隧道掘进面爆破后悬浮颗粒浓度动态变化研究

爆破后悬浮颗粒浓度与距离关系曲线呈山峰状，峰值位于距掘进面较远处，抛烟距离约130－150m。距掘进面不同距离，其悬浮颗粒浓度衰减有较大差异，较远处快于较近处，且速度变化不均匀。     

高填石路堤施工关键技术及质量控制研究

由我公司承建的宜（昌）恩（施）段第5合同段位于宜昌市长阳县境内，由夹活岩、朱家岩两座特长隧道和干沟高填石路堤组成。由于填石材料块度、颗粒组成的不同，填石体处于不同的物理状态，对填石路堤的工程性质将产生直接影响。加上路段地表切割深度较大，路堤上方为陡峻山峰，汇水面积大，     

欧洲铁路大纪行(四)——佛拉姆铁路

挪威峡湾与佛拉姆铁路 当人们谈起挪威的美丽风光．峡湾总是首先进入话题。在世界上．没有任何类似自然景观能与峡湾媲美。在挪威语中，峡湾的意思是深入内陆的海湾。由于冰川切割挪威．北海的海岸深入内陆．形成了峡湾。峡湾高达千米的山峰、奔腾而下的瀑布，都为这一神奇的自然景观增添了新的魅力。     

卷首寄语

古诗曰:“欲穷千里目,更上一层楼”,这与篇首拉季谢夫的名言有异曲同工之妙。《铁道知识》作为知识山峰上的一块石、一杯土,也能使您站得高一些,眼界更开阔一些。 本期“复兴论坛”摘要刊登了国林副部长在《铁路法》实施三周年电话会议上的讲话。《铁路法》是我国自有铁路以来,制定的第一部国家管理铁路的法律。它象一把双刃利剑,既要铁路本身必须遵法、守法、依法治路;又使铁路在法的保护下,能够维护自己的合法权益。举两个     

采用压顶梁抗浮的地铁车站主体结构整体响应分析

在明挖地铁车站抗浮设计中越来越多地采用的压顶梁抗浮型式。该型式具有易于与围护结构结合使用、施工简便、抗浮性能可靠等优点。将压顶梁和围护结构二者结合作为抗浮压重措施,对地铁车站主体结构利用有限元软件建立足尺三维荷载-结构模型,从理论上对抗浮工况下地铁车站主体结构进行受力分析,揭示压顶梁作用下地铁车站结构的一系列力学响应。研究表明:在浮力和压顶梁共同作用下,车站结构顶板呈下沉状态,浮力影响主要通过侧墙传递至顶板,结构抗浮满足要求;底板位移呈山峰状分布,底板中部为结构抗浮不利部位,宜增设必要的抗浮措施,如抗拔桩等;底板配重可较好地约束浮力作用下底板结构的上浮变形,且变形更均匀;车站结构局部出现裂缝,但通过配筋设计可使裂缝控制在规范允许的范围内,满足正常使用要求。     

简讯

北京时间2008年5月12日14时28分，四川发生8级地震，波及大半个亚洲。全国十多个省市有明显震感，人员伤亡惨重。在这场罕见的灾害面前，中华民族团结一致，众志成城，不畏艰难，同舟共济，共同抗击地震灾害。铁道部成立抗震救灾指挥部，全力以赴做好抗震救灾工作，确保铁路大动脉安全畅通。     

隧道测量话今昔（续篇）

贵昆铁路，东起贵阳，西汔昆明，其长近640公里，全线蜿蜒于云贵高原乌蒙山区，山势险峻，地质复杂。笔者曾在该铁路线中段的一座长度近2000米的隧道从事施工技术工作。工作中深切体会到其中的甘苦，对于隧道测量技术也小有心得。一年多之后，转战成昆铁路，才知道，更多的锤炼在等待着我们。     

励精图治做强做优努力把中国铁物打造成为具有国际竞争力的世界一流企业

1同心协力，共克时艰。精心谋划，加快发展，“十一五”取得显著成绩 2006年到2010年，是中国铁物历史上最不平凡的5年。5年来，中国铁物以科学发展观统揽全局，以战略为指引，以市场为导向，以改革为动力，抢抓机遇，创新应变，企业经营规模迅速壮大，综合实力显著增强，经营业绩快速增长，管理体系日益完善，业务结构更加合理，行业影响不断扩大，由一个传统国有企业初步发展成为主业清晰、品牌优秀、业绩突出、制度完善的现代企业。     

丹麦政府将对国家铁路网进行大力投资

未来7年，丹麦政府将提供资金，对国家铁路网实施大面积更新改造。丹麦运输需求正在持续快速增长，统计显示，人们对于长途出行的需求正在增长。为了保证安全，过去几年间，由于轨道安全故障，列车定期限速运行，旅客到站晚点情况严重，大众对列车旅行普遍存在不满情绪。虽然老旧的铁路基础设施没有引发安全问题，但对列车正点运行产生了严重影响。尤其在夏季，轨道状况更为恶劣，由于高温影响，张轨的风险系数增大。2006年秋季，丹麦政府决定，为保证未来7年国家路网能持续得到更新改造，另外拨款40亿丹麦克朗，2007-2014年间用于轨道、桥梁，牵引电力、相关建筑、IT以及通信设施的更新改造。     

草原上的飞机包

十月的科尔沁草原，水草肥美，风景如画，铺天盖地的绿毯起起伏伏逶逶迤迤连绵不绝。云淡天高，凉爽宜人。我们就是在这样的季节，驱车穿行广袤的草原。从镇赉经白城趋往科尔沁右翼前旗，再往前走距离乌兰浩特不远，那里有蒙古民族的天神——成吉思汗衣冠冢和纪念馆。逐渐进入科尔沁草原的深处，继续前行就是阿尔山了。车进入兴安盟，公路虽是省道，但路况很好。     

卷首语

今天，中国的铁路和城市轨道交通市场是全球竞争最激烈的市场。一方面，其市场之大，潜力之大，需求和产品种类之多，范围之广，“用户”之多，世界上没有任何一个国家可与之匹配。另一方面，世界所有的同行业者都已进入中国市场，而中国已经具有全面而整体的铁路和轨道交通设备制造工业和服务体系。这就形成了竞争的激烈和复杂化，竞争与合作共存，令人眼花缭乱。     

体现价值再铸辉煌——纪念《铁路采购与物流》创刊30周年

杂志社亚军总编发来短信，为纪念创刊30周年索文，我的思绪一下子回到了1991年。那是入职后第一次出差，到天津的编辑部给蔡老师送资料。那几年，正逢“两则两制”的实施，全路财务系统人员都要进行集中培训，就安排在铁道部天津物资管理干部学院分期举办，我参加了组织工作。好长一段时间，便在干院住下了，编辑部就在一层，恰好有幸时常去拜访，与梅总编、于总编聊天讨教，获益匪浅。以至日后有机会到干院出差，都习惯性地到编辑部，继续聆听高论，增长见识。     

内在与外化

许三多与成才是电视剧《士兵突击》中的两个主人公，两人来自同一个村庄，一同高中毕业，一同参军入伍，在人生奋斗的过程中，都经历了各自的涅磐重生，最终一同跨越巅峰，步入了士兵的最高殿堂——特种兵部队。许三多木讷少言，简简单单，笨得可气迂得可笑也傻得可爱，但他认准了一个方向，便不计得失义无反顾执拗坚韧心无旁骛地坚持到底，精神令人敬佩感人泪下，也让人害怕。成才天资聪颖，勇于吃苦，为人圆滑灵活，一心一意专注于实现自己的目标。两人虽然共同经受了身体与心灵双重的磨砺与考验，最终都实现了各自的人生目标。但从过程看，许三多从初期的被人轻慢，处处受冷遇遭白眼逐渐进步，进而成为尖子、模范，被所有人关注喜爱。     

积极推进装备现代化全面提升安全保障能力为确保提速安全持续稳定提供可靠的移动装备保证——在全路车辆工作会议上的工作报告(摘要)

2007年，中国铁路车辆装备现代化取得阶段性重大成果，动车组装备现代化成果显著，既有客车整体装备水平实现新提升，货车提速重载配套技术实现新突破，确保了大面积提速的顺利实施，以及青藏铁路的安全运行。深化内涵扩大再生产，挖潜提效取得新成绩，生产力布局调整更趋合理，经营管理更加规范化、专业化。2008年，以确保第六次大面积提速调图持续安全为重点，全面提高车辆装备安全可靠性，积极推进车辆装备现代化，加大车辆安全专项整治力度，强化车辆安全质量控制，加强“5T”系统运用管理，进一步优化车辆运力和检修资源配置，提高车辆使用效率，全面提升车辆装备保障能力。     

把服务承诺落实在具体行动之中——在2008年铁路行车用油工作会议上的讲话

2007年以来，原油价格屡创新高，成品油资源全面紧张，资金需求急剧增加，铁路行车用油工作经历了前所未有的困难。2008年初的雨雪冰冻灾害和5·12汶川地震，又使我们经历了前所未有的考验。全路油品供应系统团结协作，共同努力，克服困难，圆满完成了供应任务，满足了全国铁路运输生产需要。特别是在两次特大自然灾害面前，铁路行车用油应急供应经受住了严峻的考验。     

务实现场物资供应管理 保障铁路运输和谐发展

随着铁路建设高潮的再度掀起，运输经营任务进一步加重，必然要求物资系统提高工作效率，确保物资供应。我国铁路加快了改造和新建步伐，已实现了第六次大提速目标。客货运输方式有了新的改变，货运实施了超长重载，设备不断更新改造，钢轨由轻型向重型轨发展，道岔由普通型向提速道岔改进，人工维修向机械化作业转变，这些都对物资供应工作提出了更高、更新的要求。我们必须用科学发展观统领物资供应工作，树立以人为本的理念，务实物资供应管理。     

游山放想

连续数日的案牍劳形让我几乎缺氧，待一切暂告一个段落，决定为自己放一天假，去体味偷得浮生半日闲的畅快。周五下班，背上简易的行囊，约齐三五同好，坐上大巴，开始自由舒适的旅程。一路驶出北京，抵达目的地怀柔宽沟，一个依山傍水的半山腰别墅。四周弥漫着城市中不曾有的清洁与静谧，远处飘来春天花儿的芬芳，在某个瞬间，似乎觉得，只要迈出一步，便可进入那令人魂牵梦绕的桃花源，无见繁华太多，却见炊烟起落，这对整日奔波在灰色城市中的人有致命的诱惑，这一刻身心彻底放开，自然其实并不遥远。     

铁路大型客运站等公共物业的空气质量管理

公共物业中，服务区域内空间较大，人口密集，人员流动大。上海铁路新客站为例，每天的客流量大，滞留候车室人员多，春运高峰时人员成倍增加。人员复杂来自方方面面，因此，为公众提供一个舒适安全的环境是首要任务，其次，才是节能和降低消耗。     

将短为长

乌龙乡位于百万大山极深处，因长年与世人隔绝，一直处于近似“刀耕火种”的“准原始生活”状态。由于风景无特色，出产无长物，既无能源又无资源，落后到“交通基本靠走，保安基本靠狗，通讯基本靠吼，取暖基本靠抖”的地步。为改变家乡的状况，乡长熊梦带领乡政府一班人四处招商引资，请来专家和投资商无数。一看到乌龙乡的现状，大都摇摇头耸耸肩，遗憾而返。个别的试探性开发一阵，也铩羽而归，半途而废了。把个乡长熊梦愁得好比“吃了二十五个老鼠——百爪挠心”。     

摩洛哥高速铁路及轻轨建设项目取得新进展

摩洛哥王国，45900平方公里（不包括西撒哈拉）。位于非洲西北端，东接阿尔及利亚，南部为撒哈拉沙漠，西濒浩瀚的大西洋，北隔直布罗陀海峡与西班牙相望，扼地中海入大西洋的门户。首都拉巴特（Rabat），全国人口2989万，其中阿拉伯人约占80％，柏柏尔人约占20％。1993年8月落成的哈桑二世清真寺，座落在卡萨布兰卡的大西洋海滨，