摩托车加速性能差与发动机配气相位检测

一辆CL125-2春兰豹摩托车已经行驶53640km,该车原来启动、加速行驶一切正常,最高车速曾经达到95km/h,自从去年以来,车辆速度逐渐下降,加速性能也远远不如以前。按照检修车辆的程序对该车进行认真检查:空气滤清器滤芯没有发现堵塞现象,火花塞火花正常,磁电机点火系统正常,化油器工作性能正常,可燃混合气基本适中。检查汽缸压力最大值在8.5kg/cm2左右,说明汽缸压缩压力基本正常。按检测要求检查两缸的点火正时,结果表明,两缸点火正时正常。     

摩托车加速性能差与发动机配气相位检测(2)

正(上接2018年第11期)不论您将曲轴旋转至左(或右)缸活塞处于压缩冲程终了的位置开始检测,还是旋转至排气冲程终了的上止点位置(即细铅丝指针指在360°圆硬板纸盘的0°刻线上)开始检测,在套筒扳手逆时针方向缓慢转动曲轴时,应仔细观察搁在进、排气门弹簧盘顶上的百分表指针,只要看到其指针开始下降动作,即停止转动曲轴,同时记下     

浅谈改变配气相位在发动机性能优化中的应用(1)

由发动机原理可知,在一定范围内增大压缩比,可以提高发动机有效热效率,合理设计配气相位角,可提高充气效率,进而达到提升发动机性能的目的。基于这一思想,本文对增大压缩比和改变配气相位角这两种方案在发动机性能优化过程中的应用进行探讨。     

发动机配气相位检测仪

介绍了应用旧配电器改制的发动机配气相位检测仪的结构、原理和用于检测解放牌CA10B型发动机配气相位的实例。     

可变配气相位对发动机性能的影响

在综合分析国、内外汽车发动机可变配气相位（ＶＶＴ）技术发展的基础上，详细论述了可变配气相位技术在汽油机、柴油机以及二冲程发动机上应用的优点，并对影响发动机性能的可变相位技术中的可变因素进行了总结。     

发动机配气相位简便检查法

配气相位是发动机的重要参数,修理作业中经常需要进行检查调整。我所小汽车修理部在进行这一工作中,找到了一种简便准确的方法,既适用于顶置式发动机又适用于侧置式发动机。其操作程序是:摇到第一缸排气结束进气开始时的上止点位置。此时     

发动机维修中的配气相位

发动机的配气相位是指以曲轴转角来表示的进、排气门实际开闭时刻和持续时间,其随发动机结构与转速的不同而异。配气相位不正确,将引起发动机功率下降,油耗增加。而影响配气相位的因素有众多,现探讨如下: 一、发动机零件磨损对配气相位的影响 零件磨损对配气相位的影响可以分为两类,1.改变曲轴与凸轮轴间的相对位置(即曲拐与凸轮的相位角关系)。这一类零件磨损情况如下: (1)正时齿轮副齿的接触面磨损,间     

发动机配气相位快速测定器

益阳运输公司汽车保修厂制造的解放、东风牌汽车发动机配气相位快速测定器,能够迅速、准确地优选出经过大修或三保后发动机的配气相位角。结构简单易造,做到了一次成功配偏位键,减轻反复测调相位角的重复劳动,工作效率高。     

发动机配气相位FTA研究（1）

发动机配气相位不良会造成排放超标、油耗增加、作功不充分,还会造成功率下降、发动机过热、发动机“放炮”、加速性能变差和化油器反喷等现象,其结果为进气不足,废气排放不净。用FTA分析法研究配气相位在制造工艺中产生的各种不良情况,对有效控制相位提供重要参数。     

谈谈本田系列摩托车的配气相位

马喜发先生在2005年第4期《摩托车》上发表的《浅谈配气相位》一文中，对配气相位作了详细的说明。在这里向各位《摩托车》读者及摩托车爱好者说明一下本田系列摩托车配气相位参数的标注。     

发动机可变配气相位技术分析

介绍了发动机配气相位技术概念,对发动机采用不同的可变配气相位技术进行了分析,指出无凸轮轴驱动可变配气相位技术是未来的发展方向。     

浅谈摩托车加速性能差故障检修

无论是新购摩托车还是在用摩托车，加速性能差主要表现在：起步困难，突然加大油门，车速反应迟钝，遇到较大坡度时，尽管油门加到最大。但是，发动机转速明显下降，并在加大油门时，其转速比平常缓慢，且转速有间隙或增高困难，车辆很难在短时间内越过坡顶，或在平坦的道路上达不到原车使用说明书规定的最高车速。为此，本文讨论摩托车加速性能差故障的检修，供大家参考。     

四冲程发动机换气过程与可变配气相位

四冲程发动机在工作过程中,同人一样需要吸气和呼气,即吸入新鲜空气,呼(排)出高温废气。这种进气和排气过程,统称为换气过程。在高速发动机中,每一个工作循环的进、排气过程只有千分之几秒。在这极短的时间内,被吸入的可燃混合气愈多,废气排得愈干净、愈彻底,发动机发出的功率就可能愈大。反之,发出的功率就愈小,发动机的动力性和经济性就会下降。由此可见,要提高发动机的功率和扭矩,主要取决于吸入空气量的多少和换气质量的好坏。     

四冲程发动机摩托车起步加速,超越加速性能

对现有车型进行变型开发，使之成为系列产品，便发动机，化油器与之匹配的问题也不能忽视，本文便对匹配出现的几项问题与改进作了介绍。     

PX—1型汽车发动机配气相位检验仪

一、概述我厂生产的PX—1型汽车发动机配气相位检验仪用于解放牌汽车CA—10B、CA—10C型发动机,检验配气相位角是否正确,并可将发动机的实际配气相位自动绘制在记录纸上。这种检验仪是汽车维修不可缺少的检验仪器,具有结构简单、设计合理、使用方便可靠的优点,现已正式投产,可供用户选用。其主要使用参数是:工作电压为直流12伏;工作电流1A;测量误差:CA—10B型小于0.7度,CA—10C型小于1.2度;衔铁吸力大于140gf。