新时期长江流域防洪与社会可持续发展关系浅析

长江干流横贯我国东西,是我国经济最发达的区域之一, 但同时也是生态承载力过重、环境极为脆弱、资源消耗过量的地区.长江中下游频繁的洪水灾害与水质的持续恶化是沿江人民的心腹之患,严重制约了国民经济的健康发展.长江防洪策略应该不断更新完善,更加突出防洪与社会可持续发展的关系,新时期更多进行防洪工程措施与非工程措施的匹配研究,偏重非工程措施建设,加强小流域与城市防洪、利用洪水体系建设,加大全民宣传力度,保护生态环境,充分利用洪水资源.     

加快长江航运建设促进流域经济发展

云南地处西南边陲，具有我国连接东南亚、南亚的地缘及区位优势。云南矿产、生物、水能、旅游等资源丰富，许多资源和产品为长江中下游省、市所需，但由于交通条件制约，这些资源无法得到有效的开发和利用，难以满足流域内经济发展的需要。合力建设长江黄金水道，促进云南优势资源开发，对于服务流域经济建设，加强金沙江流域与长江中下游的开发合作、实现互利共赢将产生积极作用。     

推进长江综合运输通道建设研究

长江综合运输通道经过多年建设已逐步形成，由长江航道和铁路、公路、民航及油气管线组成，以长江航道干线为主、沟通我国东中西部地区，有力支撑和促进了流域经济社会的持续快速发展。为适应经济社会和现代交通运输业不断发展的新要求，当前积极推进长江综合运输通道建设，更好地发挥长江综合运输通道的整体优势和效率显得尤为重要。     

长江干流航道发展迈入新纪元

长江是我国的第一大河流，是我国水资源蕴藏量最丰富的河流，从古至今都是我国最重要的运输大动脉，素有“黄金水道”的美誉，凭借江河舟楫之便，长江流域经济得以兴旺繁荣。在2002年召开的《长江干流航道发展规划》审查会议上，交通部部长张春贤（时任副部长）从整个长江水文地质流域经济发展的角度力陈制定《长江干流航道发展规划》的重要意义。     

发展现代物流服务流域经济

近年来，长江经济带作为我国宏观区域经济一级轴带和东中西经济大动脉，已经成为我国最具活力的经济带。特别是长三角地区已形成城市集群、产业集群和港口集群，成为拉动全国经济增长的龙头。长江黄金水道作为长江综合运输大通道的核心，已经成为长江流域经济持续、快速发展的重要支撑。加快长江航运现代物流发展，对于推动和提升相关产业、提高流域经济运行质量和效益具有重要的战略意义。     

长江黄金水道“十一五”蓝图方案

长江全长6300余公里，是我国第一、世界第三大河，于流流经七省二市，是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道。主要支流沟通长江南北地区，是流域综合运输体系的重要组成部分，长江水运货运量已经超过了美国的密西西比河和欧洲的莱茵河，成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。     

打造安全畅通的"黄金水道"——长江干线海事巡航救助一体化工作成效显著

长江，这条中国的母亲河，从皑皑雪山走来，向万倾东海奔去，它哺育了两岸人民，带动了流域发展，孕育了中华文明。它是贯穿东、中、西部的水路交通大通道，沟通大江南北流域，聚集了我国41％以上的经济总量，占据全国内河水运总量的80％，成为我国内河水运最重要、运输规模最大和最为繁忙的通航河流。特别是在“十五”期间，长江航运更是取得了巨大成就，长江干线货运量已连续实现三次跨越，超过美国密西西比河、欧洲莱茵河，成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。     

软硬件投入配套互补 促进长江航运科学发展

长江航运是沟通我国东部沿海和西南腹地的运输大动脉,是我国开发开放条件最好、经济实力最强、最具潜在优势的流域经济带,在我国国民经济发展中占有重要的战略地位。加快长江航运建设与发展,是落实科学发展观的重要举措,对加快“两型社会”建设,促进国民经济又好又快发展具有重要的推动作用。     

我国水上船舶溢油应急能力现状及建设规划研究

文中根据“我国沿海与长江干线船舶溢油应急处置能力建设”调研情况,对我国目前的水上船舶溢油应急能力现状进行了总结。对我国当前面临的水上污染形势,以及船舶溢油应急领域存在的问题进行了分析,就海事系统落实《国家水上交通安全和救助系统布局规划》进行了探讨。     

发展长江航运面临的机遇与挑战

无论是根据我国国民经济和社会发展的全局考察,还是根据可持续发展观和建立科学的综合运输体系考虑,积极依托长江这一“黄金水道”,大力发挥长江航运优势,推动流域经济协同发展刻不容缓。当前,依托黄金水道,发展长江航运,实现流域经济协同发展正面临着前所未有的机遇与挑战。一