城市和城市交通发展轨迹及互动关系

通过分析西方发达国家和我国城市交通的发展轨迹,总结了城市交通与城市发展在各个发展阶段的特征,并阐述了城市交通和城市发展的互动关系。研究显示,交通工具和出行方式的改变与更新,影响着城市交通与城市发展的相互关系,而城市交通与城市发展的相互作用主要体现在对城市空间的影响上,这一影响过程对城市经济发展所起的作用是城市交通和城市空间互动关系的核心研究内容之一。     

城市化进程中交通建设的问题探讨

城市交通系统是城市的动脉系统,是城市基础设施的重要组成部分。城市交通系统的完善程度对一个城市的经济、社会活动的正常运行具有基础性的作用。本文讨论了城市交通建设与城市化的关系,在对我国城市交通建设发展的特点和存在问题分析的基础上,提出发展我国城市交通建设的对策建议。     

大城市停车体系发展战略——以北京为例

停车是城市交通体系的重要组成部分.小汽车快速增长引发了停车需求的爆发式增长,城市停车对我国城市交通体系的健康发展产生了严重的影响.以北京停车体系发展为例,在分析我国城市停车政策、规划、建设与管理基本状况的基础上,充分借鉴国外城市停车发展的基本经验,基于我国城市小汽车发展的环境、态势和城市停车在城市交通体系中的功能与作用,提出了我国大城市停车体系发展的指导思想、基本原则、战略目标、战略任务和基本对策.     

从英国小汽车短距离出行行为看我国城市交通

城市交通问题是世界各大城市发展过程中普遍面临的难题。通过对英国小汽车短距离出行行为的分析以及对我国城市交通拥挤问题产生根源的分析,论述了在我国建立以公共交通为主体的城市交通运输体系的必要性和可能性,进而通过对现代城市优先发展城市公共交通难点的剖析,提出缓解我国城市交通拥挤问题的基本思路。     

城市交通拥堵问题的博弈分析

首先根据我国城市交通的相关统计数据,对我国城市交通拥堵问题进行了分析。然后,运用经济学中的博弈论理论分析城市交通拥堵问题产生的原因,指出了城市交通拥堵问题的实质为“咽徒困境”,并在此基础上提出了4种可能的城市交通拥堵问题解决措施：加强政府宏观调控,发展城市公共交通,提高道路通行能力,以及加速城市信息化进程。     

城市交通拥堵的原因及对策——公交优先政策

城市交通拥堵问题是当前世界和我国许多城市发展中面临的严峻问题。随着经济社会的发展和城市化进程的加快,城市交通的发展满足不了城市发展的需要,这就直接影响了城市的持续发展。分析了造成城市交通拥堵的原因,并介绍了解决城市交通拥堵的对策中的公交优先政策。     

城市交通发展模式转型研究

随着国家经济和社会的快速发展,我国很多城市也经历了数十年的建设黄金时期,相继而来的问题是城市人口增加,机动车数量超出城市路网承受能力,城市交通拥堵问题日益严峻。通过研究和分析国内外城市的交通发展历程和交通模式,探寻不同阶段合理的城市交通发展模式,并通过分析成功的城市交通发展经验,提出城市交通发展模式转型战略、未来发展走向和交通导控策略,为缓解城市交通拥堵、指明城市交通未来发展方向提供了科学借鉴。     

基于居民出行的城市交通碳排放特征及节能减排策略

为给我国城市交通节能减排提供一定依据,对国内不同等级城市交通碳排放特征进行了分析。基于我国五类七档城市规模划分标准,选取各档共20多个城市的居民出行调查数据,利用基于居民出行的城市交通碳排放计算模型进行了交通碳排放分析与峰值预测,并对各类改善措施进行量化效果评估。结果表明,城市规模、机动化程度、出行距离都与碳排放强度正相关,我国城市交通碳排放将在2022年左右达到峰值,发展公共交通、推广新能源交通工具、提高能源使用效率、降低出行距离等都具有较好的减排效果。     

政府在发展城市公共交通中的作用研究

针对城市公共交通在我国城市交通结构q-所占比重低、并有下降趋势的问题,本文就我国城市交通的具体情况分析了造成该问题的主要原因,进而通过参考发达国家扶持城市公共交通发展的先进经验,指出我国政府在发展城市公共交通中应起的作用。     

关于可持续发展战略下的绿色城市交通规划思考

伴随着社会经济的快速发展,城市规模的逐步扩张,我国城市出现了交通拥挤、资源短缺、环境污染等诸多问题,这些都促使城市交通规划的可持续发展成为日益关注的焦点。鉴于此,通过阐述绿色城市交通规划发展的历程,分析了传统城市交通规划存在的不足,并对城市建设可持续发展战略下绿色城市交通规划提出了建议。     

城市公共客运交通优先方案的评价

大城市客运应该以公共交通方式为主,通常采取公共交通优先方案来保障其实现.本 文针对城市公共客运交通优先问题,提出一套全面评价体系与相应的应用模式/程序,在城市客运交通模式战略选择、城市内区域公共客运交通规划、城市公共汽电车通道交通设计三个层次上,定量化地解决公共交通优先度的评价、选择、以及与其它交通方式权利的均衡间题,成果可应用于大城市确定客运交通战略,并一贯性地部署城市各区域公共客运交通规划和指导具体的公共客运通道交通设计。     

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结合铁路智能运输系统体系框架的研究成果，提出了城轨智能运输系统的基本构想，并对其中作为其他子系统研究基础的城轨智能化综合监控系统进行了探讨；在对城市轨道交通监控系统的国内外现状进行分析的基础上，明确提出智能化、综合化将是未来城市轨道交通监控系统的发展方向.最后，文章对城轨智能化综合监控系统的内涵、结构及其涉及到的关键技术进行了分析.     

智能型综合交通运输体系的基本框架

论文提出了我国现代化综合运输体系建设的长期目标是:以市场经济为导向.以可持续发展 为前提,建立客运快速化、货运物流化的智能型综合交通运输体系,并提出了智能型综合交通运翰体 系建立的内涵和基础.首先是我国交通运输系统面临着边际客运出行递增,边际货运出行递减的局 面3其次是信息化社会的发展要求交通运输必须形成智能型综合交通体系;第三是现代技术给人们 带来的现代设施和装备,要求人们必须采用智能化的管理手段才能充分发挥其自身的潜能,提高工 作效率.此外,论文阐述了综合交通运物体系必然是我国交通运输发展的模式     

“十五”公路发展的思路和蓝图

论文论述我国公路交通“十五”发展的思路和发展框架.论文对编制“十五”规划,要体 现规划的战略性与宏观性,规划要体现建立和完善我国综合运输体系的要求,规划要从提高公 路运输整体、服务和综合效益水平出发;规划要体现国家政策的导向性,为进行“十五”规划提出了规划的思路。     

交通规划理论中的若干新观点

研究交通流的本质特性是交通规划理论中基础性课题,本文在严格定义各基本概念的 基础上,采用数理方法,论证了OD流的非完全可观性,并进一步论证了由非真实的OD矩阵出 发亦可对交通量进行正确的预侧.以此新观点为基础,可以从本质上简化交通规划过程中的数 理规划方法.     

道路货物运输企业如何向物流企业转化

论述了道路货物运输企业向物流企业转化的必要性,分析了道路货物运输企业向物流 企业转化的有利条件,以及转化中可能存在的困难与难点,对道路货物运输企业如何向物流转 化提出了几点建议;最后,指出了道路货物运输企业向物流企业转化中应注意的几个问题.     

用因素分析理论分析铁路运营指标 对铁路货运收入的影响

论文分析了货物周转量、发送量、装车数、平均运程及货车静载重等铁路运营指标与铁 路货运收入的关系,运用微积分方法推导出了指标因素影响分析的计算公式,得出了分析铁路 运营指标对铁路货运收入影响的计算方法,并给出了计算实例.     

交通运输规划模型的基本原理及应用

交通运输规划模型的开发过程,就是运输需求与运输供给的平衡过程.基本原理是通 过四步模型中的“生成、分布、方式选择和路径分配”开发建立基本交通模型和交通规划模型,以此作为评价各项建议和政策的基础.同时给出交通规划模型的实际应用问题和一些处理方法.     

对跨省公路客运市场需求变化的 分析与管理创新

在分析了跨省公路客运市场需求的基础上,建立灵活的联合客运服务系统.并且论述了 该系统的系统目标.深入分析了系统对跨省公路客运业发展的贡献;分析了联合客运服务系统管 理创新机制,指出了该系统的建立对于提升跨省公路客运企业的核心竞争力的重大意义.     

建立综合交通运输管理体制研究

党的十五大和九届人大一次会议以后,四川省自贡市交通委员会成立了交通管理体制 改节研究课题组.分别赴潍坊、深圳、沈阳、江门等城市,以及香港、美国、日本、澳大利亚等国家和地区进行实地考察通过两年多的深入调查研究,课题组对我国交通运输管理体制的现状作了深刻的剖析.并对改革我国交通运输管理体制提出了建议.