浅谈城市道路交叉口改建

城市道路交叉口是城市交通的瓶颈、是交通网络的节点、是道路通行能力的制约因素,更是决定交通能否畅通的关键。以大山子路口为研究对象,通过对该路口现况以及周边用地的分析,结合交通量数量分析,提出改建设计方案的几点初步设想,在现有条件和一定的资金投入下提出几点既可行又有效的改建措施,对最终实现提高交叉口行车效率,缓解阻塞,降低交通事故等意义重大。     

VISSIM在信号交叉口配时优化中的应用

城市道路平面信号交叉口是道路系统中重要的组成部分,交叉口渠化和信号配时对交通的有效运行有着重要影响.因此,如何提高交叉路口的通行能力对城市交通有重要意义.以淄博市张店区世纪路与人民西路十字交叉口为研究对象,从交叉口渠化、信号配时等角度提出改善方案,应用VISSIM对改善方案进行仿真和分析,逐步得到最好的效果.改善措施可...     

VISSIM在城市平面交叉口交通改善评价中的应用

该文运用交通微观仿真技术对城市平面交叉口的改善方案进行评价,从渠化设计、信号控制等方面对停车延误和排队长度进行了交通仿真的应用研究,采用德国VISSIM仿真软件对某城市平面交叉口改善方案进行了实例分析。研究表明,交通仿真技术用于平面交叉口改善方案研究具有定量化、形象化的特点,可以客观地评价方案的优劣,并为方案的进一步改善提出建设性意见。     

交通微观仿真软件VISSIM在交叉口优化中的应用

该文以山东省威海市文化西路与吉林路交叉口为例,通过现场调查得到交叉口高峰小时交通量,应用交通微观仿真软件(VISSIM)和交通理论计算,采用信号配时、交通工程和交通管理等方法,对原交通控制方案进行改进、仿真和优化。     

城市道路交叉口立面设计

在城区道路中,平面交叉口占有很大的比重,老城区交叉口间距基本在200～300m之间,新城区交叉口间距基本在500m左右。交叉口即是城市的景观,又是交通控制点,交叉口设计是道路设计中的关键环节。以实例说明交叉口立面设计的方法,并分析设计不当的原因,有关经验可供相关专业人员参考。     

广州市城市道路交叉口借道左转应用设计

随着广州市机动化水平的快速发展,城市道路交通拥堵日益突出。广州市越秀区作为老城区,土地资源有限,路网优化空间小,亟待通过有效的交通治理措施挖掘道路通行能力。为解决老城区道路资源有限、通行能力不足的问题,文中基于交叉口流量转向特征,提出交叉口设置可变车道的措施,充分利用出口道的道路空间资源实施借道左转,挖掘道路通行能力,保证交叉口的通行需求;以广州市中山一路-达道路交叉口为例,介绍出口道可变车道的应用设计与实施效果。     

山区城市道路交叉口竖向设计

由于山区城市地形的影响，山区城市道路交叉口除具有一般平原城市交叉口的功能外，还具有另一重要作用，即决定城市路网是否可以形成，而交叉口竖向设计则是路网形成的关键。本文参考近几年在广东省市边远山区中小城市的设计实例，提出了山区城市道路交叉口竖向设计应注意的几个问题，以供参考。     

宽幅城市道路交叉口设计体会

该文结合具体工程实例,对宽幅城市道路交叉口的间距,平面布置,以及立面设计进行了阐述;对交叉口的几种平面布置方案进行了比较,提出了较为合理的平面几何布置。     

城市道路平面交叉口竖向设计

<正> 在城市道路设计中,为使行车平顺、排水通畅、道路各部位与周围建筑物标高协调一致,对交叉口的竖向设计多采用等高线法表示,以确定和表明交叉口范围及其毗连道路共同面的立面形状和相应部分的设计标高。依据设计等高线的体形和疏密,可以清楚地了解交叉口的坡度、排水方向及变化情     

浅谈城市道路交叉口改善设计

以柳州市原鱼峰路口为例,通过对影响城市道路交叉口通行能力和服务水平的主要因素进行分析,有针对性地阐述了交叉口改善的内容和方法,并对路口平面交通改善提出具体方案。     

城市道路交叉口设计中的安全问题及对策

该文针对城市平面交叉口的特点,系统分析了交叉口的事故原因,并针对交叉口事故原因,找出了在交叉口设计中存在的问题,并给出了相应对策。     

城市道路典型交叉口改造设计实例

根据世纪大道-迎宾路交叉口的实际情况及周围交通情况的分析,以交通预测分析为导向,融入"序化交通,整治结合"的设计理念,以"提升服务水平,改善出行体验"为设计宗旨,通过公交一体化、快慢分离、景观布置等细部设计,综合确定道路交叉口改造方案。     

城市道路平面交叉口渠化设计的措施

在城市道路交通工程中,交叉口渠化设计可以有效地对道路的通行能力进行提升,但是由于交叉口渠化设计的特殊性,一直是设计中的难点.基于此,分析了道路平面交叉口存在的信号配时设计缺乏合理性、车辆混行情况严重等现状问题,并结合工程实例对城市道路平面交叉口渠化设计措施进行了分析探讨.     

城市道路T形交叉口设计要素研究

在城市交通系统中,平面交叉口是道路网的重要枢纽点,但同时也是拥堵和事故的多发点.而T型交叉口是城市道路交叉口中常见的一种类型,所以T型交叉口设计要素的分析研究对缓解城市道路拥堵、减少交通事故以及改善城市形象具有重要意义.从渠化设计、交通组织、竖向设计等方面分析了城市道路T型交叉口在工程实践中的设计要素,总结了城市道路T型交叉口的设计方法,并结合具体工程实例进行实践,取得了良好的效果.     

城市道路单幅路交叉口交通渠化设计探讨

通过对《城市道路交叉口设计规程》的解读,分析了乌鲁木齐市城市道路交通渠化设计过程,针对展宽方式、停车线、人行横道线及交叉口绿化带存在的问题提出解决对策及建议。     

城市道路交叉口的规划与设计探讨

交叉口的行车安全和通行能力,在很大程度上决定于交叉口的型式和交通组织,因此,在设计交叉口时,必须首先考虑交叉口型式的选择和交通组织问题.     

城市道路小交角斜交叉口设计研究

通过对小交角斜交叉口的平面设计分析,提出了小交角斜交叉口渠化设计的合理方案;另外通过对小交角斜交叉口的纵坡组合分析,推算出右转车道的坡度与右转缘石半径、车道宽度、道路纵坡和两条相交道路的夹角关系,为小交角斜交叉口的合理设计提出了一些观点和建议.     

城市道路坡面交叉口的设计优化

本文以坡面交叉口为例，以行车舒适、路口不积水或少积水为目标函数，对交叉口的平面高程设计优化提出论证意见。