景区人行索道桥设计

索道桥以其优美的外形被用于景区人行桥梁,结合实际工程对景区桥梁的设计方案从周边环境、使用功能、施工技术及社会经济效益等多方面进行综合比选,并对人行索道桥的设计从主要构件的设计构造特点、受力特性、施工方法和行人舒适度方面进行分析研究.结果表明,结构上采用双侧均匀布置主索的方式改善了结构受力体系,安装TMD阻尼器方法可有效...     

宽幅箱形梁桥设计与计算方法研究

总结了目前桥梁工程中常用的箱梁桥体系各种设计和计算方法,对所述的设计方法进行详细的研究和比较,归纳了多箱室和单箱单室连续箱梁常用的设计和计算方法的优缺点,以此为基础重点提出适合于宽箱梁桥的设计方法。     

重载索道桥岩锚设计与施工技术

以四川汶马高速C15合同段狮子坪索道桥为背景,对重载索道桥岩锚结构的设计和施工进行研究。岩锚的设计机理主要通过注浆材料与岩土、注浆材料与岩锚材料之间的黏结力来平衡索道桥的主索拉力,同时,通过岩锚设计对钢丝绳岩锚的关键施工工序进行介绍,以便为同类工程提供参考。     

预应力异型曲线箱梁桥的设计与计算方法研究

对城市高架桥和立交桥中经常出现的预应力异型曲线箱梁桥的设计和计算进行了分析和研究,结合实际工程,指出了该类桥梁在设计时应着重注意的问题和采取的构造措施,提出了适合该类桥梁设计计算的方法,提出了符合梁格截面划分原则的计算公式,并结合实际利用FORTRAN语言编制了梁格截面的自动划分和截面特性计算程序,利用该程序可以直接生成符合相关计算软件命令格式的截面参数文件,省去了梁格试分和大量截面特性计算的繁琐过程,使得变宽截面的梁格法计算不再费时费力,实践证明利用该设计计算方法可以效率较高的获得满足工程精度要求的计算结果,对于此类桥梁的计算和设计具有一定的指导意义和工程实用价值。     

人行索道桥振动分析研究

人行索道桥主梁刚度小、自重轻,行人过桥时易产生振动,影响桥梁正常使用。以某景区人行索道桥为研究对象,对其TMD阻尼器安装前和安装后2个工况进行人桥耦合振动分析研究,以验证结构振动特性和阻尼器安装效果。     

桥位设计计算系统研究

通过应用桥位设计计算系统,将各设计阶段桥位(桥渡)勘测设计的外业和内业工作、大量繁重的水文水力计算分析和设计文件的编制,由计算机来完成,使桥位勘测设计的工作效率和设计质量显著提高,大大缩短桥位勘测中外业和内业时间。     

钢系杆拱桥屈曲设计的实用计算方法

为准确分析钢系杆拱桥的屈曲问题,提出了2种基于欧洲规范的实用计算方法。方法1是基于简化梁单元模型建立的,通过求解特征值问题,进行屈曲分析,增加了关于拱肋屈曲长度的经验公式,能更好地表示拱肋横截面及两拱肋之间风撑的面外刚度;方法2是基于简化有限元模型建立的,能够确定结构长细比。为验证上述2种方法的有效性,建立了几座系杆拱桥精细非线性有限元模型,将用方法1和方法2计算的结果同非线性有限元结果进行比较分析。结果表明,采用欧洲规范进行拱桥屈曲设计非常保守;采用方法2的备选公式进行拱桥屈曲设计非常直接且容易,但只宜用于初步设计;采用方法1的简化梁单元模型,可以更精确确定临界屈曲荷载N_(cr);2种方法均应考虑使用屈曲曲线"a",从而可以使桥梁设计得更纤细。     

连续梁桥纵桥向位移需求的计算方法研究

该文在考虑连续梁桥滑动支座墩滑动摩擦效应的基础上,求出了全桥纵桥向的等效周期和等效阻尼比,将连续梁桥在纵桥向等效为单自由度体系。根据单自由度体系在地震作用下位移需求的计算方法,提出了连续梁桥在地震作用下位移需求的简化方法。最后给出了该方法的算例,并采用非线性时程分析进行了检验,结果表明简化方法有效。     

张家口建设桥的设计与计算分析

张家口建设桥为平行双索面双塔3跨自锚式悬索桥,跨径布置为30+90+30=150m,索塔采用钢筋混凝土结构,纵向加劲梁为分离式钢箱梁,采用钢结构为主梁减轻了主梁的自重,从而使主缆的截面也减小。结合张家口建设桥的设计情况,浅析自锚式悬索桥的桥型特点、受力特性,本文主要介绍了该桥的设计构思及设计要点。     

将军河索道桥的检测与检算

介绍郧西县汉水将军河索道桥的检测与检算。通过对主缆拉力进行测量和检算、索道桥各部分外观普查、桥面线形和矢度的测量,对索道桥的强度、刚度及耐久性进行了分析。     

钢弯梁桥的设计计算

目前弯梁桥的设计与施工已经相对比较成熟，但是问题依然不少，比如边墩的支座脱空间题在工程中就时有出现。本在对箱形钢弯梁桥的设计计算的一些特征和特点进行了比较详细的分析与比较的基础上，得出了一些力学计算心得和设计经验。     

连续钢箱梁桥设计方法研究

针对连续钢箱梁桥设计中三体系叠加理论的精度问题,以广东省某高速公路连续钢箱梁设计为工程背景,分别采用三体系叠加理论和空间板单元整体建模进行计算分析对比,得出2种计算方法纵向应力结果较吻合的结论,而三体系叠加理论计算简便、建模周期短,建议结构设计试算时优先采用。     

钢管混凝土系杆拱桥中系梁和横梁的设计计算方法研究

针对钢管混凝土系杆拱桥中系梁的配束设计,根据应力条件,同时考虑上、下缘配束的相互影响,推导了有轴向拉力时预应力混凝土受弯构件的钢束估算公式。为了准确计算横梁的活载内力,提出了一种在桥梁纵、横向单独加载的活载内力计算方法。这一改进的活载内力计算方法合理、结果准确,适合于电算,并可应用于系梁、拱肋等其它构件的计算。     

斜拉桥拉索索长计算和索道管倾角的简化计算方法

斜拉桥拉索的力学性质主要应用双曲线函数的悬链线理论和应用代数函数的抛物线理论作为分析的基础,采用抛物线理论简单方便,而悬链线理论更接近实际,精度更高。现以悬链线线理论为依据,精确计算拉索的参数,以及进一步的公式简化。简化公式更能体现斜拉索的物理意义,计算方便,便于工程上的应用。     

单跨斜箱梁桥设计计算研究

随着国家路网的不断发展,出现了各式各样的斜交桥梁。对于单跨密肋密支座整体斜箱梁桥,斜交角度大于20°时斜桥效应将非常明显,因此按照正交桥设计会留下很大的安全隐患。该文通过大量计算分析对比,提出计算斜桥的有效方法(梁格法)的同时,总结出一些能够缓解斜桥效应的有效途径,并对可能出现的斜桥病害提出可行有效的预防方法。     

整体式断面双车道索道桥上部结构研究

为寻求整体式断面双车道索道桥上部结构的可行布置形式,采用考虑索梁组合结构几何非线性的空间有限元法,对几种桥面系构造方案的结构特性进行研究。研究结果表明:对于双车道索道桥,活载单车道偏载是比活载双车道同时偏载更为不利的荷载工况;在活载作用下,整个桥面系在横桥向不再保持线性变位;简单地采用横向线性扩展车道宽度的措施来构造双车道索道桥上部结构方案,将很难满足结构横倾稳定性要求;主索在横桥向的不同分布是影响索道桥结构抗扭能力的最主要因素;在桥面中央布置适量的主索对优化横梁内力分布状况是有益的。     

牵引车液压浮动桥设计与分析计算

随着国家经济建设的飞速发展，高速公路建设也是突飞锰进，这些都极大地刺激了中国运输业的发展。对中国的载重汽车制造商来说，大力发展载重牵引车成为一种必然趋势，同时，为了满足国家道路交通法规的要求，6×2牵引车型应运而生。目前在国内主要有两种型式的6×2牵引车，一种是加装空气悬挂浮动桥，一种是加装液压浮动桥。本文就液压浮动桥的特点、结构和工作原理及计算分析加以说明。     

四川锦屏一级水电站解放沟2号索道桥设计

目前索道桥在我国应用广泛,但相关技术资料较少。根据四川省锦屏一级水电站解放沟2号索道桥的设计实例,介绍该桥的总体布置、结构设计及施工方案,可作为类似设计的参考。     

天津富民桥主缆设计与计算

以天津富民桥为例,根据空间索面自锚式悬索桥的主缆受力特点进行计算和分析,验证和分析了计算方法的可靠性。通过该桥空间主缆的设计和计算,为今后我国空间索自锚式悬索桥的建设进行了有益的探索,也积累了不少有益的经验。