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道路建设产生的环境问题越来越引起人民的关注,尤其是沥青路面对环境的影响更为突出。文中借鉴了发达国家人工湿地处理污水的先进理念,结合广州西二环工程实例,提出了人工湿地在沥青路面环保工程中的应用技术。实践证明,人工湿地具有净化污水与美化景观的环保功能,值得推广。 相似文献
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随着绿色公路概念的提出,环保措施的应用将成为道路建设的主流。以京藏高速北辅路(西关环岛-南辛路)改扩建工程为依托,从再生路面材料利用、路基土方利用、施工导行临时结构与永久结构的结合等方面对环保理念的应用进行阐述。 相似文献
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以云桂铁路DK638+665~+685段路基岩溶整治为背景,采用对照试验方法,对复掺速凝剂(SA)、减水剂(SP)和高吸水性树脂(SAP)的泵送性能和工程适用性进行了对比评价。结果表明:SA,SP,SAP实现了对水泥浆液的不同泵送期的定量控制,与普通水泥浆液相比,具有稳定性强、材料流失小等优点,与水泥-水玻璃浆液(C-S)相比,可以有效提升体积稳定性和后期强度。基于试验成果,提出了岩溶路基三序孔注浆液材料选择原则,同时对复合注浆施工工艺进行了探讨,提出"托底-渗透"复合注浆新模式;最后,从压水试验和取芯试验结果得出了复合注浆治理效果良好的结论。 相似文献
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高速公路建设过程中由于地质条件及地势环境不同,应合理选择软基处理方式。文中根据工程实际特点,通过调整边界条件进行多次计算,对不同软基处理形式进行对比后选定最优方案,结合搅拌桩施工后位移情况,验证在该种地质条件下采用搅拌桩处理的合理性。 相似文献
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该文通过对纳米防水水泥在设计和施工中的实际应用,对未来防水模式提出一种新的探索。 相似文献
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随着2009年5月1日防水材料环保标准的实施,污染严重的防水材料将逐渐退出市场舞台,新型的绿色环保产品将逐步取而代之。该文介绍了AM P-H B二阶反应型防水粘结材料的环保指标与技术性能。其不含有机挥发性溶剂,无论在生产过程还是在使用过程中均无污染气体排放。此外,产品技术性能包括粘结强度、剪切强度、抗刺破性能等满足规范要求。 相似文献
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改性沥青防水粘结层存在抗剪切强度低、施工工艺复杂、需要撒布碎石等不足.为此,开发了新型防水粘结层-高分子沥青基防水粘结层(简称PCMA),该材料具有抗剪切强度高、施工方便和不需要撒布碎石等优点.为了验证PCMA的实际应用效果,在汕梅高速公路水泥混凝土路面大修工程中进行了试验路施工.根据试验路的现场检测结果表明:PCMA的剪切强度、拉拔强度和疲劳寿命均明显高于常规防水粘结层,对于提高刚柔复合结构的使用寿命具有重要的应用价值. 相似文献
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目前,环氧沥青防水粘结层材料开始应用于水泥混凝土桥梁,该文结合苏通大桥北引桥相关工程,根据室内外试验对环氧沥青防水粘结层材料特性进行初步分析,并对施工方法进行了介绍。 相似文献
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有效解决层间防水黏结材料薄弱问题,是桥面铺装耐久性的重要保证。针对南方高温多雨地区气候特点,选择具有代表性的4种防水黏结材料,即AMP-100、FYT-1、橡胶改性沥青及SBS改性沥青,进行了高温性能、不透水性能及黏结性能检验。结果表明:SBS改性沥青各项性能指标最优,其次为橡胶改性沥青、AMP-100、FYT-1。 相似文献