大连快轨3号线续建工程景观设计

城市轨道交通建设对城市发展起到越来越重要的作用,对高架线路的设计来说,景观设计已经成为重要组成部分。结合大连市快轨3号线续建工程高架线路的建设,对高架线路的景观设计进行探讨。     

大连快轨3号线信号系统扩能改造技术分析

随着客流的不断增长,既有大连快轨3号线已不能满足运营的要求,需对信号系统进行扩能改造。经分析,通过减少现有所有的锁闭区段数量,允许司机在预告减速的信息码区段上追踪运行,对现有闭塞分区进行必要的调整等改造措施可使既有快轨3号线的追踪间隔由4 min减少到3 min。     

大连快轨3号线续建工程正线轨道设计

结合大连快轨3号线续建工程的具体情况,介绍大连快轨3号线续建工程的正线轨道设计原则,研究了钢轨的选型和铺设,分别就轨道结构减振与扣件设计、轨枕及道床设计、道岔设计和无缝线路设计进行详细阐述,最后通过新技术、新工艺和新型装置的采用,优化了该工程的正线轨道设计,并强调了轨道施工的整体道床施工和钢轨焊接。     

大连快轨3号线整流机组的保护设置

对大连快轨3号线整流机组交流侧与直流侧网络短路电流进行了计算，确定了整流机组交流侧与直流侧的继电保护值，并总结出整流机组交直流侧保护整定与配合的一般规律。     

大连快轨3号线列车网络控制系统

介绍了大连快轨3号线城轨列车网络控制系统(TCMS)网络拓扑及系统组成、冗余方案设计、子部件功能设计,以及系统测试和装车试验。试验和运用结果表明:该系统软/硬件性能稳定、可靠,符合预期设计要求。     

大连快轨3号线续建工程建成试通车

大连市快轨3号线续建工程7月8日建成并投入试运行。至此,大连城市轨道交通线路达到88km。该工程总投资18.7亿元,全长14.3km,设计时速为120km,南起开发区车站,北至金州区九里车站,共设7个车站,是大连金州区连接开发区的城市快速交通主干道,也是大连市重要基础设施之一。为保持城     

第一套全国产化信号系统在大连快轨3号线中的应用

目前国内各城市地铁和轻轨的信号系统主要采用国外设备.大连快轨3号线率先在国内信号领域采用了一套全国产化的信号系统.介绍了该信号系统的组成、特点、功能及在大连快轨3号线中的应用.系统开通至今4年,运行稳定可靠,为国内城市轨道交通信号系统实现国产化,提供了一条新思路.     

区域计算机联锁系统在大连快轨3号线续建线的应用

车站联锁系统是保证现代城市轨道交通行车安全的重要设备。区域计算机联锁系统是在车站计算机联锁基础上结合了网络安全传输等技术发展的网络化、智能化、集成化的信号控制系统,它将整个控制区域视为一个车站．使用一套联锁机完成多个车站的联锁逻辑运算和集中控制．实现车站联锁、区间闭塞和站间联系的一体化控制。     

大连快轨3号线列车紧急制动不缓解故障分析及解决方案

紧急制动不缓解是快轨车辆正线运营时经常出现的故障之一.文章以大连快轨3号线列车为例,分析了列车出现紧急制动不缓解故障的原因,并给出了相应的解决措施.     

大连快轨3号线AFC系统工程经验

大连快轨交通3号线AFC系统是国内第一个自主研发并投入运行,完全以非接触式IC卡为车票载体（单程票用薄卡型）的自动售检票系统从项目技术管理的角度介绍该系统的构成、系统分析与设计、系统测试的主要内容和系统开通运行情况．     

大连快速轨道3号线车辆车架电气设备的设计及安装

阐述了大连快速轨道交通3号线车辆车架电气设备的设计及安装,包括牵引系统和辅助供电系统以及分线盒、接线箱等。     

大连市快速轨道交通3号线调度集中系统实现方案

国产化的调度集中(CTC)系统,以其完善和可靠的性能在城市轨道交通领域得到广泛应用.针对大连市快速轨道交通3号线信号CTC系统工程实例,介绍了CTC系统的体系结构、设计原理、系统功能、系统特点等.在工程实施过程中,根据大连市城市轨道交通初期客流小的特点,CTC系统的设计尽量简约,既减少了投资,又提高了性能价格比;CTC系统设计采用模块化结构,便于中、远期系统扩容;核心部件采用冗余设计,以增加系统的可靠性;所有硬件均采用国产化设备,降低了用户的维修成本;软件设计可根据用户的需求,提供灵活的解决方案.     

大连快速轨道交通3号线车辆电阻制动故障解诀

大连快速轨道交通3号线车辆在高速运行状态下（列车速度大于90km／h以上），执行制动力较高的制动级位（B6或B7级位）操作时，电阻制动中途停止工作，对此故障进行了分析、试验并加以解决。     

点式应答器在提高大连快轨3号线大连站折返能力中的应用

随着大连社会经济的迅速发展,大连快轨3号线既有线路的运能和需求之间的矛盾日益突出。快轨3号线大连站折返能力成为阻碍减小发车间隔、提高线路运能的制约因素。介绍了通过增设点式应答器提高快轨大连站折返能力的应用过程。通过对改造后的大连站折返能力的实测结果表明,采用地面应答器和车载查询器相配合,在不改变原有信号制式及模式下可成功地提高车站的折返能力。     

市域快速轨道交通的线路设计特点

介绍了市域快速轨道交通线路设计的原则,详细阐述了线路设计主要内容.结合某市域快速轨道交通的设计实例,着重从总体思路、线路布局、线路长度、敷设方式、与城区线网的关系、越行站设置等方面,分析市域快速轨道交通线路设计特点.