梁拱组合桥吊杆成桥索力的确定

该文介绍了梁拱组合桥的受力特点和求解成桥索力的方法,详细给出了按刚性支撑连续梁法和弯曲能量最小法求解索力的过程,并结合实例验证了两种求解方法。     

梁拱组合体系桥吊杆张拉控制

梁拱组合体系桥充分发挥梁受弯、拱受压的结构特性及其组合作用,结构受力较为复杂,为使成桥内力及线性符合设计要求,吊杆张拉控制非常重要。为避免多次张拉,利用有限元计算软件MIDAS CIVIL建立全桥施工阶段模型,据现场实测不断对理论模型进行修正。假定吊杆初张力及张拉顺序,进行正装迭代分析,比选吊杆张拉最佳方案。在吊杆张拉过程中利用频率法测量吊杆索力变化,对主梁及拱肋应力应变、主梁及拱肋变形进行同步监测。实践证明,根据优化方案进行吊杆张拉,可以满足拱肋、主梁受力及线性要求,成桥后索力与设计索力在误差允许范围之内,避免了吊杆多次张拉调整。     

梁拱组合体系桥柔性吊杆索力测试

对影响频率法测定梁拱组合体系桥梁柔性吊杆索力精度的几个因素,如索的边界条件、刚度及有效计算长度等进行了分析.结果表明,只要吊杆拉索的有效计算长度被合理地确定,则根据所测频率基于弦振动理论在考虑抗弯刚度影响下,所得到吊杆索力在一般情况下的均具有相当精度,可以满足运营期间监测吊杆索力的需要.     

梁拱组合体系桥柔性吊杆索力测试

对影响频率法测定梁拱组合体系桥梁柔性吊杆索力精度的几个因素，如索的边界条件、刚度及有效计算长度等进行了分析。结果表明，只要吊杆拉索的有效计算长度被合理地确定，则根据所测频率基于弦振动理论在考虑抗弯刚度影响下，所得到吊杆索力在一般情况下均具有相当精度，可以满足运营期间监测吊杆索力的需要。     

梁拱组合桥吊杆成桥索力优化分析

介绍了各种索力的优化方法,并采用有约束的最小能量法,以梁拱组合桥拱肋和主梁的拉压及弯曲应变能之和为目标函数,以指定节点位移、截面弯矩及吊杆索力上下限为约束条件,建立了成桥状态下最优吊杆索力的优化模型,基于约束变尺度法的求解理论为基础求解该优化模型。结合具体的工程实例,先用ANSYS建立平面模型提取影响矩阵等数据,然后利用lingo10软件的独特算法,求得满足结构总体线形和受力要求的成桥状态下最优吊杆索力。     

梁拱组合桥柔性吊杆张拉力的确定及分析

对梁拱组合桥柔性吊杆在成桥状态下的内力进行分析研究。分别以位移、弯矩及整体受力状态为控制目标来确定成桥时吊杆内力。同时对这几种方法所确定的吊杆内力进行比较，选择一种合理的方法，为今后同类桥梁的推广应用提供设计、施工分析等方面的参考。     

梁拱组合桥柔性吊杆张拉力的确定及分析

对梁拱组合桥柔性吊杆在成桥状态下的内力进行分析研究。分别以位移、弯矩及整体受力状态为控制目标来确定成桥时吊杆内力。同时对这几种方法所确定的吊杆内力进行比较，选择一种合理的方法，为今后同类桥梁的推广应用提供设计、施工分析等方面的参考。     

梁拱组合体系桥梁施工期间稳定性分析

以已建成上海浦东东明路川杨河桥为例,分析了钢管混凝土梁拱组合体系桥梁的施工期间稳定性,该桥采用先拱后梁无支架法施工。在施工过程中,稳定性受各方面因素影响很大。通过在中横梁吊装、系梁混凝土浇筑、拱肋混凝土灌注等工序中的薄弱环节稳定性的定性分析和定量计算,指出了稳定性比较薄弱的工况并分析了风撑安装,系梁混凝土刚度形成等因素对稳定性的影响。     

单肋式梁拱组合体系桥梁结构设计

马涌大桥主桥采用一跨100 m单肋式梁拱组合式结构,桥宽40 m,考虑双向四车道通行并预留双向有轨电车车道。现以该桥的初步设计和施工图设计为基础,介绍单肋式梁拱组合式结构的桥型方案研究、主桥结构设计、结构计算分析等内容,并分析该桥的一些技术特点。该桥的河涌交汇口主桥设计方法、梁拱组合式结构的设计思想、结构受力要点、独特拱肋造型的设计方法等,可供类似桥梁设计时参考。     

梁拱组合体系桥梁荷载分配分析研究

我国已建成较多预应力混凝土梁拱组合体系桥,但对梁拱组合体系桥梁的受力特征研究不足。现采用结构力学方法,以三跨连续梁拱组合桥为研究对象,提出了计算梁拱组合体系主梁、主拱和吊杆荷载分配的理论公式,将理论计算结果与有限元计算结果进行对比分析,对理论公式进行了修正,分析梁拱弯曲刚度比和边中跨跨径比对荷载分配的影响。研究结果表明:梁拱弯曲刚度比越小,拱肋所分担的荷载越多。而边、中跨比对拱肋荷载分配影响较小。梁拱弯矩分配比与梁拱弯曲刚度比、边中跨跨径比及拱肋矢跨比有关。     

梁拱组合桥吊杆多次张拉的分析研究

在大跨ＰＣ梁拱组合桥设计与施工中，合理地确定柔性吊杆在不同施工阶段的钢束张拉力，以使结构在施工过程及成桥后的内力达到合理的状态是一个重要和比较困难的工作。     

新型梁拱组合体系桥梁造型及结构内力影响研究

文章针对一种新型的梁拱组合结构桥梁—单肋式刚构—连续梁拱组合式桥梁,从美学观点探讨了其造型特点,论述了其用于城市桥梁的可行性,结合有限元数值计算分析了其受力特性,研究了其在拱肋宽度、矢跨比及吊杆间距变化时引起的内力变化规律,得出一些有益的结论。综合美学特征讨论了其用于桥梁结构的工程实践,对推动结构学与建筑学的结合有一定的推广作用。     

梁拱组合体系斜靠拱桥设计

安徽宣城市凤凰桥为单跨80 m梁拱组合体系斜靠拱桥。该文重点介绍该桥桥梁结构设计及施工特点,包括结构形式选择、桥梁细部结构、体系计算过程,以及关键部位的受力分析等内容。     

梁拱组合刚构桥组合体系合理构造研究

梁拱组合刚构桥是近年来一种新型构造,通过建立结构力学理论模型和精细化有限元模型,对矢跨比、刚构段长度、边中跨比和上下弦刚度比等因素对结构响应的影响进行了研究。结果显示:合理考虑轴向刚度和不考虑下弦杆曲率的理论模型能够较好地模拟结构响应,与考虑变截面及扭转和剪切变形的精细化有限元模型误差较小,可用于宏观把握结构受力分析。梁拱组合刚构桥近中支点处腹板挖空后,能够明显降低结构中支点负弯矩,主梁负弯矩最大处位于中跨空腹与实腹相交区域处附近,为此类结构的关键受力区。矢跨比和刚构区段长度是影响结构响应的关键因素。随矢跨比增大,刚构段长度增加,跨中弯矩及位移逐渐减小,下弦杆轴力逐渐增大,但矢跨比大小不宜超过0.15,刚构段长度不宜小于0.15倍中跨跨径。边中跨比和上下弦杆刚度比对结构的影响较小。其中,上下弦杆的刚度主要影响下弦杆所分担的轴力和弯矩。当边中跨比大于0.6后,中支点的负弯矩明显增大,边中跨比的合理范围为0.4～0.6。     

梁拱组合体系关键部位应力分析

结合某拱梁组合体系桥的建设,采用有限元程序建立该桥关键部位结构分析空间有限元模型,模拟该部位在各种荷载工况下的受力情况,得出该部位的应力状态,揭示了常规分析中不能发现的一些问题。     

三座梁拱组合桥梁的设计简介

韶关市百旺大桥、五里亭大桥、澳门澳凼三桥在施工方法、拱助截面型式、加劲梁型式等方面各有特点,本文介绍这三座钢管砼梁拱组合桥梁的设计构思.     

梁拱组合桥梁整体顶推到位后体系转换技术研究

梁拱组合桥梁是目前城市桥梁常用的桥型之一,其钢结构部分进行整体顶推施工将是未来的一种趋势。临时构件的拆除顺序与吊杆的张拉顺序是梁拱组合桥进行整体顶推施工的关键。以3跨连续梁拱组合结构的杭州钱江八桥作为工程背景,研究梁拱组合桥梁整体顶推到位后体系转换时,临时构件的拆除顺序与吊杆的张拉顺序,并对吊杆的合理张拉力值进行分析。     

三座梁拱组合桥梁的设计简介

韶关市百旺大桥、五里亭大桥、澳门澳凼三桥在施工方法、拱助截面型式、加劲梁型式等方面各有特点，本文介绍这三座钢管砼梁拱组合桥梁的设计构思。     

超宽桥面双提篮梁拱组合桥梁总体设计

梁拱组合桥梁作为一种新颖的结构体系,在一定跨度范围之内具有很强的竞争力。对某主跨80 m、单幅宽度达45 m的连续梁拱组合桥梁进行了总体设计研究。为达到安全、经济、美观等设计目标,同时考虑到本桥长宽比较小、城市综合管沟需穿过主梁等特殊设计情况,采用双提篮拱、单箱多室结构（中间箱室兼作管沟通道）。通过结构构造和施工措施,实现其受力合理性;通过三维空间分析,对结构的受力和安全性进行论证,为同类桥梁的设计积累一定经验。