钢筋焊接网连续配筋混凝土路面

分析了钢筋焊接网技术在连续配筋混凝土路面中的应用,重点详述了其在钢筋网片,以及钢筋网的布置、搭接方式和施工工艺等方面与传统连续配筋混凝土路面的差异。并通过实例论述了该技术在复合式路面连续配筋混凝土路面下面层中的应用。事实证明,该技术采用工厂化配筋工艺,保证了配筋质量,提高了施工效率,经济社会效益显著。     

GWC3300型钢筋网成型机通过鉴定

受建设部科学技术司委托 ,建设部建筑管理司于 2 0 0 0年 6月 3日主持召开了由中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院研制开发的GWC330 0型钢筋网成型机新产品鉴定会。 GWC330 0型钢筋网成型机是一条全自动钢筋网焊接生产线 ,焊接钢筋直径 5～ 14mm,钢网宽度 5 0 0～3 30 0 mm,网格尺寸 5 0～ 5 0 0 mm,焊接频率 30～ 5 0排 /min,可焊接标准网和非标准网 ,不仅可以焊接冷轧钢筋还可以焊接热轧钢筋 ;焊接网片可广泛应用于工业、民用建筑、公路、桥梁、隧道、机场、水利、电力等领域。鉴定委员会一致认为该设备技术性能指标达到国际领先水…     

盾构管片钢筋笼平面网片自动成型模块设计与应用

为解决盾构隧道管片钢筋笼平面网片人工焊接效率低、人员投入大、加工质量不稳定等问题,以佛莞城际FGZH-3标项目为依托,对管片钢筋笼平面网片成型模块的自动定位与成型、横筋自动落料与焊接装置、平面网片弯弧与焊接装置、自动控制系统等的设计方案进行研究和优化。通过引入平面网片定型装置、内外弧弯曲矫正模具等解决了平面网片弯曲和焊接应力集中、接头对正和焊接质量不稳定等难题,可实现管片钢筋笼平面网片从钢筋落料至一次成型的机械化、自动化,保障平面网片加工质量,降低工人劳动强度,以期推动管片钢筋笼自动加工成套设备的研发与升级。     

盖梁预应力工程施工过程优化研究

通过Midas-FEA有限元分析系统对沌口互通式立体交叉主线桥左幅24#盖梁预应力工程施工过程进行优化,研究发现对大悬臂盖梁预应力筋采用一次张拉方式并且在盖梁与桥墩交界处添加钢筋网片,不仅可保证工程质量,而且可大幅缩短工期以及设备占用时间。     

深中通道伶仃洋大桥索塔钢筋部品装配化施工关键技术

以深中通道伶仃洋大桥东索塔为背景，基于智能化、装配化的建设理念，创新性地提出将立体三维塔柱钢筋“降维”成“二维”钢筋网片结构，并通过“网片制作+部品组拼+整体吊安”的工艺形成了超高索塔钢筋部品工业化成型的装配化施工关键技术。该技术有效减少了高空作业人员，大幅降低了高空施工安全风险，提升了塔柱钢筋施工效率约30%,实现了机械化换人、智能化减人，推进了传统塔柱钢筋施工进一步转型升级。     

基于网片弯折成型的超高索塔钢筋部品装配化施工工法

深中通道伶仃洋大桥塔身钢筋层数多、数量大、结构复杂,施工难度大.为提高混凝土桥塔钢筋部品工业化建造水平,降低作业人员劳动强度和安全风险,深中通道S04标段以"工厂化生产、装配化施工"为总体思路,将绝大部分桥塔钢筋网片的制造转入地面工厂,通过工业化流水线的方式进行钢筋网片生产,对钢筋网片进行整体弯折成型,采用钢筋部品装配...     

配置HRB500E,HRB600钢筋的混凝土圆柱抗震性能试验

为了研究高强度钢筋对试件抗震性能的影响,对11个配置HRB335,HRB500E,HRB600钢筋的混凝土圆形柱进行了水平低周反复荷载作用下的拟静力试验.对比分析钢筋等体积代换和等强度代换时,纵筋强度、箍筋强度、箍筋间距、混凝土强度等因素对试件破坏机理、抗弯承载力、耗能能力的影响及位移延性等对抗震性能的影响.研究结果表明:采用不同强度钢筋时,试件均为典型的弯曲破坏,墩底形成塑性铰,纵筋断裂;钢筋等体积代换时,纵筋强度对试件承载力、变形能力和总耗能能力影响较大,箍筋强度影响较小;等强度代换时,试件抗震性能基本保持不变,采用高强钢筋可以减小钢筋用量;箍筋间距增大时,箍筋对纵筋约束减小,试件变形能力和耗能能力减弱;混凝土强度对试件抗震性能影响较小.     

焊接钢筋网连接件数值分析与拉拔试验研究

焊接钢筋网连接件是适用于特大跨径桥梁轻型组合桥面的新型抗剪连接件,但其连接件埋置较浅,其拉拔性能尚未清楚。本文通过拉拔试验以及数值模拟对焊接钢筋网连接件的拉拔性能进行研究。研究结果表明:采用直径10 mm纵向钢筋、30 mm焊缝的焊接钢筋网连接件的屈服荷载为10. 7 k N,抗拔刚度为486k N/mm;模拟值与试验值趋势一致,数值模拟结果具备一定合理性;焊接钢筋网连接件构造较为合理,不会出现纵向钢筋拔出的情况。     

配置纤维增强筋的钢-UHPC组合桥面板抗弯性能试验研究

为提升钢-UHPC组合桥面板的结构性能，考虑采用纤维增强筋替代UHPC中的钢筋。为研究配置纤维增强筋的钢-UHPC组合桥面板的弯曲抗裂性能，寻求合理的纤维增强筋，设计、制作4组钢-UHPC组合桥面板试件(抗裂筋分别采用钢筋、CFRP筋、GFRP筋和BFRP筋，每组2个),开展弯曲试验，以钢筋试件为参照，对比3类纤维增强筋试件的挠度、应变和裂缝发展规律。结果表明：各类试件的荷载～挠度曲线、荷载～应变曲线和荷载～最大裂缝宽度曲线的发展均与抗裂筋的力学性能密切相关；抗裂筋的弹性模量决定了钢-UHPC组合桥面板试件的抗弯刚度和裂缝控制能力，CFRP筋具有与钢筋相当的弹性模量，故其抗弯刚度大、裂缝控制能力强，而GFRP筋和BFRP筋弹性模量显著小于钢筋，故其裂缝控制能力较差；抗裂筋的抗拉强度决定了钢-UHPC组合桥面板试件的抗弯承载力，3类纤维增强筋的抗拉强度均高于钢筋，故其极限承载力均高于钢筋试件。为确保钢-UHPC组合桥面板的抗裂性能，建议必要时采用CFRP筋替代钢筋。     

地质雷达探测箱梁底板钢筋保护层密实度异常体识别方法探讨

地质雷达运用于箱梁底板钢筋保护层密实度探测时因钢筋保护层客观上薄,且存在密集钢筋网的强干扰的特点,其剖面图不密实异常体的识别存在较大的难度。本文基于时域有限差分法,设定模型进行正演数值模拟,探讨雷达剖面图中不密实异常体的识别方法。结果显示保护层中的不密实体的存在会干扰钢筋网的绕射波形,反过来钢筋网的绕射波形的一些特征可以辅助我们对于保护层中不密实异常体的识别。将这些特征运用到箱梁底板钢筋保护层密实度探测实例分析中,得出钢筋网绕射波形的特征较好的辅助我们对于不密实体的识别。     

钢筋混凝土桥梁柱复合箍筋置换方法的研究

抗震设防标准的提高使钢筋混凝土桥梁柱配筋复杂,施工难度增大,一种曲线形夹式钢筋可用于代替柱的中间复合箍筋,使钢筋绑扎简化。文中介绍了这种夹式钢筋的构造与替代方法,给出了夹式钢筋等效置换中间复合箍筋的计算方法,进行了钢筋混凝土柱的试验研究。在绑扎柱钢筋时,对现有的复合箍筋配筋方式的柱和用夹式钢筋代替复合箍筋的柱,进行了钢筋绑扎比较,表明采用夹式钢筋,能够保证钢筋位置的准确,施工简便,显著地提高了施工效率。低周反复荷载试验结果表明,夹式钢筋置换复合箍筋后增强了构件的耗能能力,改善了构件的抗震性能。     

GFRP筋连续配筋混凝土基层沥青路面

连续配筋混凝土基层沥青路面刚中有柔,以刚为主,具有承载能力高、行车舒适性好、路面病害少、易于维修养护等优点,尤其适用于重载交通。但是,该路面结构存在钢筋拉断、钢筋锈蚀的问题。提出用GFRP筋替代传统钢筋,以克服钢筋耐锈蚀性差的缺陷,形成GFRP筋连续配筋混凝土基层沥青路面。     

超载情况下HPFL加固钢筋混凝土梁疲劳性能试验研究

通过2根对比梁和9根加固梁的静力对比和疲劳试验,研究了超载情况下高性能水泥复合砂浆钢筋网薄层（High Performance Ferroeement Laminate,简称HPFL）加固钢筋混凝土梁的疲劳性能。对超载情况下试件的破坏形式、疲劳寿命、挠度和材料应变进行了分析：结果表明,超载情况下试件的破坏模式均始于梁底纵筋的疲劳断裂,疲劳寿命只有32．7万～66．8万次,而未超载情况下加固试件的疲劳寿命均大于200万次。加固梁的疲劳寿命均明显高于对比梁,疲劳寿命随加固钢筋网用量的增加而增大。在经过相同次数的循环之后,加固试件的挠度和混凝土及钢筋的应变都低于未加固梁。由于加固梁端部植入了剪切销钉,未发生梁端部加固层与混凝土之间的界面剥离。     

封一/四

为了解决FRP筋弹性模量低、剪切强度低和延性差的问题,设计和制备了多种规格的FRP-钢筋复合筋,并通过拉伸和剪切试验研究了含钢率和直径对其拉伸性能和剪切性能的影响。然后根据FRP-钢筋复合筋的性能特点及其增强混凝土构件的性能要求,提出了此类构件与相同钢筋混凝土构件的配筋总刚度相等的等效刚度设计法,并试验对比和分析了等承载力与等效刚度2种不同等效设计法设计的FRP-钢筋复合筋增强混凝土梁的受弯性能。结果表明:与FRP筋相比,FRP-钢筋复合筋的弹性模量、延性和剪切性能都明显提高。FRP-钢筋复合筋的弹性模量可达到FRP筋弹性模量的3倍以上,这为等效刚度设计法的实现提供了良好基础。等效刚度设计的FRP-钢筋复合筋增强混凝土梁具有和钢筋混凝土梁接近的屈服前受力性能(挠度和最大裂缝宽度)和良好的延性,并且可使其极限承载力提高30%。即等效刚度设计的此类构件不仅可满足安全性和适用性要求,而且具有更大的承载力储备和更好的耐久性。由于等效刚度设计法可参考现有的钢筋混凝土结构设计规范进行设计,其有望为此类构件和结构设计与工程应用提供简便适用的计算分析和设计方法。     

破损露筋混凝土结构修复工艺研究

介绍桥梁结构钢筋混凝土破损露筋修复工艺,通过对破损处钢筋进行除锈及涂漆,使其表面形成致密的涂层,阻止有害介质与钢筋接触,使钢筋得到更好的保护。该施工工艺具有较好的防腐性,能避免干缩裂纹的产生,可在桥梁破损修复工程中推广应用。     

连续玄武岩纤维筋水泥混凝土路面的配筋设计研究

文章通过分析连续配筋水泥混凝土路面设计施工中的关键问题,提出采用新材料代替钢筋的必要性。介绍了连续玄武岩纤维筋的物理化学性能,建立了连续配筋路面温缩及干缩应力分析的计算模型,得到可用于玄武岩纤维筋配筋水泥混凝土路面设计的三大控制指标,并将结果与钢筋配筋的指标进行比较,结果表明应用玄武岩纤维筋代替钢筋是完全可行的。     

玄武岩纤维筋与钢筋在路面应用中的分析比较

通过对连续配筋路面的分析,提出采用新材料代替钢筋的必要性,介绍了连续玄武岩纤维筋的物理化学性能.建立有限元模型,计算配置两种材料道面的荷载应力与翘曲应力并进行比较.分别计算得到玄武岩纤维筋以及钢筋的3大控制指标,并将结果进行比较,得到应用玄武岩纤维筋代替钢筋具有很高的可行性.     

钢-RPC轻型组合桥面结构湿接头弯曲试验

为了提升正交异性钢板-RPC(Reactive Powder Concrete,活性粉末混凝土)轻型组合桥面结构湿接头的力学性能和抗裂性能,针对分次浇筑的RPC层接缝处钢纤维不连续,接缝处RPC的抗拉强度远低于连续浇筑部位等问题,进行了RPC湿接头弯曲试验研究。设计制作了2片试验梁,其中包括5种加密钢筋湿接头和3种异形钢板湿接头以及1种焊接钢筋网湿接头形式。比较了每片试验梁的荷载-变形曲线和RPC名义拉应力-最大裂缝宽度曲线,分析了加密钢筋配筋率、异形钢板企口角度、钢筋焊接形式等因素影响下不同湿接头形式的抗裂性能。研究结果表明:加密钢筋配筋率越高,湿接头抗裂性能相应越好;异形钢板企口角度为66°时,RPC开裂应力最高;与加密钢筋湿接头和常规湿接头相比,异形钢板湿接头和焊接钢筋网湿接头具有更好的力学性能和抗裂性能;加密钢筋焊接在钢板上的湿接头抗裂性能显著优于不焊接在钢板上的湿接头抗裂性能;异形钢板湿接头和焊接钢筋网湿接头考虑耐久性的RPC允许开裂应力根据测试结果分别为26.5,25.1MPa,能够满足RPC桥面板在车辆荷载作用下的抗裂强度要求。     

管片钢筋骨架自动焊接技术的设计与应用

为解决当前盾构管片钢筋骨架焊接主要以人工焊接为主，存在劳动强度高、焊接环境差、焊接质量不稳定、焊接效率低下等问题，提出采用自动焊接的方式取代人工焊接。结合自动焊接技术在其他领域中的应用现状，就实现钢筋骨架自动焊接需要解决的具体问题进行分析，基于2步法，同时配套自动焊接生产线及工装夹具设计，即先完成钢筋网片自动焊接，再基于钢筋网片实现整个钢筋骨架的自动焊接。考虑到装备的经济性和灵活性，采用CO2气体保护焊焊接方式。结果表明： 1）钢筋骨架自动焊接系统具有对电力系统要求不高、产品焊接质量均匀可控、系统安全可靠等特点； 2）钢筋骨架自动焊接技术改变了钢筋骨架制作以人工焊接为主的传统加工方式，改善了工人的劳动环境和劳动强度，提高了盾构管片钢筋骨架的焊接质量。     

钢筋混凝土拱肋锈胀裂缝初步分析

采用弹性力学理论分析了拱肋钢筋锈蚀膨胀临界状态应力场特点,讨论了钢筋混凝土拱中箍筋对于锈胀过程的作用,并给出箍筋截面面积计算公式,结合理论与试验结果分析了拱肋锈胀裂缝的发展趋势。研究表明:弹性理论能较简洁地解释钢筋混凝土拱锈胀裂缝的形成机理。