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20 0 0年 6月 2 8日 ,我国第一代应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车 (首台 DF4 DAC型 )在大连机车车辆厂落成。该车是在 DF4 D机车基础上 ,运用大连机车车辆厂成熟技术和西门子公司最新技术相结合而研制成功的。据介绍 ,大连机车车辆厂与西门子公司还将进一步加强合作 ,准备共同开发 6 0 0 0 HP(4 410 k W)的大功率交流内燃机车 ,以满足国内、国际机车市场的需求我国第一代交直交干线内燃机车研制成功@苏永安
@陆世光 相似文献
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俄罗斯运输机械控股公司研制的TЭM35型内燃机车是俄罗斯首台采用交流传动的混合动力内燃机车。与批量生产的内燃机车相比,在功率相同的情况下,新型机车的燃油消耗和技术维护费用显著降低。此外,由于采用了功率较小的柴油机,在很大程度上减少了有害物质的排放。在经常制动、停车、起动、加速的工况下,混合动力内燃机车的优势更加明显。 相似文献
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概述了机电联合调节器在机车及其柴油机上的主要功能,介绍了大连机车车辆厂新近开发的电传动内燃机车柴油机机电联合调节器性能调试台的原理、特点以及运用情况。 相似文献
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通过各种试验和运用比较,证实内燃机车用д49型柴油机具有很好的经济性和使用寿命,交通部已同意用这种柴油机来改造现有的内燃机车。为此,科洛姆纳内燃机车制造厂已研制了6缸、8缸和16缸的д49型柴油机,以适应现有不同型号、不同功率、不同用途内燃机车的需要,尤其是为使这种柴油机在调车内燃机车具有更好的运用效果,该厂采取了一系列措施。 相似文献
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20 0 0年 7月 2 8日 ,大连机车车辆厂和长春客车厂为其共同开发研制的准高速双层内燃动车组 ,在大连举行了落成庆典。被北京铁路局用户命名为“神州号”的这列内燃动车组 ,其新型柴油机由大连机车车辆厂同英国里卡多公司合作研制 ,单机运用功率达 45 0 0 HP(3 30 8k W)。它采用国际先进的电子喷射技术 ,降低了油耗 ,改善了燃烧条件和废气排放状况 ,具有积极的环保意义。动车为全微机控制 ,可实现向客车供电等 8项自动控制功能 ;特别是采用 6 0 0 V直流供电方式 ,使整列车省去了发电车。动车采用了流线型头部 ,前窗镶嵌防弹玻璃 ,整车高度… 相似文献
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ЧМЭ3型内燃机车采用的液压机械调节器大部分已经使用到限,而且配件供应困难极大,故正在用俄罗斯自行研制的柴油机功率和曲轴转速联合电子调节器取而代之.文内介绍了这种电子调节器的功能、构成及各组成部分的工作原理,分析了电子调节器在柴油机起动、空转以及内燃机车运行、空转条件下的工作过程,介绍了电子调节器的技术保养和日常修理的... 相似文献
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蔡兵 《铁道机车车辆工人》2004,(2):20-21
DF12型机车是中国南车集团资阳机车厂(以下简称资阳厂)在近几年研制开发的具有自主知识产权的新一代内燃机车,也是国内目前最大功率的调车内燃机车,它采用了先进的微机控制系统,具有恒功励磁和控制柴油机功率升降的功能,大大提高了调车作业的性能,改善了柴油机的工作状态,同时还具有换向保护、防止轮对空转、提高粘着能力的特点,因此深受广大用户尤其是地方用户的青睐。 相似文献
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内燃机车柴油机废气涡轮增压器的正确使用与维护 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,内燃机车柴油机均采用废气涡轮增压方式来提高充入气缸的单位体积空气量,使燃油充分燃烧,以提高其功率.废气涡轮增压器能使发动机在不改变气缸工作容积的情况下大大提高输出功率,所以机车柴油机都采用这种废气涡轮增压技术来提高发动机的输出功率,它能使柴油机功率质量比有很大提高,实现机械的高强化和高性能化.…… 相似文献
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仲跻升同志1959年就读于济南铁道学院热力机车专业。1963年毕业分配到大连机车车辆厂。40年来,一起致力于柴油机和内燃机车的设计研制工作。先后任工程师、主任工程师、副总工程师、总工程师、技术副厂长等职。1991年被国务院授予“中青年有突出贡献专家”,享受政府特殊津贴。1994年晋 相似文献
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MTU8000系列新型柴油机 总被引:1,自引:0,他引:1
MTU公司利用其新开发的通用型8000系列柴油机将其柴油机型谱的功率上限提高到9000kW。所设计的这种柴油机具有广阔的用途。它可以用于船舶,长途运输的干线内燃机车和固定发电机组。介绍了20V8000系列柴油机新的设计方法,采用的新技术,所提出的开发目标;讨论了降低寿命期费用,延长大修周期和减少排放的问题及所采取的技术措施;叙述了柴油机的结构设计和工作性能。 相似文献
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仲跻升同志1959年就读于济南铁道学院热力机车专业。1963年毕业分配到大连机车车辆厂。40年来,一直致力于柴油机和内燃机车的设计研制工作。先后任工程师、主任工程师、副总工程师、总工程师、技术副厂长等职。1991年被国务院授予“中青年有突出贡献专家”,享受政府特殊津贴。1994年晋升为教授级高级工程师。他连续多年被评为大连机 相似文献
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RupertMarl C.Schieber D.Friess 《国外内燃机车》2002,(3):1-8,22
奥地利国铁的新型2016型电传动内燃机车被命名为“大力神”号。文中介绍了招投标情况,提出了奥地利国铁在内燃牵引方面新的技术目标和商业目标。该机车为四轴,柴油机功率为2000kW,机车总重为80t。该机车的开发,贯彻了可靠性、模块化和环境保护的标准。文中还详细介绍了机车的设计思想、总体结构、传动系统和各种部件及装备。 相似文献
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东风4D系列内燃机车 总被引:1,自引:0,他引:1
大连机车车辆厂研制的东风4D系列内燃机车,是以240/275ZJD系列柴油机为动力的一组机车的统称。240/275ZJD系列柴油机采用合金铸铁机体,可提供全纤维锻钢曲轴,配备燃油电子喷射系统和增压设备。东风4D系列内燃机车采用交直流牵引主传动装置,主发电机采用TQFR3000E型系列三相交流同步发电机,直流牵引电动机为ZD109B型鼻悬式或ZD106A型全悬挂的电动机,主整流柜由ZP2000 32型硅整流元件组成,机车配备电阻制动装置。东风4D系列内燃机车也有采用交直交电传动装置的机型。东风4D系列内燃机车走行部的新技术有:滚动抱轴轴承箱、25°压力角的牵引齿轮;适应高速机车的高圆簧和全悬挂装置;适应小半径曲线机车用的径向转向架。机车广泛应用单元制动和弹簧停车装置。 相似文献