火山渣填料在内马铁路路基中的应用研究

肯尼亚内马铁路一期沿线分布有大量火山渣,火山渣具有较高强度,但用作路基填料时不易碾压密实、碾压后会出现表面松散,研究通过掺配沿线的低液限粘土来提高火山渣填料的整体性能,对火山渣以及掺配粘土的混合料进行击实试验等试验,通过现场试验段压实指标检测,研究结果表明掺配后的混合料具有更好的稳定性和整体性,确定了适用于该区域的混合料最佳掺配比例,为后续的火山区域路基压实提供相关参考。     

抗凝冰沥青混凝土的优化设计研究

针对道路凝冰所带来的严重危害,通过对抗凝冰填料掺量及沥青混合料的矿料级配进行了性能分析和优化研究,结果表明:当采用合适的级配,在适宜的抗凝冰填料掺量下,抗凝冰沥青混合料具有良好的路用性能和抗凝冰性能,并在铺筑的抗凝冰沥青路面实体工程上验证了这一结论。     

煤矸石粉填料在沥青混凝土中的应用

该文的研究目的是探究煤矸石粉作为填料对沥青混凝土路用性能的影响规律。从洗煤厂取煤矸石样品后,将其破碎加工成天然煤矸石粉填料;将天然煤矸石粉在750℃下充分燃烧,制成煤矸石灰填料。X射线衍射试验结果表明:煤矸石粉和煤矸石灰中的火山灰成分使其可以作为活性填料应用于沥青混凝土中。主要进行了以下室内试验:干燥和饱水条件下马歇尔稳定度试验、间接拉伸强度和回弹模量试验。试验结果表明:与掺传统石灰石粉填料的沥青混合料对比,煤矸石粉和煤矸石灰沥青混合料具有更高的高温稳定性和回弹模量;煤矸石粉和石灰石粉作为填料等比例掺配应用于沥青混合料中,可以使其获得更高的水稳定性,而且煤矸石灰比煤矸石粉对混合料水稳定性的改善效果更为显著;由间接拉伸强度试验中的应力应变曲线可以得到混合料的韧性指标,该指标可以表征材料的能量吸收力或柔韧性,煤矸石粉沥青混合料的韧性比石灰石粉沥青混合料更好。     

路基土石混合料原位剪切试验研究

根据土石路堤不同填料情况，选取了16组土石混合料进行原位剪切试验，得到土石混合料的变形特点和相关的抗剪强度参数，为路基强度及稳定性分析提供依据，对相关的结构设计及路基填料的力学性质研究，具有一定的参考价值。     

高速公路花岗岩风化料改良土性能的试验研究

为研究全风化花岗岩用作新建郑石高速公路路基填料的适宜性,基于全风化花岗岩风化料的矿物成分、颗粒分析等工程性质的分析结果确定其不能直接作为路基填料。选用水泥材料进行改良,对不同掺量的混合料进行了无侧限抗压强度试验、压实试验及疲劳试验,确定对全风化花岗岩风化料进行改良所需最佳水泥掺量为5%,并得到相应的疲劳周期;现场试验路段沉降变形的检测结果表明,沉降符合高速公路路基设计要求。     

砖混类建筑垃圾与高液限土路基工程中的资源化利用

借鉴掺配碎石、砂砾物理改性高液限土利用于路基填方的相关研究成果,通过类比分析,提出了将砖混类建筑垃圾与高液限土两种"非适用材料"掺配作为路基填料的技术方法,为砖混类建筑垃圾与高液限土资源化利用提供了新思路。     

矿粉稳定级配碎石在路面垫层中的应用研究

通过完善垫层材料配合比的设计、比较掺加适量矿粉和未掺加矿粉的卵碎石级配碎石混合料性能及加强路面垫层现场施工质量管控等方法,确定掺加适量矿粉的级配碎石混合料具有更好的路用性能,既可使高速公路路面具有更坚实、稳定的基础,又能更好地防止或缓解路面因路基反射裂缝和路基渗水导致的路面破坏,从而可提高公路的使用寿命。     

排水性沥青混合料填料对比研究

在普通沥青混合料中，水泥、石灰取代部分矿粉用作填料可以改善其水稳性；排水性沥青混合料是比其他类型沥青混合料遭受水侵蚀更严重的混合料。文章通过严格的常规和长期水稳性试验检验，分析评价掺加不同种类填料和不同掺配比例对排水性沥青混合料的适用性。试验表明：消石灰取代部分矿粉对改善排水性沥青混合料的水稳性效果显著，生石灰的长期水稳效果不稳定，普通硅酸盐水泥对水稳性的改善作用较小。     

铁路基床表层掺拌法改良砂砾石填料级配研究

委内瑞拉北部平原迪—阿铁路工程,需用大量的级配砂砾作为路基基床表层的填料,而级配砂砾石作为铁路基床表层填料,对细粒土含量有严格的要求。针对天然砂砾石级配的缺陷,研究了掺拌法改良级配的计算方法。采用该方法,成功解决了天然砂砾石混合料的级配缺陷,目前己在其铁路工程中推广应用,取得了较好的经济效益和社会效益。     

蒙内铁路路基填料膨胀土改良适用性研究

新建蒙巴萨至内罗毕铁路穿越膨胀土地段累计长约95 km。膨胀土含水率发生变化时胀缩变形大,强度低,不能直接应用于工程建设。以石灰和火山灰为改良剂,对蒙内铁路相关区段和蒙巴萨铁路枢纽路基工程膨胀土填料进行改良,选择不同的改良掺配比,通过室内试验分析最佳掺配比,并对改良效果进行分析。结果表明:2%石灰+10%火山灰掺配比改良效果和经济性最好,养护时间为10~15天,此时改良膨胀土黏聚力和压缩系数达到最优,改良后的膨胀土对干湿循环造成的裂隙发育抑制作用更为明显,对水的敏感性明显降低,渗透系数变小。     

水环境下凝灰岩沥青混合料黏附性能研究

为提高水环境下凝灰岩沥青混合料的黏附性能,以SUP25级配沥青混合料为研究对象,通过水煮法试验、老化前后冻融劈裂试验及浸水马歇尔试验评估不同外加剂对其黏附性能的改善效果,并结合相关路用性能试验进行验证。结果表明：掺2%含量消石灰后的凝灰岩沥青混合料效果最佳,其残留稳定度、冻融劈裂强度比能分别达到优质石灰岩混合料的97.2%和98.3%,相较于不掺外加剂凝灰岩试样分别提升21%和13.5%,且在老化作用下黏附耐久性要优于掺抗剥落剂凝灰岩沥青混合料性能。     

温拌技术在厂拌热再生工程中的应用研究

为了突破厂拌热再生工艺中RAP掺配率低的技术瓶颈,引入了温拌技术推导温拌热再生沥青混合料的RAP可能最大掺配率,并进行混合料性能验证,确定RAP合理掺配率,铺筑试验路。结果证明,50%RAP温拌热再生沥青混合料性能完全满足规范要求,并可提高厂拌热再生路面压实质量。     

抗凝冰填料沥青混合料性能研究

为了减轻冰雪给道路交通带来的损失和危害,采用抗凝冰填料设计具有融冰雪功能的沥青路面,结合抗凝冰填料使用要求,运用体积等效置换法进行级配设计,采用马歇尔试验确定抗凝冰填料沥青混合料的油石比,运用相关试验检验抗凝冰填料沥青混合料的路用性能,并采用STP离子仪检测抗凝冰成分释放量评价抗凝冰填料沥青混合料的抗凝冰效果。     

橡胶粉改性沥青混合料室内试验

橡胶粉改性沥青混合料具有轻质、弹性减震、降噪隔音、延性和韧性好等优点,目前是研究的热点。本文将不同配比和掺配关系的橡胶粉改性沥青混合料的马歇尔试验、高温稳定性试验、水稳定性试验等进行了对比试验,通过各项技术指标变化的规律,借鉴国家相关规范和其他省份相关标准,得出抗滑表层混合料路用性能标准,为实际应用提供方便。     

基于高温性能的高模量沥青混合料设计研究

采用不同掺量的岩沥青与SBS改性沥青进行复合改性制备高模量沥青,提高沥青混合料的抗变形能力,并通过性能评价确定岩沥青的最佳掺量;以粒子干涉理论为基础,采用逐级填充理论和干捣实密度试验,结合贝雷法和Superpave级配范围对级配进行优化设计,确定具有良好骨架嵌挤力的级配结构;最后,通过路用性能试验,验证沥青混合料路用性能。通过试验发现随着岩沥青的掺入,沥青混合料的劈裂强度比、残留稳定度、动稳定度及抗剪应力得到大幅度提升;随着岩沥青的掺入,沥青混合料的抗弯拉强度和弯曲劲度模量均有所升高,而破坏时的最大弯拉应变有所降低,但仍能满足技术性能要求。     

掺砂对于湖区路基黏土工程性质的影响研究

湖南省洞庭湖地区广泛分布着高压缩性的黏土,通常被视为路基不良填料,为了获取该类填料物理改良的依据,该文选取了洞庭湖地区具有代表性的两种黏土,分别对其掺入了5%～15%的细砂、中砂和粗砂而形成了多组改良土,随后对改良土进行了界限含水率试验、击实试验以及加州承载比试验,并根据工程性质的变化和经济成本,得出了适应于该地区黏土的改良方案。研究结果表明:掺砂可以有效降低黏土的液限和塑性指数,但掺砂量和掺砂种类对上述两项指标影响不大;此外,掺细砂对承载比提高的效果最为明显,而且相应的细砂改良土最优含水率较高,意味着进行压实前的翻晒周期相对较短。     

就地热再生施工沥青混合料级配影响性研究

沥青混凝土路面就地热再生由RAP与新沥青混合料构成再生沥青混合料,分析了就地热再生施工中影响新沥青混合料掺量的因素;通过室内试验设计了有差别的3个再生混合料级配,分别通过改变3个级配的新沥青混合料掺量分析了新沥青混合料掺量对各级配的影响,并对其中两个级配在施工现场取料分析级配变化特点。研究认为:就地热再生施工添加新混合料时,掺量总在波动中,会对再生沥青混合料级配产生影响;设计的再生混合料级配越偏离RAP级配,由新沥青混合料掺量变化导致的再生混合料级配变化越大;在RAP级配可作为再生沥青混合料级配的前提下,推荐设计的再生沥青混合料级配靠近RAP级配。     

建筑垃圾浸水路基强度特性试验及工程应用研究

基于建筑垃圾组成成分复杂性的特点，开展长期浸水条件下强度特性试验研究，探索级配变化、成分组成对路基填料长期服役性能影响规律，为路基长期浸水强度预测提供参考。试验结果表明：建筑垃圾再生填料具有较高强度，满足规范要求；浸水后试样CBR强度和无侧限抗压强度快速下降，而后趋于稳定；废砖含量是影响路基强度特性及长期水稳性的重要因素，废砖块含量越多，再生混合料强度折减越显著，达到最不利状态所需时间越长。基于对数模型，建立路基填料在长期浸水条件下强度快速预测公式。经工程实例验证，现场压实度及弯沉质量结果达到设计要求。     

基于复合粘温曲线的热再生沥青混合料拌和温度研究

依托深圳市笋岗路的沥青路面热再生工程,测定了不同新、旧沥青掺配比例下的再生沥青粘度,建立并验证了再生沥青的复合粘温曲线;通过拌和模拟试验测定不同工况下再生沥青混合料的最终出料温度,分析得出废旧沥青混合料(RAP)预热及不预热2种工况下的热量传递系数,进而建立并验证了基于热传导的新集料加热温度计算式。结果表明:再生沥青的复合粘温曲线能计算确定任意RAP掺配率的再生混合料的最佳拌和温度,并具有计算简便、试验量小的优点;拌和过程中的热量传递系数与RAP的掺配率及含水量有关,随着掺配率的增大而增大,而随着含水量的增大而减小;基于热传导的新集料加热温度计算式能方便、快速、准确地确定新集料的加热温度,并具有很高的可靠性。     

苏州阳山下蜀粘土的改良及填筑试验

介绍苏州阳山下蜀粘土掺入生石灰改良作为路基填料,通过室内试验及填筑试验分析相关参数的选用,以验证其作为高速铁路路基下部填料的可行性.