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车辆超限超载不仅会对公路造成极大破坏,影响道路使用寿命,还有可能造成严重的交通事故。采用动态称重技术可以有效遏止车辆超限超载。目前,市场上有各类动态称重设备,其中弯板动态称重技术具有维护方便、成本低、使用周期长、能够实现高速(0~80 km/h)动态称重的优点,是高速动态称重的较优选择。为了提高采样精确度,分析研究了传感器的输出特性,并采用无源低通滤波电路,有效消除传感器的高频噪声;考虑车辆单边轮胎通过传感器等异常行驶状态造成的原始数据缺失,提出了弯板完整性算法,处理弯板在异常过车情况下的称重数据。试验结果表明,车辆以1 km/h~80 km/h的速度通过弯板传感器,经过去噪处理及完整性算法分析,所得的重量数据误差均在2%以内。研究结果可为科技治超、超限超载检测、非现场执法等提供准确可靠的数据,也可以为其他动态称重设备的数据处理提供参考。 相似文献
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车辆动态称重(Weigh-In-Motion,简称WIM)系统广泛应用于车辆超载治理、桥梁结构状态监测等领域。在线判别WIM系统是否持续具有稳定优良的工作性能,以确保称重数据准确度满足要求是WIM系统工程应用需要面对的关键问题之一。该文提出以六轴车首轴重统计均值作为WIM系统工作性能判别的依据,并给出了具体操作方法。选取江苏省某超限检测站点2014年10月份车辆动态称重数据作为样本进行了分析。计算结果表明:六轴车首轴重对车辆载货总重不敏感,六轴车首轴重统计均值具有良好稳定性,超限检测站点WIM系统在样本选取时间范围内工作性能稳定。 相似文献
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随着我国经济和交通运输发展,城市出入口的交通拥堵问题日益突出。虽然客车ETC的应用已经遍及全国,但由于货车ETC存在计重收费争议等问题,至今还未全面推广。为了同时保证货车通过收费站时的称重准确度和通行效率,在汽车单自由度力学模型分析基础上,采用经验模态分解方法滤除无效振动信号,提出一种快速动态称重算法。现场试验数据对比分析表明:该方法能够有效提高货车在15 km/h~30 km/h时的计重精度,满足国家一级秤要求,且在改善计重精度的同时,提高货车通行效率,为货车ETC的应用奠定基础。 相似文献
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运用经济杠杆长效治理超载超限运输 总被引:37,自引:3,他引:37
分析了经济利益贯穿的货主—运输业户—车辆生产、改装厂家的超载超限运输链条的成因、现状和危害;提出了要从以核定载质量为依据转而以货车实际总重和轴载限额为依据对货车实施计重收费的思路,通过区别对待,体现公平,分步推进,累积治理,实现运用经济杠杆,达到长效治理超载超限运输的目的;阐述了江苏、河南、青海等省份实行计重收费所产生的积极效果以及他们推广的安排;提出在计重收费方法以及低速动态轴载称重设备精度、可靠度和价格方面还需要进一步探讨。 相似文献
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当前我国高速公路车辆超载超限运营现象尤为严重,研究在计重收费模式下运营车辆荷载的极值以及其发展变化趋势成为十分迫切的问题。基于计重收费模式下广东省某高速公路的动态称重数据,对车辆荷载按车型进行了车辆总重的统计分析,采用极值分析理论建立POT模型,得出车辆总重分布的尾部分布函数,并科学地预测出未来任意重现期内可能出现的车辆荷载极值。结果表明,该高速路段出现超大吨位车辆并非偶然,在未来还可能出现更大吨位的车辆荷载,对既有道路桥梁的安全运营构成了严重的威胁。可为有效控制运营车辆超载提供参考。 相似文献
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《城市道桥与防洪》2006,(5):128-128
本刊讯湖北省高速公路实行计重收费后,车辆超载率稳步下降,大型车运输比例全面提升,治理车辆超限、超载“顽症”初见成效。自今年4月1日实行计重收费以来,湖北高速公路超限100%以上的恶意超载率,由此前的0.7%下降到0.3%,40t以上车辆由10.17%上升到13.97%,五轴车辆由4.96%上升到6.82%,六轴及以上车辆由1.92%上升到2.21%,运力结构进一步趋于优化。今年4月1日开始,湖北高速公路实行“按实载重量计重收费”,按照“轻车少收、重车多收、大型特种运输车优惠”的原则,运用经济杠杆,重点治理超载率超过30%的货车超限、超载现象。据了解,此前我国天津… 相似文献
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用于动态称重的路政检测车,其核心系统是动态称重系统。该系统包括硬件结构电路、软件系统模型、系统称重参数的辨识,主要功能是实现动态检测行驶中的车辆轮胎受力,计算相应车辆的静态重量,实现动态计重收费。最终现场测试数据表明方案可行。 相似文献
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唐港高速公路出口收费车道采用计重收费的收费形式,大量集疏港车辆每天行驶唐港高速公路,根据不完全统计,每天运送砂石料,渣土的运输车辆在过往出站口的同时,散落大量水渣于收费车道。由于北方的冬季气温低,水渣洒落在计重秤台的缝隙中,造成秤体和传感器冻结。本文分析了计重秤台被冻结的成因,提出电加热带系统的设计、安装及应用效果,通过电加热系统的安装减少了冬季清理计重基坑的次数,提高了冬季称重准确率,不仅节约了维修成本,还提高了通行费收入,有利于降低财务管理成本,使财务工作中的设备及收入核算更加科学化。 相似文献
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《公路》2003,(12)
河南省交通厅从 2 0 0 3年 8月 5日起 ,根据省发展计划委员会、省财政厅通知要求 ,按照“积极推进、先行试点、总结推广”的原则 ,对 5个干线公路收费站按照计重收费标准 (对超载 30 %以内的车辆按规定标准收费 ,超载 30 %~ 5 0 %的车辆按 5 0 %加收 ,超载 5 0 %~ 1 0 0 %的车辆按 1倍加收 ,超载 1 0 0 %以上按 3倍加收 )开始进行计重收费试点。自 9月 1日起 ,全省主干公路、高速公路收费站同时实施计重收费 ,截至 1 0月底 ,河南省干线公路 1 36个收费站已有 5 7个站 1 47个车道实行了计重收费 ;高速公路 5 9个收费站已全部实施计重收费 ,… 相似文献
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在高速公路互通式立交出口前设置高速动态预检设备,获取多种数据后,经高速公路联网收费网络上传至上级中心,并由电子信息板和标志及时引导超限超载车辆,让其驶离高速公路,在收费站出口进行计重精检,并按规定对超限超载车辆进行处理。同时,采用高速公路联网系统软件在整个高速公路网内跟踪记录超限超载车辆,并实行事前、事中、事后处理。这样,在高速路上无需征地,无需专人管理,可最大限度地保护公路桥梁免受破坏,与传统的投资几千万元的治超站相比,一个治超预检点硬件投资仅为100万元人民币。 相似文献