广州市LPG加气站近期实施规划要点解析

研究在总结广州市LPG加气站近期实施规划的方法和流程的基础上,从规划的3个重点问题入手,归纳了加气站的现状建设发展特点,并通过对加气需求预测、规划布局方案和规划方案评价3个部分的分析,明确了各阶段的规划要点和相互关系。最后,对城市加气站的规划管理提出了建议,提供作为规划实施参考。     

益峰 中国CNG钢瓶优质产品

重庆益峰高压容器有限责任公司是中国西部最大的高压无缝气瓶制造基地,也是中国最大的压缩天然气(CNG)钢瓶制造企业之一。公司根据国家产业政策和环保政策,结合自身优势,吸收国外先进技术率先在国内开发成功车(站)用气瓶。目前已形成冲拔车用瓶、管制车用瓶和钢内胆玻纤缠绕车用瓶三大类几十种规格,广泛应用于轿车、公交车和卡车。公司从美国引进了先进的 ANSYS 有限元应力分析软件,用于气瓶应力分析和模拟仿真,     

DC7141RDC型电喷双燃料轿车及维护

神龙公司在2000年下半年度推出节油王轿车,即是DC7141RDC型电喷双燃料轿车,它是在原1.4L电喷车上加装了LPG(液化石油气)装置。其主要由LPG钢瓶、组合阀、加气口、电喷模拟调节器、LPG截止电磁阀、蒸发减压器、电喷模拟电缆、氧传感器(原车)、混合器、功率阀、λ控制器、油/气转换开关(带气量表)、λ测试器、保险丝组成。 一、工作过程 1.加气过程:将加气站的加气枪和LPG充气阀(即加气口)连接,LPG经加气枪、加气口、组合阀流入LPG钢瓶内,当钢瓶内LPG液面达     

大通FCV80燃料电池车辆售后技术支持研究(中)

2 FCV80车辆运行安全保障设施 (1)储氢气瓶:采用铝胆碳纤维缠绕瓶,额定储氢压力35MPa,最高压力为43MPa,氢瓶按照国标做过各种试验,满足安全使用要求.氢瓶瓶阀:瓶阀上集成了储氢瓶电磁阀、手动截止阀、温度传感器.瓶阀共有四个进出口,其中一个为 PRD口(出现异常情况时泄气用),其余一个进出口安装高压压力传感...     

政策与技术是LNG产业链的关键环节

<正>液化天然气(LNG)作为车用燃料技术已经非常成熟,其良好的经济性和排放也已被认可,LNG重卡在我国发展势头良好。在众多车企纷纷欲涉足LNG重卡领域之时,本刊特意组织了专稿,邀请相关企业的技术人员,就LNG产业链的发展路径进行了探讨。1.目前LNG重卡占重卡整体市场的份额不足5%,天然气资源利用分布不均衡以及相关基础设施不完善是困扰LNG汽车发展的主要因素之一。那么,尽快完善LNG供应网络面临哪些难题?荆门宏图特飞公司高级经营师张秀辉:"加气站太少、担心加气不方便"是客户(终端用户,包括物流商、营运公司)最主要的疑虑。尽管使用天然气可以大大降低运输成本,且大家都比较认可车用LNG,但是目前全国LNG加气站的网络还没有形成,很多用户不敢轻易尝试;而一些已建好加气站的地方由于LNG汽车数量不足,利用率不高。这实际上涉及到是先卖车还是先建站的问题!造车企业和用车客户希望先建站,因为若没有配套的加气站,客户肯定不会购车;而能源公司则希望先卖车,因为他们必须考虑加气站建成后,使用率能有多高、成本能否收回     

汽车燃料油改气技术(三)

四、天然气系统 天然气系统与液化石油气系统在工作原理上并无大的差别。不同点是天然气的工作压力远高于液化石油气。例如天然气加气站加气压力高达213bar。天然气的加气口一般在车辆前部。     

重庆市发展天然气汽车的主要问题及对策建议

重庆市自1999年被确立为全国首批清洁汽车示范城市以来，天然气汽车产业发展迅猛，目前全市天然气汽车保有量已达21939辆，投入使用的加气站53座，居全国领先水平。同时，作为国内天然气汽车基础最好、发展最快的城市之一，重庆市已初步形成了天然气汽车整车及零部件、加气站成套设备、气瓶、供气装置、售气机等门类齐全的天然气汽车产业体系。     

车载供氢系统

介绍了车用的高压气态供氢系统,研究了方案的相关安全性。系统采用35MPa的高压储氢罐,多功能瓶阀集成在高压气瓶内部,供氢管路采用316不锈钢管路。系统的储氢量可以提供300km的行驶距离。讨论了车载供氢系统的氢安全策略和实现方案,以及车载供氢系统在整车的布置方案和燃料电池车的氢管路系统。     

江阴公交加强天然气车辆的安全使用

近日,江阴市某驾培公司一辆教练车在加气站加注压缩天然气时发生了充气嘴连接件断裂,高压加气抢掉落的事故。经调查,事故系充气嘴连接件同心度不好,在充气过程中受力不均匀导致裂开。为吸取教训,防患未然,进一步加强公交天然气车辆的安全使用工作,江阴市公交公司领导会同技     

基于排队论的高峰期汽车加油站优化研究

我国加油（气）站普遍存在高峰期拥挤排队现象,论文研究了基于排队论的高峰期汽车加油（气）站优化模型,通过分析服务系统在排队等候中的概率特性,解决系统的最优设计和最优控制,从定性和定量的角度分析高峰期加油（气）站的运行状况。以重庆市八公里加气站为例,依据实地调查数据,运用已建立的排队论模型进行案例分析,提出加气站最佳加气枪设置数量和最优配置方案,以解决加气站高峰期拥挤排队加气的问题。     

成都9万多辆合法CNG汽车贴上“身份证”

经过一个多月的试运行,成都全市的9万多辆合法CNG汽车,都已经贴上了"身份证"——CNG电子信息标签,该标签中包含车辆的车辆信息、改装信息、气瓶信息和加气信息。据了解,CNG信息化集成监管系统的正式运行,标志着成都市已经实现CNG行业安全监管的信息化,能够有效查处假冒、套牌车辆,严厉打击非法经营车辆。CNG信息化集成监管系统启动后,成都为所有车载CNG气瓶上安装一枚唯一     

燃气汽车气瓶用钢的力学性能研究

对燃气汽车气瓶用钢(30CrMo)在不同淬火介质的热处理条件下的拉力、冲击、断裂韧度、应力腐蚀、腐蚀拉伸等性能进行了研究。结果表明，采用水溶性淬火介质(PAG类)有利于降低气瓶用钢的屈强比，提高气瓶的安全性；经腐蚀后，材料的屈强比升高，延性和塑性下降，气瓶的安全性降低；屈强比和断裂韧度是评价气瓶安全性的重要指标。     

燃气汽车气瓶用钢的力学性能研究

对燃气汽车气瓶用钢(30CrMo)在不同淬火介质的热处理条件下的拉力、冲击、断裂韧度、应力腐蚀、腐蚀拉伸等性能进行了研究。结果表明，采用水溶性淬火介质(PAG类)有利于降低气瓶用钢的屈强比，提高气瓶的安全性；经腐蚀后，材料的屈强比升高，延性和塑性下降，气瓶的安全性降低；屈强比和断裂韧度是评价气瓶安全性的重要指标。     

车用LPG气瓶的安全性设计

LPG(Liquid Petrel Gas)液化石油气汽车是以储存在LPG气瓶内的液态(LPG在0.69MPa压力下为液态,通常LPG气瓶内的压力为1.6MPa)的液化石油气作为燃料,在现成的汽油、柴油车上增加一套LPG燃料供给系统而改装成的“两用燃料汽车”。LPG“两用燃料汽车”可以利用选择开关实现发动机从一种燃料到另一种燃料的转换,两种燃料不允许同时混合使用。 LPG燃料供给系统由LPG气瓶、滤     

“油改气”缘何惹争议

"油改气"给车主省钱,带来了实惠。尽管如此,但油改气非法的尴尬局面却一直没有解决,惹来诸多争议。近日,位于河北省廊坊市的一个加气站内人满为患,很是热闹,等待加气的"油改气"车辆排起了长龙,其中还不乏从北京赶来的司机师傅,不时有车主从车内下来聚到一起谈论起今天跑了多少公里,加了多少钱的气,省了多少钱之类     

天然气产业之花竞相绽放——第十三届北京国际天然气汽车、加气站设备展览会观感

<正>2012年5月8～10日,第十三届北京国际天然气汽车、加气站设备展览会在北京农业展览馆(新馆)隆重举办。来自世界各地的200多家企业参展,展示了天然气汽车及加气站设备行业的最新技术和产品。此届展览汇集了国内外知名品牌的NG(天然气)相关     

长管拖车瓶体转动现象及解决方法分析

本文针对长管拖车及气瓶集装箱等相应产品的瓶体转动现象进行分析,提出了几种解决方法和建议,并对其进行了比较,以方便用户选择更适合自己使用情况的解决办法。     

北京天海工业有限公司

北京天海工业有限公司总投资3000万美元；具有B1、B2、B3、A1、D2级压力容器设计、制造资格，取得了包括ISO9001、美国DOT、欧共体EEC、德国TUV、加拿大TC等十九个国际认证；现可生产470余种规格的高压无缝气瓶、焊接气瓶、缠绕气瓶、蓄能器、低温气瓶、储气式特种集装箱等系列产品，     

纤维缠绕气瓶长管拖车的探讨

本文结合设计和制造实践,从箱体材料、结构设计、缠绕瓶特点、组合泄放装置等方面对缠绕气瓶长管拖车进行介绍和分析,并对这一新型半挂车的轻量化优势进行探讨。     

车载储氢瓶快速充气后气体状态的预测模型

本文依照工程热力学基本理论建立了车载储氢瓶中氢气充入质量与氢气状态参数的预测模型,通过实验数据验证了模型的合理性。利用该模型分析了充氢温度对充气结束后气瓶内填充质量与最终温度的影响和环境温度对充气结束后车载储氢瓶内最终温度的影响。结果表明:车载气瓶内初始压力越低,可填充气体质量随充氢温度的升高其减少率越大,最终温度随充氢温度的升高其温升率越大;车载气瓶内初始压力越低,最终温度随环境温度的升高其温升率越低。同时该预测模型可以针对车载气瓶内不同的初始条件去预测气源氢气所需的最低预冷温度,为目前加氢站的气源氢气温度的控制提供理论依据,进而减少加氢站氢气冷却所需能耗。