水泥混凝土路面的荷载应力分析

介绍新《公路水泥混凝土路面设计规范》中普通混凝土路面结构（单层和双层）的荷载应力计算理论和方法，车辆荷载和结构边界条件的处理，有限元计算结果的回归，理论解的修正，以及综合系数的确定方法。     

机场水泥混凝土道面荷载应力实用计算公式

为建立军用机场水泥混凝土道面在机轮荷载作用下的应力计算公式.通过对有限元程序计算结果进行回归分析,确定计算公式的待定系数和指数值;得出荷载应力的实用公式.该公式对于机轮荷载的应力计算有着较高的精度,为采用可靠度理论进行机场道面设计提供了依据.     

水泥混凝土路面板底脱空对路面荷载应力的影响

中国水泥混凝土路面早期破坏比较严重,而脱空是造成这一现象的主要原因.当出现脱空后水泥板体产生的荷载应力会迅速变大,为了研究脱空对路面荷载应力的影响,利用光纤光栅技术在(湘)潭—邵(阳)高速公路水泥路面上进行试验,并使用有限元进行模拟分析.通过试验及分析得出:荷载与脱空尺寸对水泥混凝土路面脱空区内的动水压力影响很大,水泥混凝土路面板体产生的荷载应力与施加的荷载和脱空尺寸成线性关系,随着车辆荷载和脱空尺寸的增加,水泥板内的荷载应力线性增大.同时根据有限元模拟得到了考虑荷载和脱空尺寸条件下的潭邵高速公路水泥混凝土路面的荷载应力计算公式.     

低交通量道路水泥混凝土路面的荷载应力分析

计算水泥混凝土路面结构的荷载应力通常采用荷载应力公式和有限元法。通过2种方法的比较发现,用于分析高等级道路的荷载应力时,二者一致性较好,但对于板体较薄的低交通量道路水泥路面结构,2种方法存在着较大的偏差。为了归纳总结出适用于低交通量道路水泥混凝土路面荷载应力分析的表达式,必须以低交通量道路典型路面结构为研究对象重新进行分析研究。     

水泥混凝土沥青混凝土复合式路面的荷载应力分析

本文采用弹性地基上三维空间有限元分析方法，对ＣＣ＋ＡＣ复合式路面进行了荷载应力分析，得出了最不利荷位，分析了ＡＣ层对抵抗车轮荷载的贡献和ＣＣ板接缝上ＡＣ层的受力特性。     

水泥路面预制板拼接修复技术荷载应力多元回归研究

预制混凝土板水泥路面快速修复技术是采用预制板对原水泥混凝土路面破损部位进行快速替换的新型修复技术,仅需4～6 h即可开放交通.该技术具有开放交通快、养护成本低、环境影响小、气候适应性强、交通安全性高等优点.但目前国内对该技术的研究较少,尚未形成可以指导实践的路面结构设计方法.综合运用正交设计方法、多元统计回归方法以及有...     

道路陡坡对水泥混凝土路面荷载应力的影响分析

以水泥混凝土路面结构为研究对象,采用三维有限元方法分析不同纵坡条件下路面结构在标准轴载作用下的应力变化。得出了板底弯拉应力、混凝土板最大主拉应力、层间剪应力与道路坡度之间的关系,探讨了水泥混凝土路面在纵坡地段的受力机理,为特殊地段路面结构设计提供参考。     

层间脱空时水泥混凝土路面的荷载应力特征

针对水泥混凝土路面层间脱空问题,采用有限元方法,建立了弹性半空间地基上考虑脱空的三维路面结构模型,计算了板角、接缝和板中3种脱空位置处脱空面积对面层荷载应力的影响。结果表明:对于板角脱空,脱空长度与宽度接近时,面层荷载应力最大;对于接缝中部脱空,平行于接缝方向的脱空越多,面层应力分布越不利;对于板中脱空,面层应力对脱空形状的敏感性较低。无论脱空位置如何,面层底部最大弯拉应力均随脱空面积、荷载大小的增加而增大,但与板角脱空和接缝脱空相比,板中脱空对面层应力的影响较小。     

旧水泥路面沥青加铺层温度荷载应力分析

针对目前旧水泥混凝土路面加铺沥青层存在的普遍现象,在分析沥青加铺层温度场及温度应力的基础上,对某公路不同沥青加铺层的温度荷载应力进行分析。结果表明:对旧水泥混凝土路面进行处治、修复和采取防范措施后加铺沥青层,效果较直接加铺沥青层应力状况有了明显改善,建议在实际工程中先改善传荷能力,再铺设STRATA应力吸收层。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层荷载应力分析

视路面结构为弹性层状体系,采用Ansys程序建立了经过可靠性验证的旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构三维有限元模型,分析了车辆荷载、加铺层厚度和材料参数变化及各种典型防止反射裂缝措施对沥青加铺层底最不利处荷载应力的影响.分析结果表明:增加沥青加铺层厚度能有效降低加铺层结构层底最大主应力σ1、最大剪应力τ max和等效应力σt;对分析的实例加铺层结构,在铺筑级配沥青碎石过渡层的情况下,土工布夹层模量变化对缓解荷载应力的作用并不明显;在加铺层结构拟采用的各种典型防止反射裂缝措施中,以7 cm厚AM-20沥青碎石过渡层+2.5 cm厚应力吸收层组合措施效果最佳,其加铺层底的最大主应力σ1、最大剪应力τmax和等效应力σc下降幅度分别达78.6％、82.9％和84.4％.     

荷载和环境作用在水泥混凝土路面内产生的应力

介绍了美国北卡罗来洲所进行的一次含不同路面厚度和不同基层类型的混凝土路面实验项目，分析了荷载和环境变化对板内应力应变的影响以及翘曲变形所引起的应力并改变基层对板的支承状况这一特征。     

双层钢筋混凝土路面荷载应力分析

运用ANSYS有限元软件对双层钢筋混凝土路面结构进行钢筋和混凝土分离式建模,建立三维有限元模型,分析钢筋混凝土路面的荷载应力．分析了板的平面尺寸、配筋率和钢筋位置等参数变化对路面结构应力的影响。结果表明．钢筋混凝土路面板板底应力随面板厚度的增加而变小,随板长的增加而变大。在路面厚度一定,满足保护层厚度的前提下．尽量增大钢筋网纵向间距会明显降低板底的拉应力。     

超薄水泥混凝土（UTW）路面荷载应力计算方法研究

根据超薄水泥混凝土路面荷载应力三维等参元计算结果，分析了影响荷载应力的主要参数，提出了UTW路面荷载应力实用计算方法。     

复合式路面荷载应力的统一分析方法

根据弹性理论，建立了ＲＣＣ＋ＡＣ复合式路面ＲＣＣ板与地基层之间的“正交各向异性接触模型”；利用二十节点三维有限元方法，引入层间接触单元并与普通单元叠加分析复合式路面的荷载应力；完成了ＲＣＣ板与地基之间任意接触状况（从完全连续至绝对光滑）的结构载应力统一分析方法，计算得到的诺谟图可供设计部门参考使用。     

特种荷载作用下混凝土路面荷载应力分析

以弹性地基薄板有限元程序为工具，分析四类特种荷载作用下混凝土路面临界荷位及荷载应力，提出了荷载应力计算诺模图和显式化公式。     

复合式路面中夹层对旧水泥混凝土板荷载应力影响分析

为考察旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层时,设置夹层对旧水泥混凝土板应力的影响,结合G 104徐州机场路改造工程,利用AN SY S三维有限元计算工具,对比分析了单夹层及复合夹层结构中旧水泥混凝土板荷载应力变化规律。结果表明,两种夹层设置方式对水泥混凝土板荷载应力影响规律几乎相同。     

连续配筋混凝土路面荷载应力分析

根据连续配筋混凝土路面（ＣＲＣＰ）中钢筋的实际受力性能，将钢筋连续化处理，提出了正交各向异性有限元薄膜模型，对模型的适用性进行了验证。通过不同荷位的计算与分析，提出了不同裂缝间距时ＣＲＣＰ的２种临界荷位，分析了配筋率及配筋位置对路面荷载应力的影响。     

移动荷载下路面结构应力响应分析

实际中汽车总是以一定的速度行驶在路面上,首先将汽车荷载简化为移动的均布荷载,借助大型有限元软件ABAQUS,利用三维动力有限元方法,分析了移动荷载下车辆正常行驶状态、慢速行驶及刹车情况时路面结构内部应力响应规律。分析结果表明,较低的速度将会使路面结构内部产生更大的应力,各应力分量与速度变化基本呈线性关系;刹车过程中在路表面产生的水平荷载对路表面层附近的水平剪应力影响相当大,在刹车较频繁区域,提高面层及其层间接触面的抗剪强度,可减少或防止推挤、拥包等病害的出现。分析结果可为路面结构设计和路面施工提供理论参考。