TIG型晶体管自动氩弧点焊机焊接工艺

目前采用的纯锡或锡—铅焊接方法,焊接质量不能满足牵引电机的运行要求。为解决这一问题,由上海铁道学院与我段联合研制了TIG型晶体管自动氩弧点焊机。该机于1977年11月调试好后,试焊了6台204牵引电机,其中4台为严重甩锡开焊不能继续使用的电机,2台为大修出来的新电机。试焊的电机经过反馈试验台的试验,各项指标都     

改善电机换向器自动氩弧焊工艺的探讨

NZAD—500型换向器自动氩弧点焊机及相应的焊接工艺,在一些单位直流电机生产中使用后,对于提高换向器的焊接质量,彻底解决锡焊的严重开焊问题,证明是行之有效的。在直流电机大修时,比原来使用锡钎焊,不但焊接质量得到保证,并可节约大量工时、电力     

NBAD—500型半自动氩弧点焊机简介

一前言NBAD—500 型半自动氩弧点焊机(图1)主要用于牵引电机换向器升高片与电枢线组线头的焊接。即在惰性气体氩气的保护下,利用电弧产生的高温,将升高片与电枢线头熔焊在一起。这一焊接工艺对国内牵引电机来说是一种新的焊接方法。     

钨极氩弧点焊新工艺在我厂直流牵引电机上的应用

多年来,直流牵引电机升高片和电枢线圈线头的连接都采用传统的锡钎焊工艺。运用证明,这种工艺方法是造成升高片开焊的主要原因。据调查,1972年,ZQDR—204牵引电动机升高片开焊的占修理电机的20％以上;1979年在我厂修理的ZQFR—1350牵引发电机和     

NBAD—500型半自动氩弧点焊机原理线路说明

本焊机电气线路可分为主线路与控制线路两大部分,线路结构可用方框图(图1)表示。虚线框内为主线路,其余为控制线路。     

牵引电动机换向器升高片氩弧点焊的一些问题

牵引电动机换向器升高片和电枢绕组线头的熔焊,是六十年代发展起来的新工艺。为了加深对这一新工艺的认识,现根据有关资料把关于氩弧点焊的一些问题作一简单介绍,由于业务水平所限,错误难免,仅供参考。     

氩弧焊接多用(HKP)装置

本装置是在Ax_1—500焊机上加以改造并增设换向器下刻装置及片压检查装置而成。它可对东风型机车ZQDR—204型牵线电动机电枢进行手动或自动氩弧焊接(H)、手动或自动电枢换向器云母槽下刻和换向片倒角(K)、手动或自动换向片间电压检查(P),同时亦可作为0～600安可调恒定直流电源或一般孤焊机用。     

焊接不锈钢用的钨极氩弧焊——焊接奥氏体不锈钢的实际问题解答

不管是用于制造设备零部件、化工管道、热交换器,或是食品和饮料的加工过程,奥氏体不锈钢,也就是所谓的300系不锈钢已经成为许多工业部门越来越通用的材料.尽管它具有诸多优点,但对其进行焊接却面临许多困难,本文对一些常见问题作了回答.     

不锈钢管自动非熔化极惰性气体钨极保护焊环焊工艺研究

针对不锈钢轨道客车空调冷凝水排水管与车顶及底架的焊接,以及底架制动管路之间的焊接问题,开发了自动非熔化极惰性气体钨极保护焊(TIG)环焊工艺,解决了焊接密封性问题。探索管-管自动TIG焊工艺在不锈钢轨道车辆管道连接中应用的可行性,开发了管-管对接夹具及机头,研究了不锈钢钢管对接焊接工艺参数选定,以及焊接接头组织特征及性能,为不锈钢轨道客车焊接新工艺的制定提供参考依据。     

NBAD—500型半自动氩弧点焊机修复 ZQ650—1型牵引电动机的试焊情况

NBAD—500型半自动氩弧点焊机(以下简称氩弧焊机)于1975年4月至5月在马角坝机务段作了修复 ZQ650—1型牵引电机开焊的试验。试验结果表明该氩弧焊机性能稳定,修焊质量良好,能满足使用单位的要求。修焊后的电枢如图1所示。图2系修焊后升高片的外形。     

用于液化天然气运输船舱壁角的自动钨极惰性气体保护焊

液化天然气船舱表层由薄板铁镍合金材料和隔热箱层压结构组成,铁镍合金材料在3.0 mm以下,非常薄.其焊接方法是采用钨极惰性气体保护焊,但机械化焊接只限于简单部位,复杂部位依然要依赖于具有高技术的焊接操作者.为此,开发了代表高科技焊接的舱体壁角端接接头的自动钨极惰性气体保护焊接技术,如图1所示.