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《中国汽车工业“十一五”发展规划》正式出炉已数月,在“十一五”主要量化指标中,有些指标被常人看来不高或很不高,而有些指标要实现则需花重力气。这些指标的拟定,体现了“十一五”规划中,好中求快的我国汽车工业发展思路。 相似文献
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他毕业于清华大学汽车系,干了一辈子汽车;
他从一名工程技术人员,走到了大企业集团董事长的岗位;
他提出“死拼1999,决战2000,三年大变样”,如愿让一个岌岌可危的国企重新焕发了青春活力;
他曾受到胡锦涛总书记的接见,总书记握着他的手亲切地说:“北京汽车工业这两年发展得很快啊”;
他对事业执着追求,永不停歇,在成功面前叉提出北京汽车工业从零做起,实现创新合作、和谐发展;
他最大的愿望是在“十一五”期间让他的企业进入世界500强;
——这位颇有传奇色彩的人物就是北京汽车工业控股有限责任有限公司董事长安庆衡。[编者按] 相似文献
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“第一辆车买,第二辆车学,第三辆车造”,这是韩国汽车工业发展之路。中国汽车工业经历20多年的改革开放时期.已经越过了买车和学车的阶段,正在致力于“造车”。面对中国汽车产业强调自主开发,汽车市场合资品牌、自主品牌胶着拚杀的态势.中国汽车工业“十一五”向何处去?是继续走开放竞争的道路,加强同跨国公司的合作,成为跨国公司的一部分,还是走自主发展的道路,扶持民族汽车工业的发展.在消化引进技术的同时,形成自主开发能力,努力建成一个自成体系、自我满足的完整汽车工业?围绕中国汽车产业新的五年发展规划,业内对这一问题有各自的说法,甚至是激烈的争论。就此,记者采访了我国汽车界知名专家、中国汽车工程学会名誉理事长张兴业。张老强调.中国汽车产业未来的发展应当走第三条路.即走开放竞争与自主发展相结合之路。 相似文献
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《中国汽车工业“十一五”发展规划》正式出炉已数月,笔者在研究“十一五”主要量化指标时深切地感觉,有些指标不高或很不高,而有些指标要实现则需花重力气。[第一段] 相似文献
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当前,我国国民经济和社会发展第十一个五年规划(“十一五”规划)的编制工作正在紧锣密鼓地进行中,其中汽车工业的发展规划被进一步提到重要日程上。不仅如此,多数省市政府在加紧编制地方“十一五”规划的同时,也把汽车作为重点产业,专项制定汽车工业发展规划。据了解,早在2001年,各地方政府陆续出台的“十五”规划中,就有22个省市把汽车作为重点扶持产业。 相似文献
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由中国机械工业联合会、中国国际贸易促进委员会、湖北省人民政府、武汉市人民政府共同主办.湖北省机械汽车行业投资促进中心、中国国际贸易促进委员会武汉市分会、北京万特事展览有限责任公司共同承办的第八届中国(湖北·武汉)国际汽车工业展览会(以下简称“国际汽车展”).将于2007年9月12日至17日在武汉国际会展中心隆重举行。为了紧密配合此次展会的宣传.致力“打造中部地区顶级车展”.本刊记者就湖北机械汽车工业“十一五”期间将如何在自主创新上力求突破等问题.特地采访了该省副省长任世茂。并形成此文,以飨读者。[编者按] 相似文献
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可以说.中国汽车工业创造年产千万辆的业绩奠定了我们世界汽车大国的地位.使我们可以站在更高更新的起点上去实现新的腾飞:但进入“千万辆”这个级别之后.并不意味着我们已经成为了汽车强国.当前中国汽车工业的发展正处在一个由量变向质变调整转折的关键时期.蔓延全球的金融海啸给我们带来危机和机遇.这是我们加速实现由汽车制造大国向汽车强国转变的机遇期。 相似文献
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党的十六届五中全会提出的”十一五”规划的建议确定了“加强自主创新,使中国由汽车生产大国走向汽车强国”的宏伟目标.把“自主创新”提到前所未有的历史高度。最近召开的中央经济工作会议,也把自主创新作为2006年经济工作的八大目标之一,进步强调了自主创新对于中国经济包括汽车工业发展的紧迫性和重要性。本文试就“自主创新”的有关问题作一些粗浅的探讨。 相似文献
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今年,是我国汽车工业的50年。50年来,中国的汽车工业在中央的重视和关心之下不断发展壮大。尤其是在第七个“五年计划”中央明确提出把汽车工业作为支柱产业采发展之后。随着经济的增长和消费的拉动。我国的汽车产量开始剧增。从92年的100万、200万、300万……到去年差一点就是600万。汽车工业对整个机械工业装备制造业的发展已经起到举足轻重的作用。通过“十五”的发展,到2005年,汽车工业产值达到12000亿,占机械工业在仝行业产值41100万亿的1/4。“十一五”开局利好,我国汽车工业将大有可为。然而在发展中, 相似文献