采用沥青混凝土桥面铺装可以取消防水层

钢筋混凝土桥梁的桥面铺装的防水设施,对延长桥梁使用年限起着重大作用,早已引起国内外技术工作者的重视。但是,国内外很多标准图、设计图却仍然规定带有防水层的多层桥面铺装结构来防止渗水。其实,这种结构设计,施工时工序繁复、工期长、投资多、防水层均赖人工操作等等,预期效果很不易达到。因此,我们于1962年、1963年在新建北京市近郊两座装配式钢筋混凝土桥梁中(跨径均为10米+20米+10米三孔,桥面行车道宽分别为14～18米),经市政工程局批准,对原设计的带有防水层的多层桥面铺装结构(见图一)改变为双层式沥青混凝土桥面铺装     

混凝土桥面沥青铺装层对防水层剪应力影响分析

应用有限元方法,对在车辆荷载作用下的桥面铺装结构体系中的沥青混凝土面层和其下的防水层进行剪应力计算,并且计算分析了改变沥青混凝土面层厚度、弹性模量和泊松比等参数对防水层剪应力的影响。依据计算结果提出了在以抗剪强度为验算指标的桥面沥青混凝土铺装设计方法中关于抗剪强度指标的建议。     

水泥混凝土桥面沥青铺装及防水层荷载弯曲应力分析

针对水泥混凝土桥梁铺装层易发生横向裂缝病害问题,应用梁体结构的线弹性理论与叠加原理,经过分析推证得到了车辆荷载弯矩在水泥混凝土桥梁桥面铺装层及防水层内所产生的弯曲应力计算公式,并编制了相关的计算程序;对设与不设防水层的沥青混凝土铺装层结构进行了数值计算,分析了沥青混凝土铺装层和防水层的模量、厚度等参数变化对铺装层结构弯曲应力的影响,探讨了沥青混凝土和防水层铺装结构内荷载弯曲应力的变化规律。     

东海大桥桥面防水层及浇注式沥青混凝土铺装施工

利用反应性树脂下封层与溶剂型沥青橡胶良好的粘接和防水性能以及浇注式沥青混凝土的密水性、耐久性、抗裂性好的特点,应用于东海大桥桥面铺装下层,作为桥面铺装的保护层;吸收国外的施工经验,配合我国实际情况,总结适合我国国情的施工工艺。     

基于GA铺装层的水泥桥面铺装黏结性能研究

浇筑式沥青混合料广泛应用于水泥混凝土桥面铺装,以满足其黏结防水要求。其基本铺装型式为“黏结层+防水层+磨耗层”或“黏结层+防水层+黏结层+磨耗层”。借助浇筑式沥青混合料（GA）大油石比特性,分析GA-10作为防水黏结层对桥面铺装黏结性能的影响。结果表明：GA-10与水泥混凝土桥面板黏结能力可满足水泥桥面防水与黏结性能要求。     

高速公路桥面沥青混凝土铺装

本文着重分析了高速公路水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装层产生病害的原因，并提出了防治措施和建议。     

无防水层混凝土桥面铺装设计方法的研究

基于假定无防水层混凝土桥面铺装与梁板体间的完全连续性，通过结构的线弹性理论，考虑桥面铺装层本身的功能要求，提出了以梁板体的最大弯矩为基础，以桥面铺装开裂为控制指标的设防水层混凝土桥面铺装层的设计理论与设计方法。     

混凝土桥面柔性铺装结构的粘结防水层研究

防水体系是桥面铺装的重要组成部分之一,成功的桥面防水体系能够保证铺装层具有良好的使用性能。本文对防水黏结材料的性能检验实际路用性能并进行对比分析,采用试验方法检测了防水黏结层的抵抗外界破损的能力、粘结强度和抗剪切性能。结合试验数据,在工程实例现场对AWP—2000、AWP—2000F纤维增强桥面防水材料现场进行试验,可为实际工程中防水粘结层的选材和施工提供依据。     

设防水层混凝土桥面铺装设计方法的研究

基于假定设防水层混凝土桥面铺装与梁板体间是完全光滑的，在竖向的位移和变形是连续的。通过结构的线弹性理论，考虑桥面铺装层本身的功能要求，提出了以梁板体的最大弯矩为基础，以桥面铺装开裂为控制指标的设防水层混凝土桥面铺装层的设计理论与设计方法。     

桥面铺装超薄沥青混凝土试验研究

对桥面铺装超薄沥青混凝土混合料的路用性能,进行了室内试验研究。试验结果表明,超薄沥青混凝土各项性能指标均满足技术规范的要求,完全可以用于高速公路的桥面铺装。     

钢桥面UHPC铺装层的黏结性能试验研究

在钢桥面的铺装设计中,由于标高控制和自重控制要求,普通混凝土铺装层因厚度大、自重高难以满足设计要求,因此亟需薄厚度、高性能的铺装层,而超高性能混凝土(UHPC)是潜在可满足设计要求的铺装材料.但在循环交通荷载下,UHPC铺装层与钢板之间的黏结作用尚缺乏试验研究.研究开展了五点弯曲疲劳试验和剪切试验,研究UHPC钢桥面铺...     

高速公路桥面沥青混凝土防水层的设计方案

该文针对目前高速公路桥面渗水现象严重及其对桥梁的危害,对目前我国应用的聚氨酯防水涂料、乳化沥青、渗透结晶型DPS材料和渗透非结晶凝胶型SF材料等四种材料进行材料性能测试比较,并结合工程实践经验,得出选用渗透非结晶凝胶型SF材料作为沥青混凝土防水层是一种理想的方案。     

水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装结构设计方法研究

对常见防水层材料和层间结合料进行直剪试验，采用有限元法对水泥混凝土桥面层前剪应力进行了力学计算和分析，提出了以层间抗剪强度为指标的桥面沥青混凝土铺装设计方法。     

柔性防水层上水泥混凝土桥面铺装的设计

本文提出一种柔性防水层上水泥混凝土桥面铺装的静力计算模型、强度条件、计算方法及修建水泥混凝土桥面铺装的建议. 北京市最近修建的城市立交桥中,柔性防水层上的水泥混凝土桥面铺装,在通车不久就发生不同程度的破碎,虽然采取了不少措施(如加单层钢筋网,或用钢纤维混凝土,或在混凝土中加塑性添加剂),但均收效甚微.这就迫使我们对这种柔性防水层上的水泥混凝土桥面铺装层的工作机理和强度条件进行了一些研究.     

沥青混凝土桥面铺装层间应力研究

为了减缓沥青混凝土桥面铺装病害,应用有限元软件ANSYS,通过建立8结点实体单元有限元模型,对沥青混凝土桥面铺装层间应力进行了分析。计算结果表明:沥青混凝土铺装厚度和模量、防水粘结层厚度和模量对铺装层间应力影响显著;层间应力随着超载比例的增加呈线性增长;水平荷载对横桥向剪应力影响较大。因此,在桥面铺装层设计和施工中,应选择合适的沥青混凝土铺装层材料和防水粘结层材料,并选择合理的厚度;运营过程中应严格控制超载和车速。     

在沥青基层上加铺防水层的桥面铺装

桥面铺装对于桥梁防水、保护梁体钢筋不锈蚀、延长桥梁使用年限均起着重要作用。桥面铺装的结构类型很多,如选用合适,效果显著,否则反而起不到应有作用。采取在沥青面层或基层上,加铺“三油二布”作为防水层的铺面铺装(下图)曾在宽40米、长45.5米的北京市复兴门立交桥行车道上使用,经过四年观察,桥     

沥青混凝土桥面铺装材料与技术研究

项目承担单位:山西省交通科学研究院项目合同编号:02-04项目负责人:刘少文段丹军叶奋主要研究成果和技术创新点:!根据理论分析,得出桥面铺装层沥青混凝土合理厚度与由上下铺装层最佳模量比确定的合理结构组合型式。!提出了水泥混凝土桥面的防水粘结材料拉拔剪切试验方法,论证了混凝土桥面采用刻槽处理的重要性,提出了桥面防水粘结材料技术指标。!提出了桥面铺装层施工工艺与质量检验标准。1项目研究背景桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层,是桥梁结构的重要组成部分,其作用在于防止车轮直接磨耗行车道板,保护主梁免受雨水及其他有害物质的…     

特大桥沥青混凝土桥面铺装材料应用研究

桥面沥青铺装层必须具有较高的强度、足够的厚度和较好的防水性能,以防止沥青混凝土产生车辙、开裂和水损害等病害影响行车使用。通过某特大桥沥青混凝土桥面铺装实体工程,总结桥面铺装沥青混合料的应用。     

设防水层的混凝土桥沥青铺装结构

选取典型实心板、T梁、箱梁三种桥梁形式,用有限元法分析不同桥型在简支和连续几跨边界条件、承受汽超 20作用下沥青铺装层的不同受力特征;主要计算铺装层拉应力,接触层间剪应力和法向拉拔力。针对典型的箱梁,比较分析铺装层和桥面板间完全连续和滑动摩擦接触;直线梁桥和曲线梁桥的铺装;平坡桥和设有纵坡桥梁的铺装;分析了应力对铺装厚度的敏感性,提出沥青铺装设计指标。     

水泥混凝土桥面环氧沥青桥面铺装应力分析

针对预应力混凝土连续刚构桥,进行环氧沥青桥面铺装力学分析。按照弹性层状体系理论建立力学分析模型,采用在车辆荷载作用下的有限元计算方法,分析桥面铺装层中的最大拉应力、最大剪应力和最大应变,并分析了在不同铺装层厚度、不同模量及不同荷载情况下对应力与应变的影响,最后得出竖向拉应力大于水平向拉应力、横桥向剪应力大于顺桥向剪应力,以及汽车超载将导致铺装层早期损坏的研究结论。