高速公路中央分隔带外侧超车道停车视距分析

根据汽车在超车道上的行驶特性,分析了中央分隔带外侧超车道的视点位置及其横净距。在高速公路中央分隔带外侧超车道的停车视距不能满足规范要求时,提出了解决问题的方案和措施,供高速公路设计时参考。     

受中央分隔带影响的曲线外侧车道停车视距研究

高等级公路中央分隔带曲线外侧车道停车视距受分隔带内防眩设施的影响,易造成视距不良,影响行车安全。文中根据汽车在中央分隔带曲线外侧车道行驶的特点,计算满足停车视距要求的圆曲线最小半径,分析了曲线半径对横净距的影响,并提出了改善横净距的措施。     

高速公路中央分隔带防眩绿化评价方法的研究

高速公路中央分隔带防眩绿化在公路建设中越来越受到重视。通过对防眩绿化的研究,建立了基于准则的打分评价方法,并通过方差分析验证了其合理性,在实践中取得了良好的评价效果。     

基于三维模型的高速公路中央分隔带外侧车道视距计算方法研究

基于高速公路的三维空间形态,提出了空间视距的概念,并通过空间两点通视原理,建立了空间视距计算和分析的数学模型。与早前的视距计算方法和研究相比,该方法对车道空间视距计算准确,能够计算和分析高速公路中央分隔带护栏对外侧车道视距的影响,为改进设计和安全评价提供了依据。     

高速公路曲线路段中央分隔带视距问题及交通安全设施改善研究

结合JTG D20-2006《公路路线设计规范》及广东省高速公路设计与管理实践,对高速公路中央分隔带曲线路段视距进行了计算分析,结果显示较多高速公路靠近中央分隔带的内侧车道停车视距不能满足规范要求;针对所存在的问题,提出了交通安全设施改善措施,为高速公路设计和运营管理提供参考。     

高速公路停车视距可靠性设计

针对高速公路的停车视距进行研究,在现行规范《公路路线设计规范》计算停车视距的基础上,考虑汽车实际的制动过程,将制动过程分为4个阶段:驾驶员的感觉反应阶段、制动系统的间隙消除阶段、制动力上升阶段以及完全制动阶段,改进停车视距计算模型;并引入可靠度理论,基于该模型构建视距可靠度功能函数,对驾驶员反应时间、汽车运行速度、路面摩擦系数等随机变量的随机性及其分布规律进行分析。采用一次二阶矩方法讨论现行规范的停车视距设计取值的安全可靠性,提出采用失效概率来描述行车视距的安全可靠性。根据《公路工程结构可靠度设计统一标准》,为满足高速公路对应安全等级的可靠度要求,计算在120,100,80 km/h共3种设计速度下的停车视距值,并结合实例验证计算结果具有较高安全性。研究结果表明:引入可靠度理论经改进后计算模型计算的停车视距值大于现行规范值,其安全可靠度也明显高于规范值,120,100,80 km/h速度下停车视距失效概率分别降低22.32%,13.2%, 18.9%;视距失效概率较大,表明视距设计不足,易引发交通事故,推行基于可靠度理论计算得到的停车视距值进行高速公路设计,可提高道路安全性。     

山区高速公路中央分隔带排水

结合山区公路建设的实践，系统归纳，总结，介绍山区高速公路中央分隔带排水设计的思路和原则。     

高速公路新型中央分隔带护栏方案研究

结合刚性护栏和半刚性护栏特点,在现有高速公路护栏型式的基础上,提出新型中央分隔带护栏设计方案,并运用有限元模拟、力学计算等手段,对其防护性能进行有效性验证。     

高速公路施工区中央分隔带开口长度研究

面对高速公路扩建工程在全国各地不断出现的形势,目前针对国内外高速公路施工区中央分隔带开口长度的相关研究较少。论文基于济青高速改扩建工程典型3车道保通方案,从交通效率、安全和稳定性三方面考虑,应用微观交通仿真模型结合交通冲突评价软件(SSAM)拓展实际情况,在不同交通量和交通组成条件下,综合分析交通转换带整体区域和区域内交通流特性,进而得到典型高速公路施工区3车道中央分隔带开口长度较优值。仿真结果显示:基于交通效率、安全和稳定性三方面综合来看,中央分隔带开口长度很多时候在150m-175m较优。另外,减少通过施工区交通量和分流大型货车或者小型车是改善施工区交通状况的较好措施。     

改扩建高速公路中央分隔带封闭区交通标志适用性评价研究

高速公路改扩建项目中老路中央分隔带的保留增加了潜在行车风险,交通标志牌作为传递道路信息的主要手段,其设置是否合理对于行车安全至关重要.从驾驶入的认知原理出发,通过分析标志牌信息量与标志视认时间的关系,量化了标志视认距离,在此基础上结合高速公路改扩建后最不利条件下的车辆换道过程,提出了基于驾驶人视认性和换道操作舒适性的交通标志适用性评价方法,从而对改扩建高速公路中央分隔带封闭区设计的新型交通标志进行评价.案例评价结果表明,该高速公路改扩建中央分隔带封闭区交通标志方案能有效诱导驾驶人安全、舒适的出入中央分隔带封闭区.     

基于VR虚拟技术的高速公路中央分隔带视距问题及交通工程措施研究

基于国内有较多高速公路小半径曲线路段,其靠近中分带的内侧第一车道停车视距不能满足规范要求,对高速公路中央分隔带曲线路段视距进行了研究,提出了以前车尾灯距路面高度为物高计算横净距的方法,使得停车视距可以得到较大改善,并通过VR虚拟现实技术进行了验证,为高速公路运营管理和设计思路提供参考。     

高速公路中央分隔带绿化设计的研究

在公路建设中,公路绿化同其力学性能及使用性能一样重要,是现代化公路设计的一项不可缺少的内容,公路绿化的好坏直接影响着自然生态环境的状况及美观,是可持续发展的一部分,文章通过某高速公路的绿化技术的研究,探讨高速公路中央分隔带绿化技术及应用。     

高速公路改扩建中央分隔带开口长度研究

分析了中央分隔带开口在高速公路改扩建期间的必要性;分析了中央分隔带开口长度的影响因素;建立了中央分隔带开口长度的计算模型,给出了限速不同、道路横坡不同、中央分隔带宽度不同情况下中央分隔带开口长度的取值建议,以昌樟高速公路改扩建工程为例,给出具体项目的中央分隔带开口长度。     

城区高速公路扩建工程中央分隔带护栏研究

以水官高速公路扩建工程中央分隔带护栏改造设计为例,采用理论分析和方案对比相结合的方式,对城区高速公路扩建工程中央分隔带护栏防撞等级确定及型式选择方法进行研究。结果表明:中央分隔带护栏改造设计应结合规范要求和项目实际需求,分别确定路基段、桥梁段护栏防撞等级;应从景观效果、经济性、养护难度、绿化空间等多方面进行比选,确定最优的护栏型式。     

山区低指标高速公路停车视距分析研究

满足停车视距是公路工程的强制性标准,但本项目由于所处地形极其复杂,采用了较小的平面指标,停车视距有些地段不满足规范要求,针对项目的特点,对路基、桥梁、隧道内停车视距进行检验分析,研究重点集中于一般路基和桥梁的曲线段外侧超车道、内侧行车道停车视距上,提出了如何解决的办法和相应措施,为类似复杂山区高速项目设计提供了重要依据。     

高速公路中央分隔带护栏形式选择

通过对我国高速公路上常用的４种中央分隔带护栏形式的适用性及寿命周期费用分析，提出了护栏特性，道路和交通条件、材料价格、业主投资等因素如何影响护栏形式选择的若干定性和定量结论。     

太旧高速公路中央分隔带绿化初探

本文介绍太旧高速公路中央分隔带进行绿化的详细情况，针对山西的土质、气候、条件，选择适宜树种，并进行精心设计、精心施工、精心养护等，可供读者借鉴参考。     

高速公路中央分隔带混凝土护栏的试验研究

简要介绍了高速公路中央分隔带混凝土护栏优化过程,提出了优化后的中央分隔带混凝土护栏的结构形式,并通过实车碰撞试验验证护栏的各项指标。试验结果表明,优化后的护栏在结构形式、结构强度、基础形式、连接方式等功能上都有不同程度的提高。