基于能量守恒的尾门自动落锁分析

为研究汽车尾门如何实现自动落锁,文章首先分析实现尾门自动落锁的影响因素,然后对各个因素建立数学计算模型,计算各影响因素在尾门关闭过程中产生或消耗的能量,最后根据能量守恒定律,计算出获得尾门自动落锁所需要的能量,并根据计算结构判断尾门是否可以实现自动落锁。通过上述方法可以实现在前期设计时通过调整各种参数来满足汽车尾门自动落锁。     

专家门诊 林贺

正Q2015年的奥迪A6,主驾门锁里边传来"咔嚓咔嚓"的异响,请问是什么原因?A所有奥迪品牌的车型都带有"行车自锁"功能。当车辆时速超过15km/h的时候,所有中控锁的锁块、锁机扣会实现落锁的功能,落锁时会有"咔"的一声响,但如果门锁机构出现了故障,无法顺利落锁,就会反复落锁,"咔嚓咔嚓"的声音就出现了。这种情况通常是门锁机构出     

轻骑QM125T-B型摩托车座垫锁的维修与改善

该摩托车的座垫锁采用一体化旋转钩压式结构,当座垫压下后,座垫锁内的锁钩钩住座垫拉环,推动锁内的锥形齿移动,锥形齿与锁钩啮合,锁后部的弹簧推动齿栓拴住锥形齿,座垫被锁住;开锁时,旋转钥匙,锥形齿退出,锁钩释放,座垫被打开。 该车的座垫锁常出现锁死现象,其故障表现为座垫无意中从高处落下后,座垫便无法打开。引起该故障的原因是由于强烈的震动,使锁内的复位弹簧从直线变为“7”字形,卡在锁内,使齿栓无法复位,导致不能开锁。     

丰田卡罗拉中控锁无法手动落锁和解锁的处理

正一、故障现象有1辆丰田卡罗拉汽车,顾客反映主驾驶侧无法手动控制解锁与落锁,只能用钥匙遥控解锁落锁。二、故障诊断车辆进厂后,维修人员接车测试,确认车主所述,主驾驶侧无法手动控制所有车门上锁与落锁,其它车门均能手动解锁落锁,钥匙能控制解锁落锁。连接故障诊断仪进行测试,发现车身系统并无故障码。     

聚氨酯生产的模塑方法

介绍生产汽车聚氨酯座垫的模塑方法及座垫泡沫密度对其使用性能的影响。     

汽车座垫舒适性探讨及研究

通过驾驶员坐姿分析,得到座垫舒适性的解决方案。研究表明:坐骨结节是坐姿状态下身体的主要支撑点;座垫支撑、大腿角、座面造型及座垫硬度是影响座椅舒适性的4大因素。S形弹簧加强结构是坐盆支撑方式的优选;对于H30为300mm左右的座椅,大腿角在(10±2)°为宜;座垫平坦区域尺寸(310±5)mm较为舒适;座垫的臀部硬度65N、前部硬度37N适于长途及短途。     

大众车舒适系统总线单线模式引发的故障诊断

<正>1迈腾1.8T车无自动落锁功能故障现象一辆行程为8 000 km的迈腾1.8T车(发动机型号为BYJ,VIN为LFV3A23C383019690),车主反映无自动落锁功能。故障诊断首先用VAS5052的引导型功能启用车辆的自动落锁功能,发现车辆仍然无法启用此功能;用VAS5052进入网关列表,发现所有的舒适系统控制单元都显示"故障"     

汽车座椅H点测试中躯干角变化对H点坐标的影响

为研究汽车座椅H点测试结果中H点坐标合格但躯干角不合格问题的解决方法,建立H点装置(H-point Machine,HPM)与座椅之间的力学分析模型,计算附带配重的假背质心位置,通过力学分析计算得到躯干角在一定范围内增大3°时沿座垫表面方向力的变化和垂直座垫表面方向力的变化。结合H点测试用棉布摩擦作用与座垫刚度曲线,分析躯干角增大3°引起座垫表面力的变化对H点坐标的影响。通过实际样件座椅H点测试验证力学分析结果的正确性,为汽车座椅设计开发提供了理论依据。     

客车最后排乘员乘坐安全性探讨

由于结构布置原因，客车的最后排座位常会高于前排座椅，其座垫平面与侧窗下缘的距离通常会很短，在发生事故时，最后排乘员的侧向安全性就不容易得到保证。文章提出在客车结构安全要求中应增加对座椅座垫平面与侧窗下缘垂直距离的要求，从而保证最后排乘员在行车过程中得到有效约束。     

为汽车座椅选“冬装”

汽车座垫可谓是与车主接触最亲密的伙伴了，在冬季到来时，首先应该更换的就是汽车座垫。换上绒毛垫、仿毛垫、纯羊毛垫等适合冬季使用的座垫，取代夏季那些亚麻、维卡、竹席垫等。为爱车座垫精心挑选一套“冬装”。一起温暖过冬。冬季座垫不仅为车主带来了一份暖意。也为爱车平添了几分时尚高档的色彩。     

为汽车座椅选“冬装”

汽车座垫可谓是与车主接触最亲密的伙伴了，在冬季到来时，首先应该更换的就是汽车座垫。换上绒毛垫、仿毛垫、纯羊毛垫等适合冬季使用的座垫，取代夏季那些亚麻、维卡、竹席垫等。为爱车座垫精心挑选一套“冬装”。一起温暖过冬。冬季座垫不仅为车主带来了一份暖意。也为爱车平添了几分时尚高档的色彩。     

区域接触面积对座垫舒适性影响的研究与分析

整体接触面积不能全面真实地反映座垫舒适性,因此将人—座垫接触界面分为三个区域,分别为侧翼、臀部和腿部区域,进行座垫舒适性研究与分析。结果表明,在静态工况下,座垫舒适性与各区域接触面积占比有较大关联,并得到座垫各区域接触面积占比参考值以及各体重下腿部载荷占比参考值;在动态工况下,动态接触面积大于静态接触面积,但两者区域接触面积占比基本一致。最终基于研究过程和试验结果,提出动、静态接触面积的定义以及计算方法,提出有效接触面积的概念,为座垫舒适性评价提供新的指标和研究思路。     

新感觉 心感觉——跟随XG250-21释放激情

动感时尚 个性张狂 XGJ250-21整车设计采用国际赛车流行元素,前卫时尚的造型,动感流畅的车身,锐利简洁的线条,紧凑的腰线,饱满有神的车灯,充满质感的皮座垫,绚丽夺目的色彩。尽管安静地站立在那里,却掩藏不住独特的气质,那浑身散发出的自由奔放、狂妄不羁的气息,仿佛在不断邀请你：＂来吧,跟着我一块自由翱翔,     

浅谈摩托车座垫成型工艺

为满足市场对摩托车外观造型的要求,摩托车座垫在传统仅满足乘坐舒适性要求基础上,增加了外观造型需求,需制备具有造型特征的摩托车座垫.工艺方法基本上分2种路线,一是通过将皮革拉伸变形来满足造型特征,但座垫形状有一定限制;另一种是通过直接制备含造型特征的皮革,座垫造型特征基本上没有什么限制.具体哪种工艺好,还需要根据产品的特征来选择.     

雷克萨斯车舒适系统故障3例

<正>案1故障现象一辆雷克萨斯ES300H车,驾驶侧座垫无法调节。故障诊断接车后试车,发现无论向前还是向后按下驾驶人侧座垫开关(图1),座垫都无法前后移动,但是操作驾驶人侧座椅开关,座椅前后滑动、前部高度调节、升降及座椅靠背倾角调节等均正常。为了快速判断驾驶人侧座垫开关是否良好,决定用故障检测仪查看驾驶人侧座垫开关状态。连接故障检测仪,进入驾驶人侧座椅模块,发现只有驾驶人侧座椅开关(包括滑动位置开关、倾斜位置开关、靠背倾角位置开关     

摩托市场

宗申座垫正式投产9月28日,新落成的宗申宏立座垫制造有限公司厂房内,左宗申总裁按下按纽,高压灌注机隆隆起动,宣告宗申座垫正式投产。宗申宏立是宗申集团与重庆宏立摩托车配件制造有限公司合资组建的大型零部件制造企业。重庆     

汽车正面碰撞驾驶员胸部损伤影响因素分析

建立了正面碰撞乘员约束系统的模型并经试验验证.在此基础上,研究了敏感度较高的转向管柱配置,座椅座垫刚度和约束系统的参数对驾驶员胸部损伤的影响.结果表明,在转向管柱配置、座垫刚度和约束系统的参数都存在一个合理的数值或范围,能显著减轻对驾驶员胸部的伤害.     

PROLOGO进军中国大陆,掀起高端座垫的市场浪潮

<正>一个来自欧洲的自行车座垫品牌——PROLOGO,2015年强势登陆中国大陆市场!意大利PROLOGO作为自行车座垫品牌中的佼佼者,应用业界的高新核心技术CPC,打造完美自行车座垫,一直致力于和世界自行车赛事的顶级车队以及顶级赛车手进行合作。什么是CPC?CPC技术由PROLOGO研发,是一项专利技术。该技术应用于     

客车乘客座椅座垫频响特性试验研究

本文简述了人体座椅系统的理想频响特性，利用道路随机激励作为输入对客车乘客座椅座垫的频响特性进行了试验测试和分析，结果表明：试验座垫的固有频率在人体敏感频段和悬架固有频率之间，但略高于理想值。建议适当减小座垫刚度，以进一步改善坐垫的动态舒适性。     

摩托车的座垫造型设计与人性化分析

座垫是摩托车的重要组成部分,由于座垫的水平长占整车长的相当份额,因此它的功能好坏决定了一款摩托车骑行是否舒适、安全.