确保ZPW-2000A型自闭设备的稳定运行

ZPW-2000A型自闭设备是目前国内使用的较为先进的一种四显示闭塞制式，能有效地提高列车通过能力。2004年4月8日，该设备在南京电务段芜湖领工区管内开通。由于是新设备，维护人员没有成熟地维修经验，所以开通之初故障率较高。据统计，2004年4～6月，管内共发生各类信号故障39件，其中自闭设备故障19件，占故障总数的48．7％，因此确保ZPW-2000A型自闭设备稳定运行成为当务之急。     

关于区间通过信号机设置方案建议

在西安枢纽北环线建设中，上行线由陇海线茂陵站经长陵、长条村接人新丰镇Ⅳ场，下行线东由陇海线新丰镇V场经长条村、长陵接人茂陵，区间采用ZPW-2000A型双方向移频自动闭塞设备，全线区段为电气化复线。北环线的建成将较大地缓解西安枢纽咸阳一新丰镇间运能紧张的矛盾，提高西安枢纽的运输能力。     

浅谈降低设备维修费用的意义及方法

通过对LCC(设备寿命周期费用)法的再认识，提出降低设备维修费用对延长设备使用寿命的意义，通过对实际工作中采取的办法及部分理性思考，总结出降低维修费用的方法。     

2006版《铁路信号维护规则》解读(三)

重点解读第134、135、136、137、141、143、144、145、146、156、157、158、159的内容。 信号维修的本质是预防性修理，通过维修，保持设备性能，预防设备故障，使设备经常处于良好的运用状态。2006版《维规》较2000版在信号修程修制改革方面有较大的突破：一是信号设备维修正式提出了状态修模式；二是将原属于中修范畴的入所修纳入到信号维修；三是规范了利用“天窗”对信号设备实行维修的内容和制度，“天窗”修是维修的方式，不是修程。[第一段]     

从阜阳北站看引进信号设计时应注意的问题

改革开放以来，从国外引进了大量的新技术和先进设备，大大提高了铁路整体装备的技术水平，加快了我国铁路现代化的进程，但是在引进过程中，也存在一些问题和技术管理漏洞，给现场的维修养护带来了许多困难，也使设备功能的发挥受到一定影响，下面结合阜阳北站施工，开通过程及几年来现场维修养护的实践，对引进设备存在的问题及解决对策，谈几点认识。     

北京地铁信号系统综述及其发展建议

北京地铁发展历史悠久,制式种类繁多,技术水平先进,对北京轨道交通的信号系统及设备进行了全面调研和分析,包括信号设备、维修维护、备品备件、人才培训等。分析北京地铁在线运营的信号系统特点,如多制式并存,多家供货厂家并存,多数线路开通时信号系统不能实现全功能开通,信号系统故障不可避免等。特别提出未来的城市轨道交通发展目标是:自主研发信号系统并实施工程应用,建立信号系统的统一制式和设备标准,培养和储备优秀的专业维修人员队伍。     

青藏铁路站后工程启动

2005年，青藏铁路格拉段站后工程全面启动。全年站后工程投资33亿元，约占当年全线建设安排投资的57％。沿线除信号外，其他站后专业现场设备将全部安装完毕。确保2006年6月30日全线设备调试完成并具备开通试运营条件。     

强化微机监测分析管理的几点做法

随着全国铁路不断地大面积提速、动车组列车不断增开,现场信号设备的维修压力增大。而如何提高“天窗”点内的作业效率,如何在有限的“天窗”点内解决更多的设备问题,就迫使我们把维修眼光从室外转到室内,从“修”变为“防”,从计划维修变为带着问题有重点的维修。     

微机监测轨道开关量采集电路的改进

LWJ98A型6502电气集中微机监测设备开通至今，在安全生产和信号日常维修工作中发挥了一定的作用，但在设计、功能方面也暴露出一些问题。现仅对轨道电路开关量采集电路存在的问题进行阐述。     

进口无线列调机车台控制盒国产化研制

奥地利依林４００ＭＨz无线列调设备开通后，故障时有发生，对行车造成干扰，为了克服进口设备国内无配件造成的维修困难，我们进行了机车电台控制盒的国产化研制。