植物纤维毯在粉砂土路基边坡及边沟中的应用

中国平原地区高速公路路基边坡防护普遍采用圬工结合植草或三维网液力喷播,边沟采用圬工防护,但对于粉砂土路基边坡及边沟段,由于土质松散、土壤贫瘠,导致圬工防护施工难度大、生态效果差、施工效率低。该文根据植物纤维毯防护的特点,依托郑民高速公路建设项目,进行了植物纤维毯防护粉砂土路基边坡及边沟试验段应用研究。试验结果表明:植物纤维毯具有早期降低扬尘,抗雨水冲刷、改善植物生长条件的效果,且施工速度快,将其与传统圬工防护相比分析显示,植物纤维毯防护粉砂土路基边坡及边沟具有明显的经济效益和工程效益,具有较高的推广应用价值。     

饱和粉细砂土基坑开挖支护技术

饱和粉细砂地层施工中易产生流沙、管涌等现象，并且有高灵敏度、触变特性,在动力作用下，极易造成土体破坏，所以若施工不当，极易造成沉降过大或塌方现象，主要介绍了杭州市解放路饱和粉细砂层基坑开挖和支护技术。     

公路边缘和边沟砌石

公路边缘和边沟砌石,长期以来已是公路养护工作中的一项重要工程项目。其作用有:1.巩固路基;2.有利排水,减少水害;3.保护路肩;4.美化路容;5.明确路基宽度;6.确保行车安全;7.减少清沟除草等工作量;8.有助于路政管理。由此可见,公路边缘和边沟砌石是十分必要的。自60年代起,我省公路养护部门已普遍开展了这一工作。我段主干线大部分都实现了边缘和边沟砌石,每年都有相当的投资用于这方面。这些投资所得到的效益到底如何,不能不引起我们的重视。由于公路边缘和边沟砌石好处甚多,为了实现公路边缘和边沟永久化这个目标,上级主管部门在年度计划安排上是优先考虑的。但事实上,由于     

公路跑道粉砂土路堤边坡稳定性分析

采用强度折减法和简化Bishop法对路堤边坡进行了稳定性分析,分别考虑了车辆荷载、飞机荷载和地震荷载作用的影响.重点研究了边坡坡度、高度、粘聚力、地震烈度、降雨强度对边坡稳定性的影响.研究结果表明:地震荷载作用对边坡稳定影响不显著,路堤高度对自重荷载和地震荷载作用下边坡稳定有一定的影响,但是路堤粘聚力对飞机荷载和地震荷载作用下边坡稳定性明显,同时地震烈度对边坡稳定影响较大,而强降雨也直接威胁边坡安全.因此粉砂土路基设计时必须慎重考虑当地的地震烈度和路堤土的粘聚力大小,综合考虑其坡度和高度的选择.     

潮湿地区粉砂土路堤填筑技术研究

湖南省境内广泛分布的水成或风化粉砂土填料天然含水量高、CBR强度低、压实性能差,施工碾压成型困难,为湖南省公路建设中较为棘手的一类土体.研究了粉砂土在高含水量下的CBR强度特性,通过研究不同含水量条件下压实土体CBR强度特性充分挖掘了粉砂土填料的强度潜能;试验研究了粉砂土压实特性,总结了一套适合高含水量粉砂土填筑的碾压工艺和施工控制参数,解决了粉砂土难压实的技术难题;通过实测粉砂土路堤土体密实度沿深度的分布规律,制定合理的现场检测方法,以使检测结果能客观的反映现场土体的压实度.     

几种公路边沟应用效果评价

为了推广应用综合效果最好的公路边沟,基于对江苏省扬州市、常州市及苏州市境内多条公路边沟的调研,采用构建AHP评判矩阵的方式,从生态效益、景观效益、经济效益3个方面,对目前应用较多的8类公路边沟进行分析与评价,并得出结论：8类边沟综合效果由好到差排序依次是草皮边沟、暗埋式边沟、生态边沟、土质边沟、梯形边沟、矩形（盖板）边沟、弧形边沟、浆砌片石边沟,其可作为选择公路边沟类型的依据。     

公路路面宽浅边沟排水方式的探讨

本文针对农村乡镇地区内过境公路兼做乡镇街道的特殊路段情况，对比传统的排水方式，提出了适应该地区特点的、经济的公路排水形式。     

生态节约型公路边沟的应用研究与建议

公路边沟是路基排水系统的重要组成部分,承担了排水、降低地下水位、分隔路田和丰富道路景观等功能.通过分析近几十年的研究成果,从边沟的设计、形式、尺寸、横截面积和应用及养护管理等方面进行了探讨,剖析了目前研究和应用中存在的问题,指出了生态节约型公路边沟是今后研究和应用的主流与趋势,并对进一步研究的内容提出了建议.     

气囊法在公路隧道路面边沟中的应用

为解决施工人员无法进入构件内拆模以及难以控制构件内壁钢筋保护层厚度等施工难点,结合某隧道工程实例,通过从操作难易程度、质量控制和经济成本3个方面比较预制法与气囊法2种施工方法,得出气囊法在边沟施工过程中更安全、经济、高效的结论,并且能有效地保证边沟施工质量。     

山区低等级公路超高路段边沟加深设计要求

通过对山区低等级公路超高路段边沟情况的分析，归纳整理出相应的加深设计要求，避免了由于处理不当造成边沟积水，影响公路使用寿命和行车安全。     

预制装配式边沟在公路村屯排水中的应用研究

为解决辽宁山区公路村屯段的排水问题,文章研究了一种新型预制装配式排水边沟。通过收集实际工程所在地10a以上日最大降雨量资料来推求设计重现期的日雨量,利用Google Earth和Auto CAD两种专业软件描绘地形图并量取出汇水面积F值,利用规范查找径流系数,后由水力学公式计算出辽宁山区村屯公路边沟的适用设计流量;根据计算的设计流量确定边沟经济断面尺寸,结合工程实际来划分预制构件长度,再对边沟的构造与配筋进行设计;同时,还论述了新型预制装配式边沟的施工工艺及质量控制要点。最后通过对新型预制装配式边沟在实际工程应用,表明新型预制装配式排水边沟在村屯公路中排水效果良好,能缩短施工工期,提高边沟整体质量,便于后期养护清理,延长村屯公路的使用寿命。     

粉砂土路堤稳定可靠性分析

根据粉砂土的物理力学性质和路堤边坡破坏模式,以瑞典圆弧法为基础建立了粉砂土路堤稳定可靠性分析的极限状态方程,并介绍了相应的稳定可靠度求解方法.最后对河南濮安高速公路典型路段的稳定可靠性进行了分析,为该高速公路的施工和建设提供了有价值的分析结论.     

粉砂土路基的防护方法

粉砂土路基抗洪能力较弱，现就粉砂土路基的冲刷开矿及我段采限的两种主要防治方法从实际效果有经济实用方面进行了论述和比较。     

粉砂土路堤稳定可靠性分析

根据粉砂土的物理力学性质和路堤边坡破坏模式,以瑞典圆弧法为基础建立了粉砂土路堤稳定可靠性分析的极限状态方程,并介绍了相应的稳定可靠度求解方法.最后对河南濮安高速公路典型路段的稳定可靠性进行了分析,为该高速公路的施工和建设提供了有价值的分析结论.     

高速公路粉砂土路基边坡水毁研究

通过对粉质土的工程性质、粉砂土压实机理、高速公路粉质土路基边坡水毁机理的研究,分析了粉质土高速公路路基的稳定可靠性,结果表明:粉质土高速公路路基是稳定的,水毁破坏一般发生在边坡表面.     

关于粉砂土路基稳定办法

在粉砂土质地带,修建公路,如何保持路基稳定,是个问题。现将我们采取的办法介绍于下:一、新建的粉砂土路基不宜填土过高,一般高出地面0.3～0.5米为宜。在这种填土高度内,地面下毛细水能够作用到路基土壤内,使路基保持适量的湿度。尤其在多风砂地带,低填路基粉砂土,不易被大风吹跑,始终保持稳定。例如睢宁至宿迁县的皂河公路睢宁段8k 至16k 60,全部为粉砂土低填路基,常年路基的保持适量湿度,几年来路基使用情况很好。二、对已修成粉砂土路基防治冲坏办法:     

粉细砂土压缩特性试验研究

以嘎拉山隧道与嘎拉山大桥连接处的路基土为研究对象,采用WG型单杠杆固结仪开展固结试验,通过显著性分析比较各变量及各变量间交互作用对压缩指标的影响程度,研究不同粒径级配、压实度和含水率对粉细砂土压缩特性的影响.结果表明:在完全侧限条件下,细颗粒含量在15％左右时,重塑土的可压缩性最低;压实度增大,压缩性降低;含水率增大,...     

大型公路平板车转向梯形机构设计

大型公路平板车在转向时为了保证各轴车轮处于纯滚动状态,必须选择适当的转向梯形机构。本文通过SYQG-120型100t大型公路平板车全轮转向机构的设计,对转向梯形机构的转向几何关系进行了分析,并提出了前转向梯形和第二排转向梯形基本参数的确定方法。     

粉砂土路基压实度的控制

针对离开（商丘至开封）高速公路特殊粉砂土路基压实度的控制问题进行研究，分析了粉砂土的特点和施工性能、影响压实的因素与控制措施，总结了粉砂土路基施工经验。     

高等级公路粉砂土掺灰路基施工控制

粉砂土特殊的物理、力学性质决定了其施工工艺的特殊性、复杂性。本文结合宁常高速公路路基施工的实际,分析影响粉砂土路基施工质量的关键因素,及施工中的措施, 力求探索粉砂土路基施工的合理工艺。