红岩CQ4261、CQ4161牵引汽车的设计开发

四川汽车制造厂在设计开发红岩CQ4261、CQ4161牵引汽车的过程中，为满足列车重载高速行驶对牵引汽车技术性能的要求，通过动力-传动系匹配满足了重载高速行驶的基本要求，还采取了降低燃油消耗、提高安全性、改进操作舒适性、方便用户使用和维修等措施，使开发达到了预期的目的。     

红岩CQ4261,CQ4161牵引汽车的设计开发

四川汽车制造厂产品开发部在设计开发红岩ＣＱ４２６１、ＣＱ４１６１上汽车的过程中，为满足列车重载高速行驶对牵引汽车技术性能的要求，通过动力－传动系匹配满足了重载高速行驶的基本要求，还采取了降低燃油消耗、提高安全性、改进操作舒适性、方便用户使用和维修等措施，使开发达到了预期的目的。     

红岩CQ1260型汽车大梁开裂原因及修复对策

红岩CQ1260型载货汽车因技术性能好,非常适合在炼钢厂区内进行运输作业。但是,近两年来,我单位有6辆红岩CQ1260型汽车相继出现汽车大梁在同一部位开裂的现象,造成车辆停运,影响了生产运输和经济效益。经检查,这6辆车都是第三道横梁与右纵梁的连接钢板发生开裂,见图1。     

红岩CQ16T6系列汽车的设计开发

四川汽车制造厂（现重庆重型汽车集团公司）新近开发了CQ16T6系列汽车，该系列已成长为其主力产品，本文介绍了CQ16T6率列的主要技术参数，主要设计思路，通过总结CQ16T6系列设计开发实践的经验和教训，探讨了提高企业设计开发新产品能力的途径。     

半挂汽车列车制动系统设计与试验研究

根据半挂汽车列车制动特点,在研究制动控制阀、继动阀等部件的基础上,设计了某半挂汽车列车气动制动系统。针对半挂汽车列车制动性能的特殊性,设计了相应的试验方案并依据国家标准进行了多项制动效能道路试验。试验结果表明,所设计的制动系统性能良好、安全性高,可满足道路行驶的要求。     

红岩CQ16T6系列汽车的设计开发

本文介绍了红岩CQ16T6系列汽车的主要技术参数、主要设计思路，通过总结CQ16T6系列设计／开发实践的经验和教训，探讨了提高企业设计／开发新产品能力的途径。     

气动感载阀

气动感载阀是利用车辆在载荷不同时悬挂挠度相应的变化来控制输出气压的装置。国内各气动元件厂对气动感载阀早有研究。在四川汽车制造厂开发CQ 30290汽车时,重庆汽车配件厂就参照“ROMAN”汽车上的活塞式气动感载阀研制了国内第一代气动感载阀,经台架试验证实完全能达到原“ROMAN”气动感载阀的性能。在重型汽车联营公司引进斯泰尔汽车的同时,明水汽车配件厂开始研制西德“WABCO”公司的     

重型汽车排气消声器及CQ261型汽车消声器的改进

本文在对■7种消声器做了静态声学性能试验、发动机台架试验及整车车外噪声试验的基础上,对降低重型汽车车外噪声的措施以及重型汽车排气消声器的类型、特点、设计、试验进行了探讨,并得出以下结论: (1) 改进消声器,提高消声性能,是一种比较经济而有效的措施; (2) 重型汽车排气消声器以阻抗复合式为好; (3) 选择和设计消声器时要考虑发动机排气噪声的特点; (4) 车辆在停车状态下的车外最大噪声值是一个很有用的参数。最后,对CQ261型汽车排气消声器提出了改进意见。     

欧洲厢式半挂汽车列车发展近况

简要介绍了欧洲各重型汽车厂为提高半挂汽车列车动力性，舒适性，安全性，降低油耗等所作的改进，列举了几种40吨级半挂汽车列车的性能对比试验数据。     

CQ转阀式系列动力转向器的设计

本文简要阐述了CQ转阀式系列动力转向器的研制目的有总成和零部件的结构设计理由，同时介绍了CQ转阀式系列动力转向的功能和技术参数。     

红岩公司成功开发出CQ8211、CQ8208短结构转向器

近日消息，为了充分满足行业的要求，红岩公司在经过了近年的反复实验后，成功开发出了两款新CQ8211和CQ8208短结构转阀式转向器，并已于日前顺利通过了各项专业性能的实验。     

红岩公司成功开发CQ8211、CQ8208短结构转向器

2006年8月15日，公司新开发的CQ8211、CQ8208两种短结构动力转向器成功通过了国家重型汽车质量监督检验中心的定型试验，这表明公司自主研发转向器新品的能力持续提升，满足市场需求的能力不断增强。     

变速器同步器性能和寿命试验台的研制

变速器同步器性能和寿命试验是汽车机械式变速器要试验的重要项目，介绍了所研制的单片机控制的汽车变速器同步总成性能寿命试验台的组成，工作原理以及程控气动换档机构的设计方法。     

基于协调一致性的半挂汽车列车制动性能研究

半挂牵引车和半挂车组成的半挂汽车列车是最为常见的公路运输工具。根据实际运输需求,半挂牵引车与半挂车之间可随机连接,极大程度地提升了运输效率,降低了运输成本。半挂汽车列车的道路行驶安全也不容忽视,车辆的制动协调一致性对于其安全性能有着巨大影响。本文依据GB 12676—2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》的相关要求,基于协调一致性,规定了相应的制动兼容带,设计了一套气压调节装置,通过法规试验对半挂汽车列车的制动性能展开研究,为企业的研发认证提供参考。     

红岩牌CQ30系列重型载货汽车

红岩牌 CQ30系列重型载货汽车,满载总质量为30吨,是目前我国较大的公路运输车。其基本车型 CQ30290/B38/6×4公路载货车在1984年7月通过国家鉴定,并投入批量生产。经过两年来的努力,品种已增加到6个,初步形成了 CQ30汽车的系列产品,广泛地满足了公路运输、石油、建筑、钢铁、水电等部门的多种需要。该产品在设计时积极采用了一些新技术和新结构,部份总成直接采用了国际上的名牌产品,因而使它具有一定的先进水平。1986年下半年又试制成功了容量为16m~3的散装水泥车,在品种发展上又开辟了新的领域。现将该系列产品简介如下:     

基于ADAMS/Car的半挂汽车列车转向瞬态响应试验仿真分析

运用多体动力学软件ADAMS/Car建立某半挂汽车列车虚拟试验整车模型,参照汽车操纵稳定性试验方法对该半挂汽车列车进行转向瞬态响应试验仿真,分析得到了半挂汽车列车在不同速度下的侧向加速度和横摆角速度响应、转向瞬态响应试验的极限车速及半挂汽车列车安全运行的最大侧倾角,为半挂汽车列车的设计和使用提供理论依据.     

汽车列车横向稳定性研究

汽车列车是牵引汽车与挂车相互作用、相互耦合的复杂系统,其横向稳定性研究涉及多体动力学、刚柔耦合力学、气体动力学、车辆非线性运动和电子控制等多个学科.本文论述了汽车列车横向稳定性的国内外研究现状、研究方法和试验手段,探讨了使用参数和结构参数对汽车列车横向稳定性的影响,分析了角阶跃输入下汽车列车侧向加速度响应.最后,对汽车列车动力学数字仿真算法及代表性软件进行了分析阐述.     

红岩CQ1260重型货车的设计特点与总成结构简介

四川汽车制造厂开发的红岩CQ1260型6×4重型载货汽车是重庆市1990年的重点开发项目。样车经历1.5万公里可靠性试验后,于当年年底通过市级鉴定,现已开始批量投放市场。其总质量为26吨,载质量15吨级,分为01型(装X6130Q3发动机),和02     

我国重型货车第一撞

日前，由重庆红岩汽车有限责任公司生产的红岩大康CQ1240重型货车在襄樊国家汽车检验中心成功完成了正面碰撞试验。据悉，这是国内重型货车首次以满足国际安全碰撞标准进行的成功试验。     

CQ3300型自卸车车架焊修工艺

车架是整个汽车的载体.CQ3300自卸车为后桥四轮驱动,采用边梁式、前宽后窄车架,纵梁由低合金钢板16MnL 中压而成,断面为槽形,横梁用来保证车架的扭转刚度,承受纵向载荷,横梁和纵梁均用螺栓或铆钉连接.CQ3300自卸车因其动力性好、爬坡能力强(最大爬坡度可达42.8%)而深受用户欢迎.