中国当代修船巨子--记上海市劳动模范汤瑞良

汤瑞良同志,我国著名的造、修船专家,上海华润大东船务工程有限公司总经理,在40年的造、修船生涯中,他锲而不舍,勇攀造、修船科技高峰,曾获得“上海市五一劳动模范”等多种荣誉称号。 昔日的造船专家,今日的修船专家。汤瑞良同志1965年从上海船舶工业学校毕业后进沪东造船厂,19     

青岛海西湾获评国家级船舶出口基地

<正>从山东青岛开发区获悉,国家商务部、工业和信息化部日前在北京联合召开国家船舶出口基地授牌大会,位于开发区的青岛海西湾造修船基地被认定为12个国家级船舶出口基地之一。青岛海西湾造修船基地2001年开始建设,总     

“中国修船 榜上有名”启事

《中国修船》编辑部近期开办“中国修船榜上有名”栏目,该栏目主要刊登中国修船企事业单位及相关配套厂家的主要信息,内容包括:单位名称、邮编、电话、传真、电子信箱等联系方式,目的是加强修船企事业单位之间的联系,互通有无。请有意上榜的修船企事业单位与《中国修船》编辑部联系,联系电话/传真:022-25792835,电子信箱:zgxc2007@126.com。“中国修船 榜上有名”启事     

如何控制与减少造修船中的火灾爆炸事故

船舶造修生产过程中的火灾与爆炸,不仅会给企业和职工带来严重危害,同时在社会上也会产生相当大的不良影响。文章对造修船过程中的火灾与爆炸做了分析,就如何控制与减少造修船中的火灾爆炸事故,提出了应对措施。     

创新驱动 绿色发展 开创北海修船新局面——记青岛北海船舶重工有限责任公司

正青岛北海船舶重工有限责任公司(以下简称北船重工)隶属于中国船舶集团有限公司,是由武昌船舶重工集团有限责任公司控股的一家大型造修船企业。前身为青岛北海船厂,2004年公司由青岛市燕儿岛路1号整体搬迁至青岛经济技术开发区,现已建设成为中国船舶集团有限公司青岛海西湾造修船基地,由以修船为主跃升到军船与民船、造船与海工、造船与修船、船舶与非船融合发展。     

山船重工引进和开发设计软件，提高工作效率

山海关船舶重工有限责任公司原为一个只修不造的企业，近年来实现了由单一修船向造船，修船并举的转变。     

黄埔船厂承接修船有新突破

广州黄埔船厂修船分厂依靠其优良的造修船条件和雄厚的技术优势,积极面对市场。在修船价格大跌的情况下,努力开拓新的经营渠道,强化企业管理,确保修船周期,大胆推行单船经营主管责任制,使修船分厂在承接修船方面有新的突破。 从今年1月至2月上旬,修船分厂承接各类船舶7艘,合同金额300万元。已完成俄罗斯化学品船"阿蒂瓦"号,香港油轮"拉罗莎蒂"号、深圳赤湾港拖轮"赤湾拖5"的修理。最近,该厂从希腊船东那里承接到"金马"轮的改装合同,该船将被投巨资改装成超豪华游艇。 另外,该厂去年共修理大小船只90艘(其中LPG船10艘),进出坞86艘次。     

多麦克公司恢复造修船业务

根据南非地区当前造修船业的发展情况,南非多麦克船舶工程公司决定抓住这较好的机遇, 着力投资,恢复其在德班地区的造修船业务。目前,该公司有一座352 m×33.5 m的干船坞 以及相关设施。该公司有能力提供24 h符合国际水准的修船服务,争取多接业务。     

精彩海事站点介绍之一

在上一期的文章中,我们谈到了选取一些好的海事站点,然后跟踪查寻的方法。从这一期开始我们将陆续介绍一些精彩的海事站点,内容涉及造修船企业、航运公司、船东、船级社、船用设备制造企业以及海事研究机构、海事信息机构、海事学校等。本期介绍一些造修船企业、航运公司、船用设备制造企业以及海事信息和出版物的网址。     

修船飙进

十一届三中全会召开前的廿九年 修船业历史悠久，而现代修船业诞生于鸦片战争后。1865年成立了最大修造船企业一江南制造总局。翌年设立马尾船政局，并相继兴建了船坞，从而奠定了现代修船业的基础。解放前修船设施破旧不堪，修理技术落后，人们只能利用潮水起落搁滩修船。我国造船造机业源于修船业。修船业在国民经济中一直占有重要的地位。     

修船飙进

十一届三中全会召开前的廿九年 修船业历史悠久，而现代修船业诞生于鸦片战争后。1865年成立了最大修造船企业一江南制造总局。翌年设立马尾船政局，并相继兴建了船坞，从而奠定了现代修船业的基础。解放前修船设施破旧不堪，修理技术落后，人们只能利用潮水起落搁滩修船。我国造船造机业源于修船业。修船业在国民经济中一直占有重要的地位。     

我国修船人船舶留置权的法律困境及其对策

修船人船舶留置权是能够有效保护修船人权益的一项重要民事法律制度。修船人船舶留置权是指修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证修船费用得以偿还的权利，船舶留置权在修船人不再占有所造或者所修的船舶时消灭。建立以船舶为标的的留置权制度，对保护海事债权人的利益有着特别重要的意义。     

修船:快速发展 走向兴旺

随着我国改革开放的深入发展,我国修船业发生很大变化,修船产值提前实现翻两番的目标。 中国船舶工业总公司二十六家大中型船厂为全国骨干造修船厂,共拥有二十四     

苏联造修船中的机械化和自动化设备

船舷自动清扫和油漆装置这种装置在苏联造修船中都较普遍采用。尤其在修船中,由于普遍采用这种装置已基本上取消了脚手架。这种装置的型号较多。AБ-2型装置可同时用于修船和造船,它采     

中国修船企业“斯佩克”第18次会议在青岛召开

中国修船企业“斯佩克”第18次会议于2006年10月14日在青岛召开。修船技术学委会及九大修船企业29名代表参加会议。中国造船工程学会、中国船舶工业行业协会领导到会指导。会议由中海工业吴承业总经理和李正建副总分别主持，北海重工颜景亮副总作了“发挥资源优势，实现新址高起点发展”的主题报告。报告中阐述海西湾造修船基地总体规划和建设情况，该厂在边适应、边改革、边提高的短短四年建设中，去年实现修船产值4．26亿元，预计今年可达6亿元，今后“海西湾基地”要成为我国造修船三大基地之一。会后还参观了现场，给与会人员极大鼓舞和启迪。     

蓬勃兴起的威海造船业

被列为山东省对外通商重要口岸的威海市,近年来造船业蓬勃兴起,据不完全统计:目前全市拥有各类修造船厂家60处,包括大小船在内,平均年造船能力2000艘,修船能力3000艘,造、修船约合20万总吨,成为威海市一个新的经济增长点。     

积极创新 提升管理 稳健发展——第50次“斯佩克”会议主题报告

<正>1青岛北船重工基本情况青岛北海船舶重工有限责任公司(以下简称青岛北船重工)是中国船舶重工集团公司控股的大型造修船企业,是集团公司建设环渤海湾造船工业带的重要组成部分——青岛海西湾造修船基地,是当时国务院船舶工业中长期发展规划3个大型造船基地的重点建设项目之一。按照总体规划,项目建成后,将形成年造船能力200万DWT、修船能力212艘、海洋工程建造能力4座,经过远期扩     

CCSC参加国家安监总局安全生产行业标准审查会

10月25～26日,CCSC安全生产标准化考评部傅德艳、李建华参加了由国家安监总局主持．在江苏泰州召开的《造修船企业安全生产标准化基本要求》安全生产行业标准审查会议。会议审查了《造修船企业安全生产标准化基本要求》．CCSC专家代表CCS对标准分别发表了审查意见．并被标准起草方采纳。     

修船企业全面质量成本管理探索

修船企业加强质量成本管理是社会经济发展的大势所趋.文章从修船企业所处内外部环境入手,明晰质量成本概念,提出修船企业质量成本的构成内容,为修船企业质量成本管理工作进一步开展奠定基础.     

胸怀长远立高志 创新发展谱华章——记青岛北海船舶重工有限责任公司

青岛北海船舶重工有限责任公司（以下简称北船重工），是隶属于中国船舶重工集团公司的大型造修船企业。2005年全面完成了从旧址到新址——青岛经济技术开发区海西湾造修船基地的搬迁工作，开启了“十一五”边建设边生产、快速发展的新篇章。摆脱了“近限远迁”困扰，北船重工得到了广阔的发展空间。“十一五”期未，工业总产值增长6.62倍，利润增长3．51倍，工业总产值和利润年均增长速度分别达到50．12％和35.17％。