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"富山海"轮与"GDYNIA"轮碰撞事故调查组 《中国海事》2006,(3):18-21
2003年5月31日约1218时“,富山海”轮“和GDYNIA”轮在波恩荷尔姆岛HammerOdde的西北偏北方向,距离约3海里发生碰撞(概位55°21.0′N/014°44.6′E)。在事故中“GDYNIA”轮船艏与“富山海”轮船体左舷呈110-120度碰撞,并造成“富山海”轮大量进水。碰撞发生之后“,富山海”轮保 相似文献
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"顺达"轮沉没事故调查组 《中国海事》2005,(4):33-35
2003年10月12日,浙江省舟山市普陀永和海运有限公司所属的"顺达2"轮从京唐港驶往上海港,在渤海航行途中遭遇大风浪沉没(沉船位置:38°37'1N/119°29'.7E),船上共29人,4人死亡,25人失踪. 相似文献
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"厦船号浮坞"沉没事故调查组 《中国海事》2005,(5):31-33
一、事故概要及调查简况
2003年12月3日0630时,上海海上救助打捞局经营的利比里亚籍拖轮"华祥"轮拖带厦门海神船务工程有限公司所属的"厦船1号浮坞"从厦门出发,拖往上海港.12月7日1455时,发现"厦船1号浮坞"艉部开始下沉.9日0310时,在航经温州海区27°50′40″N/121°19′10″E时,"厦船1号浮坞"下沉加剧,以致"华祥"轮无法继续拖航.同日0730时,"厦船1号浮坞"船艉搁底.10日0600时,"厦船1号浮坞"整体沉底,直接经济损失约1830万元. 相似文献
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2005年3月8日0306时,从上海驶往青岛途中的马绍尔群岛籍多用途船“RICKMERS ENOA”轮(以下称R轮)与从江苏岚山港驶往日本YAWATA港的韩国籍杂货船“SUNCROSS”轮(以下称S轮),在中国黄海水域发生碰撞(碰撞概位34°40′.4N/122°05′.4E),S轮沉没,船上15人全部落水,2名船员获救,13名船员失踪。 相似文献
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2005年1月6日1825时,韩国籍客箱班轮“A”轮出港过程中与中国籍疏浚船“B”轮在日照港东西港区航道L3与31浮标之间(35°20′,10N,119°33′,50E)发生碰撞。“A”轮船艏变形;“B”轮右舷船艏严重变形,部分挖泥机具损坏,泵机舱受损,进水下沉,1920时在33A浮西侧抢滩搁浅。这次重大船舶碰撞事故造成4人轻微受伤,直接经济损失约人民币900万元。 相似文献
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上海港黄浦江内小型船舶与大型船舶之间碰撞事故较多,2002年S船与C船碰撞一案具有一定的典型性。本文就该案例进行探讨,分析事故原因及应吸取的教训。 相似文献
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2005年3月8日,塞浦路斯籍集装箱船“MSC CHRISTINA”轮与中国籍散货船“华凌”轮在黄海中部附近海域发生碰撞,造成“MSC CHRISTINA”轮艏部严重受损,“华凌”轮船体沉没,无人员伤亡。事故发生后,“MSC CHRISTINA”轮携带“华凌”轮23名船员于2005年3月11日抵达宁波港港外锚地。 相似文献
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1993年7月7日,中国远洋运输(集团)广州远洋运输公司所属的一艘普通货轮,像往常一样从天津新港启航前往科威特。按计划该船需途经上海、香港、新加坡、雅加达,抵达波斯湾迪拜港卸货后,再前往沙特达曼港和科威特。可是,当"银河"号距离靠泊港迪拜只有一天航程时,却遭到美国军舰与直升机的监视和骚扰,被困公海长达33天"。银河"号到底遭遇了什么?这艘普普通通的货轮究竟为何在世界上引起如此轩然大波呢? 相似文献
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1890年6月的一天,风和日丽。新西兰西部的达尼丁港,熙熙攘攘,人们为将要远航的"马尔波罗号"送行。甲板上,一脸络腮胡子的莫里斯船长踌躇满志,他脚下这艘六十英尺长的机帆船,先后到达过美国的波士顿、日本的横滨和突尼斯的比塞大等著名港口,眼下又将启程前往欧洲的英国,就要圆他登陆五大洲的梦想,感觉实在好极了。 相似文献
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M/V“FREE JUPITER”是一艘55000dwt散货船,在菲律宾海域满载触礁,在礁石上顶了一周,经打捞起浮靠泊码头卸货后于2007年11月17日进厂修理。 相似文献
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1913年10月9日,"沃尔图诺"号客货两用船从荷兰鹿特丹港开航驶往美国纽约,船上600多名旅客各自做着不同的梦,他们是到美洲淘金的移民。 相似文献
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今天,FPSO对我国造船界、石油界、海运界及其他相关工业界来说,已不是一件新鲜事.但在20多年前,FPSO是什么,究竟是"船",还是"海洋结构物",很多人并不熟悉. 相似文献