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《中国港湾建设》2001,(2):49
秦皇岛港戊己码头工程自1997年8月开工建设以来,经过建设、设计、施工、监理等单位的团结协作,艰苦奋战,取得了可喜进展。截止目前,戊码头已建成,具备靠船条件;己东、己南泊位已成型,并与己西护岸实现合龙;水工工程已完成90%以上;码头背后堆场已有3万m2具备堆存条件;制约工程建设的征地拆迁工作全面告竣;通过国际公开招标采购的主要装卸设备高架吊、叉车已到货并试运行;工程质量保持整体创优势头,得到了交通部质量检查组的高度评价。全部工程有望比原定工期提前一年于2001年底建成投产。
秦皇岛港戊己码头工程是国家“九五”重点建设项目,也是部分使用日本政府第三批日元贷款项目。调整后工程总投资内币8.56亿元,外币62.59亿日元,共建设7个万t级散杂货深水泊位,设计年通过能力300万t。
该工程在建设中,顺应环球发展的大趋势,从本港的实际出发,更新设计理念,严格基建程序,打破小而全的计划经济模式,代之以最切合港口运输实际的布局,自觉与当前国际通行的宽突堤、大堆场的模式对接,仅己码头突堤堆场面积就净增20多万m2。加大深水泊位,适应国际船舶运输大型化的需求,使港池水深能达到驶入5万t级大船的深度。此外,还巧妙利用疏浚物,形成了大面积的港区用地,为港口发展留下了广阔的空间。
该工程在全国沿海港口中率先装备了利用率高、机动性能强的大吨位高架吊设备,其先进性、灵活性独领风骚。展望建成后的戊己码头工程,集装箱卡车由高速公路直抵秦皇岛口岸,长1 700多m、纵深数km的码头上,装卸设备穿梭轰鸣,水果、矿石、散粮、散水泥、散化肥在这里集散,一个多功能、现代化的北方散货集散中心规模初具,百年大港由此焕发出可持续发展的勃勃生机。
秦皇岛建港指挥部张风雷李士衡供稿 相似文献
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秦皇岛港戊己码头自2002年8月建成投产以来，已装卸件杂货船舶23艘次，装卸货物15326吨，46617立方米，成为我国北方进出口件杂货港口中的新亮点。这是我国进一步拓宽秦皇岛港功能的重要举措。 相似文献
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目前，秦皇岛港机修厂门机制造工程已经进入攻坚阶段，拉杆部分顺利完工并研通过验收，转台、平衡架正在进行整体组装，预计2009年1月份运至该港八公司码头进行组装。 相似文献
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国家重点工程──秦皇岛港煤四期码头投产四年来,吞吐量以年均５００万吨速度递增。２００１年,该码头的经营和管理者——秦港七公司积极响应秦皇岛港“实现亿吨大港”的号召,开拓市场、服务用 相似文献
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论述了在秦皇岛港己东码头钢护轮坎与纤维网面层混凝土及矿石码头上部结构施工中，重力式码头上部结构的施工方法与观感质量控制。 相似文献
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1 项目背景
秦皇岛港八分公司新增3台40 t门机,将布置在己东22#、23#深水泊位,但己东泊位现有7台16t门机,布局过密,需要将其中3#、4#2台16 t门机移到21#泊位.
计划用500t浮吊将3#、4#的2台MQ1635A门机整体吊装到21#泊位.
铺设临时轨道将3号门机开到戊码头横头,越过治安岗亭(见图1),使门机台车在临时轨道上行驶到新制造的转盘上并完成整机的90°旋转,再铺设临时轨道使门机沿戊码头轨道平行方向行驶越过治安岗亭.由于门机行走台车可以以平衡梁的支座为轴心转动,因此将8组台车分别旋转90°,并在原轨道的垂直方向新铺设4条临时轨道,然后沿另外4条临时轨道(垂直于戊码头轨道方向)行驶到戊码头,再恢复台车到正常位置,从而完成移位. 相似文献
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<正>一、港口生产2004年全省新投产码头泊位11个,新增吞吐能力3385万吨(秦皇岛港戊己码头300万吨/6个,京唐港12、13号泊位85万吨/2个,黄骅港煤炭二期码头3000万吨/3个)。截至2004年底,全省港口生产性泊位达到69个,其中万吨级以上深水泊位55个,10万吨级泊位3个,设计通过能力2.12亿吨,集装箱通过能力达19万TEU。2004年全省港口完成吞吐量22517万吨,突破2亿吨大关,比上年增长25.14%,连续三年增幅在20%以上。内贸完成15492万吨,同比净增4013万吨;外贸完成7025万吨,同比净增510万吨。 相似文献
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渤海湾港口群:合作谋共赢 总被引：1，自引：0，他引：1
4月26日，伴随河北省副省长付双建下达装船指令，国家重点建设项目——秦皇岛港煤五期工程提前建成投产！该工程的投产，将使秦皇岛港新增5000万吨煤炭通过能力，使该港设计年通过能力达到2.17亿吨，其中煤炭通过能力达到了1.87亿吨。[编者按] 相似文献
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港口施工中,利用滑模工艺预制沉箱是一种新的尝试。文中对秦皇岛港己西码头沉箱滑模设计、安装及施工的主要环节作了较为详细介绍。 相似文献
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