行了计算分析。     

鹰厦铁路K543崩塌落石病害的整治

通过对各种崩塌落石防护技术的比较,以及鹰厦线K543崩塌落石整治工程的实践,总结和介绍SNS被动防护系统的防护功能及效果。     

应用土工格室整治铁路基床病害

介绍利用土工格室整治浙赣线基床下沉病害的实例，并分析了采用该方法整治路基病害所需的最小换填深度。     

浅析基床翻浆冒泥和边坡坍滑的形成与治理

铁路路基是轨道的基础，路基的坚实、稳固直接关系到上部线路的稳定。在新建、改建路基过程中，从设计到施工，路基工程始终处于较为重要位置。但是，由于长期运营中自然条件演变及一部分人为因素的影响，路基仍会有较多病害产生。突出……     

利用大型机械整治襄渝线路基基床病害的尝试

为适应铁路改革的需要，确保路基病害整治的安全，质量和效益，在襄渝线K501＋158－＋928路基翻浆冒泥病害的整治后，在施工天窗内，尝试采用水型机械进行施工，进行了有益地探索，取得了一些经验。