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本文对国内外汽车主要铸件生产指标和现状进行了比较。并从国内市场预测出发,以依维柯轻型车和桑塔纳轿车铸件毛坯为代表产品,作了工艺分析和设备选择。构成了轻型车及轿车铸造中心经济规模初步设想。 相似文献
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焊接合件毛坯余量的合理确定与产品结构、加工工艺等因素密切相关。经分析计算,与供贷厂家一起修改了桥壳毛坯余量,解决了桥壳总成固定环加工余量不足问题;与产品设计配合修改后盖孔口结构,解决了贯通轴轴承缺油质量问题。 相似文献
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毛坯图是在零件图的基础上加上了加工余量,并把结构简化了的图纸。但是在某种情况下,这种毛坯设计会对粗加工余量产生影响。因此为保证毛坯各面余量分配合理,文章选择影响毛坯尺寸基准为切入点进行研究。结果表明,以工序图粗基准来编制毛坯图可使毛坯粗加工余量误差最小,保证毛坯各面的位置和尺寸,更重要的是杜绝所谓的毛坯"废品"现象。这种毛坯尺寸的编制方式对减少耗材,提高精度,降低工序,保证质量都会产生积极影响。 相似文献
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3 汽车用ECU的可靠性保证 3.1 ECU开发时的品质保证 从ECU开发、试制,到批量生产、供货的过程中,需要多次的试制与认可,才能将ECU的功能确定下来.此过程中的特点是:汽车制造厂与ECU制造厂的开发负责部门互相合作,重复地检查ECU的性能,之后通过装车实际验证,才能将产品的规格确定下来.开发时的品质保证体系如图13所示. 相似文献
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重庆汽车发动机厂于1986年初与美国阿什兰化学公司签订了引进 PEP SET 粘结剂自硬砂制芯制型技术的三年合同。新近扩建的自硬砂车间即将投产。重庆康明斯发动机对铸件要求相当高,尤其是缸体、缸盖等产品,图纸要求毛坯定位基准公差为±0.38mm。零件复杂、壁厚悬殊,约相差7.6倍,最薄处仅5.6mm;对铸件机械性能、显微组织,比国内标准高出1~2级。对于这样的要求用传统的铸造工艺是难以满足的。 相似文献
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年产一万台斯太尔载货车柴油机机体铸造毛坯的铸造车间采用美国阿什兰公司PEPSET树脂自硬砂工艺。与普通高压造型工艺相比,不论从环保,还是从经济效益、社会效益来看,都已显示出广阔的应用前景。四川柴油机厂铸造车间的技术改造证实了这一点。随着我国“复关”日期迫近,铸件生产尤其是年产铸件5000t以下,面积在4000m^2以下的多品种中小批量的中小铸造车间,采用树脂自硬砂工艺,对促进产品上水平、上质量、上 相似文献
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酚醛尿烷自硬砂在轿车气缸体上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决轿车上复杂铸件生产的难题,进行了酚醛尿烷自硬砂的试验研究。结果表明,酚醛尿烷自硬制芯技术适合试制和批量生产形昨杂的薄壁铸件。 相似文献
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最近,我厂为ZF做OTS样件,其中有一个大的非常规齿轮(即惰轮),由于其结构特殊——孔小、面大、齿超宽(具体外形尺寸见部分产品图1),在确定试制工艺时,遇到了许多问题,对工艺方案进行多次反复分析、推敲,最终只能突破常规,才得到合理的方案。 相似文献
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在金属型重力铸造工艺条件下,成功生产复杂的发动机铝合金缸盖铸件的过程。在工艺设计方面,根据产品结构与合金特性确定铸造工艺方案,合理地设计浇注系统、冒口系统;在生产方面,严格控制芯砂的性能、原辅材料质量及合金的冶炼工艺及浇注工艺参数。 相似文献
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确定合理的模具温度场,确保设备的型芯动作时间,注射速度和速度转换位置等工艺参数是HVSC800挤压机生产品质优异的铝合金车轮的工艺保证;在该机器上设置拦渣网不仅操作上可行,而且解决铸件夹渣的重要手段。 相似文献
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随着科学技术的发展,计算机数值模拟技术成为一个强有力的辅助铸造工艺设计的工具,迄今为止,有关铸件凝固温度场和铸件充型过程的数值模拟技术发展已经比较成熟,运用铸造模拟软件可以模拟铸件的充型过程、凝固过程,并预测铸件易发生缩松、缩孔等缺陷的部位,根据模拟结果优化模具设计及铸造工艺设计,可以提高铸件质量和可靠性,减少试制次数,缩短交货期,降低成本。 相似文献
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