严家湖特大桥连续梁挂篮设计细节的改进

严家湖特大桥预应力混凝土连续箱梁部分采用挂篮悬臂浇筑法施工,针对施工现场实际情况对该挂篮设计中存在的细节问题提出相应的改进方法.通过加长挂篮菱形架中横联,解决了中横联设计过短的问题,保证了梁体腹板不受偏压;采用25槽钢镶嵌到32槽钢的中部对菱形架中立柱进行补强,增加其抗扭及抗压能力;采用加强肋板对挂篮走行体系反扣轨道装置进行补强,增强了其凸形板的抗侧向弯曲能力;调整挂篮走行轨道的长度以实现浇筑段与行走距离的匹配;通过将走行轨道的锚固变为在轨道内部固定,可消除挂篮行走障碍;通过增设千斤顶悬挂梁,便于千斤顶的安装与拆卸;通过增长挂篮前上横梁实现了挂篮后退的功能.     

同步千斤顶在挂篮行走过程中的应用

通过工程实例,介绍如何通过采用PLC同步液压千斤顶系统作为挂篮行走牵引系统来克服传统挂篮行走过程当中存在的诸多缺点。实践证明,该项技术有着良好的社会经济效益,在类似工程施工过程中具有很高的推广价值。     

汉川汉江公路大桥无平衡重液压挂篮设计与施工

１　前言汉川汉江大桥主桥为８９ｍ＋１４２ｍ＋８９ｍ预应力混凝土箱型连续梁桥，主体箱梁施工方法采用挂篮悬臂浇注法。现行常用挂篮的悬挂系提升设备大都采用螺旋千斤顶，以人工打顶的方式调节底模平台标高，行走系多用手动葫芦或卷扬机械穿心式千斤顶牵引。这些方法劳动强度大，操作人员多，施工周期长，施工安全性不高，采用常用挂篮施工难以达到工期要求。鉴于上述情况，我们立足常用的“１３０ｔ斜拉钢带式挂篮”，并运用了液压技术，设计了“无平衡重液压挂篮”（见图１）法，下面就该挂篮的设计构思、液压原理图、主要设计参数、施…     

夜郎湖特大桥挂篮悬浇施工关键技术

夜郎湖特大桥为净跨径210m的钢筋混凝土拱桥,主拱圈采用宽7.0m、高3.5m的单箱单室结构,共分29个节段,节段最大长度为7.14m、最大重量为1 886kN。2～14号节段采用三角桁架式挂篮悬臂浇筑施工。挂篮包括主桁承重系统、C型挂钩、行走装置、斜拉吊带和锚吊杆等,底模采用大模板,通过垫块使模板形成微小转角,实现以直代曲和线形调控。施工时,挂篮按挂钩、后篮、前篮的顺序拼装完后,在原地面设置竖向锚索,采用钢绞线反拉的方式预压;挂篮前移施工中采用内滑梁支撑系统,辅助混凝土浇筑,保证了混凝土浇筑质量;借助液压助推千斤顶实现挂篮倒退行走,直到挂篮依靠自重自行行走时拆除助推千斤顶;挂篮倒退至拱脚后,利用已浇节段的吊杆孔安装吊杆,临时固定挂篮,按前篮、后篮、挂钩的顺序拆除挂篮。     

斜拉桥施工挂篮自动化与智能化控制技术应用

传统前支点挂篮主要依靠液压油泵配合千斤顶单点操作,挂篮行走速度慢,挂篮提升、下放、行走操作同步性差,微调纠偏困难、操作繁琐,施工投入人员多,挂篮操作无精密仪器测量,施工精度、智能化程度不高.为解决传统前支点挂篮在施工中的不足,该文通过对前支点挂篮系统进行研发和创新、操作步骤进行简化,以实现前支点挂篮自动化、智能化应用.     

大跨长联钢桁梁顶推关键技术

郑州黄河公铁两用桥主桥分2联布置,第1联为(120+5×168+120)m的六塔连续钢桁结合梁斜拉桥,第2联为5×120 m的连续钢桁结合梁桥,钢桁梁架设采用多点连续同步顶推施工技术。采用MIDAS Civil软件进行钢桁梁顶推施工计算,根据墩顶反力和摩擦力,每墩配2台350 t的连续千斤顶。该桥大跨长联钢桁梁顶推距离为1 080 m,顶推总重量27 000 t,边桁主动顶推,中桁被动移动,采用计算机多点连续动态控制技术。导梁结构与主体钢桁梁通过连接节点由斜桁变直桁。在墩旁设滑道,通过滑道前端千斤顶进行滑块体系转换,实现桁架结构受力要求。     

新白沙沱长江大桥钢桁梁跨既有线顶推施工技术

新白沙沱长江大桥主桥为主跨432m的钢桁梁斜拉桥,在1号~2号墩间跨既有铁路。跨铁路的A11~A19节间钢桁梁采用支架上拼装、整体顶推的方式安装。顶推施工前,在2号墩旁安装4个辅助支架,支架均采用钢管桩支撑,桩顶设纵向分配梁,在分配梁上焊接不锈钢板滑道,滑道与铸钢件滑块间涂抹硅脂润滑;采用自动顶推控制系统(包括2台350t纵向连续千斤顶)同步顶推,千斤顶采用钢绞线和工具锚(设置于A19节间下弦尾端)作传力装置;每顶推13.5m,卸载顶推力,采用竖向顶升系统(在支架对应主桁下弦杆节点处各设置2台1 000t千斤顶和1台液压油泵)起顶钢桁梁,将滑块拖移至滑道始端后卸载顶升力,继续进行顶推;顶推施工时,采用设置在支架两侧的横向导向装置纠偏。通过采取了一系列安全防范措施,该桥钢桁梁安全顺利地顶推到既定位置。     

铁路钢桁梁桥顶推施工技术优化改进研究

京沪铁路昆山至陆家浜段既有铁路改建工程中，跨青阳港航道80 m下承式钢桁梁采用顶推法施工。介绍了桥梁施工的关键内容、顶推施工的主系统构成，并对顶推装置系统进行了改进研究。通过将钢桁梁拼装支架与桥梁下部结构相结合形成顶推施工平台，根据长行程千斤顶的工作原理，将一体化自锚式顶推装置与滑道相结合，形成自锚式的动力系统。顶推装置将千斤顶与反力架合成整体，实现千斤顶与反力架的同步前进。改进后的顶推系统安装方便，顶推效率高，大幅减少了作业人员数量。     

六广河特大桥边跨顶推施工技术

六广河特大桥主桥为(243+580+243)m双塔双索面叠合梁斜拉桥,黔西侧边跨采用步履式顶推施工。由于顶推跨度大、重量重、顶推单元多,采用超声波传感器作为千斤顶顶推系统的动作传感元件,在泵站上设置压力传感器,通过数据线实时传输到总控中心,总控中心采取位移控制为主、压力控制为辅的方式,控制多个顶推单元的千斤顶完成竖向升降、纵向水平顶推和横向纠偏同步工作。在顶升千斤顶球形板上设置了梳齿板,可避开螺栓,顺利通过拼接板。施工前对顶推施工过程进行有限元分析,结果表明结构受力安全、稳定。实际顶推操作表明该顶推技术简单可靠、水平力小、同步性好、轴线偏位小,可为类似工程提供借鉴。     

小曲率半径盾构隧道施工中辅助油缸千斤顶推力计算模型研究

在小曲率半径隧道盾构掘进施工时,千斤顶推力的作用会导致管片发生偏移和错台,从而引发安全事故的产生。为有效解决小曲率半径盾构隧道施工过程中由于千斤顶推力而对管片造成的不利影响,通过分析双模盾构机的掘进模式,建立了盾构隧道在掘进开挖过程中的辅推油缸千斤顶推力的计算模型,并将其应用于工程实践,对千斤顶推力进行计算分析,提出了减少或避免千斤顶推力对管片造成的不利影响的相关措施。研究结果表明：（1）双模盾构施工过程中,不同施工区间的辅推油缸千斤顶推力的取值有所不同,应根据工程实际情况确定该推力值。（2）单模盾构施工过程中,辅推油缸千斤顶推力随着贯入度的增大而增大,且增大速率呈逐渐减小的趋势。（3）提出依次从施工纠偏、管片拼装控制、掘进参数合理选取、盾构机姿态控制、盾构机推力控制、隧道纵向刚度的设置和管片质量等来控制和减小千斤顶推力对管片造成的不利影响,保证盾构施工的安全性,为类似工程的建设提供理论指导和参考。     

大跨度圆曲线槽型钢梁顶推施工方案比选

福建省沙埕湾跨海大桥南引桥为钢—混组合连续钢箱梁桥,位于圆曲线上,钢箱梁由槽型钢梁与混凝土桥面板组成,槽型钢梁安装采用步履式顶推技术。结合南引桥槽型钢梁顶推距离长、重量大等特点,提出跨中向两侧顶推、分联单导梁顶推、分联双导梁顶推、单向多点同步顶推4种方案,从经济性、安全性和施工质量等方面对4种方案进行综合比选,最终选取单向多点同步顶推作为顶推施工方案,该方案借助步履式千斤顶及临时承载梁进行顶推,将槽型钢梁第1联与第2联临时连接,由南至北一次顶推到位,顶推过程平稳顺利。     

多变竖曲线钢槽梁拼装及顶推施工技术

武汉二七长江大桥主桥非通航孔区为6×90m钢混结合梁结构,钢梁为开口槽形结构,6跨钢槽梁拼装线形各不相同。采用了连续千斤顶拖拉法施工,在顶推平台上进行钢槽梁节段拼装,通过布置在墩柱顶的连续千斤顶系统将拼装完成的梁段拖拉到位。成功采用无连接形式尾端可调滑块及各墩顶可调滑道实现多变竖曲线钢槽梁的顶推施工。与常规步履式顶推工艺相比,缩短了工期,节约了成本。     

独柱墩曲线梁桥梁体偏位与复位纠偏处置研究

曲线梁桥受平面曲率的影响产生弯扭耦合效应,其内力、变形较为复杂,在工程实际中容易出现梁体偏位等病害。引起梁体偏位的影响因素并不单一,往往是由多种因素的综合影响。本文应用有限元方法对某曲线梁桥进行计算,分析、比较造成梁体偏位各因素的影响程度。并针对该桥病害提出合理的纠偏处置措施,进行纠偏加固施工。纠偏实施过程中,采用液压千斤顶同步顶推技术,准确高效地实现梁体纠偏复位。     

塞尔维亚泽泽奥耶大桥

正泽泽奥耶大桥(Zezelj Bridge,见图1)位于塞尔维亚北部城市诺维萨德,是一座双连拱桥,全长474m。该桥是泛欧通道的一部分,桥面宽31.8m,承载2条铁路线、2车道公路和2条人非车道。该桥的2个连拱采用顶推施工。施工中除了使用千斤顶、压力盒、液压卷扬机、3个浮筒、1个滑动系统和1个压重系统,还使用了1个特制的架桥机。该架     

前支点挂篮行走偏位预防及纠偏措施

在前支点挂篮行走过程中,由于挂篮行走系统自身的原因,其上、下游两侧滑靴行走不对称或每次行走距离、行走速度不均等将导致行走偏位。文中就马岭河特大桥主梁挂篮施工中行走过程的一些相关问题进行分析,提出合理的纠偏措施。     

跨越多层立交大跨径、宽截面钢箱梁整体式顶推施工技术

武汉二环线武昌接线梅家山立交主线高架桥第四联为(36.95+62+36.95)m钢箱梁桥,钢箱梁总重达1 800t,标准段桥面宽26.04m。为确保现有交通不被中断,采用节段拼装、整体顶推的方式完成该联钢箱梁的安装。沿顺桥向设置7处临时墩,临时墩采用钢管立柱通过联结系形成整体受力,尽量利用桥墩承台做其基础;钢管立柱顶部设置滑道梁和抄垫支座,滑道梁采用钢箱梁结构,钢箱梁与滑道梁之间设置聚四氟乙烯滑板,以减小顶推摩擦力;导梁设计全长约35m,采取变截面分段设计;横向限位装置安装在墩顶的凹槽上;选用2套自动连续顶推系统进行顶推施工,1套连续千斤顶最大顶推力为500kN,正常顶推速度约10m/h。     

重庆轻轨嘉陵江特大桥主桥合龙段施工技术

合龙段施工是连续刚构桥挂篮悬浇筑施工的关键环节,文中以重庆轻轨嘉陵江特大桥为例,从刚构桥施工的合龙温度、顶推、锁定以及预应力施加等方面探讨大桥主梁合龙段施工技术。通过该工程的顶推合龙实践,较好地解决了连续刚构桥高温合龙的难题,顺利地实现了合龙,顶推达到了预期效果,且偏于安全。     

WY80液压挖掘机左行走无力的检修

1　故障现象我单位在维修六合县公路站合矿 WY80液压挖掘机时 ,发现该机直线行走时向左偏 ,左行走无力 ,在软土上向右转弯困难 ,且在该挖掘机发动机低速时 ,右边能行走 ,左边则不能。2　故障原因检查根据该挖掘机行走动力传递顺序 ,我们做了如下检查 :(1)液压泵　该挖掘机主液压泵除供行走马达高压油外 ,还为小臂油缸、大臂油缸供油。而该机大臂油缸、小臂油缸均正常工作 ,故确定该泵没有问题。(2 )先导控制系统　该挖掘机主控制阀由先导油路控制 ,若先导油路压力低 ,先导油推不动行走阀阀杆 ,或推动行走阀阀杆行程小 ,均会导致左行走无力…     

上海市松浦大桥上层桥面板反顶施工关键技术

上海市松浦大桥为大修改建工程,反顶施工关键技术决定着桥面板安装施工质量。为了满足施工需求,设置了“钢丝绳型”反顶装置。该型反顶装置主要由反顶桁架、千斤顶、拉索、吊耳4部分组成,其中千斤顶与桁架法兰连接,拉索与千斤顶通过顶部轴承滚轮连接,并与桥面板吊耳通过卸扣连接;施工时由千斤顶顶升提供竖向预拉力,并通过轴承滚轮、钢丝绳、吊耳传递至桥面板横梁。施工过程中反顶架主体结构受力安全、施工方便、施工工效高,各项要求均满足设计规定要求。     

柔性高墩大跨度钢桁梁顶推施工技术研究

陕西合铜高速公路水苏沟大桥主桥上部结构为上承式3×80m钢桁-混凝土组合梁,墩身为薄壁空心高墩,盖梁尺寸较小,采用连续千斤顶顶推施工困难,且顶推时竖向力产生的附加弯矩对墩身影响较大。经研究,利用步履式千斤顶进行钢桁梁顶推,设计了配套同步施工的组合钢垫梁、支承梁等结构,确保了空间桁架体系节点受力特性,降低了顶推施工对墩身的影响。步履式顶推施工技术对以后同类型钢桁梁顶推施工具有借鉴价值。