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通过工程实例,介绍了在对被船只等漂浮物撞击受损的桥墩进行裂缝检测的过程中,运用压水试验计算等价裂缝开度判定桥墩裂缝大小及分布情况的方法。该方法在检测时间紧、桥墩高度大、短时间内无法近距离直接对裂缝进行观测的情况下,不失为一种有效实用的方法,而且可以据此对水下、地面线以下桩基础受损情况作出判断。 相似文献
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桥梁结构表面裂缝检测为桥梁状态识别、病害治理、安全评估提供了重要状态信息和决策依据。为解决传统人工检测方法存在的危险性高、影响交通、费用昂贵等问题,提出基于无人机(Unmanned Aerial Vehicle,UAV)及深度学习的桥梁结构裂缝智能识别方法。采用大疆M210-RTK多旋翼无人机进行贴近航摄,获取桥梁结构混凝土表面高清图像;利用SDNET裂缝数据集等图像资源,制作1 133张标记裂缝精确区域的深度学习训练样本图像库;引入掩膜区域卷积神经网络(Mask R-CNN)深度学习算法,训练和建立Mask R-CNN裂缝识别模型;基于Mask R-CNN裂缝识别模型,采用矩形滑动窗口模式扫描混凝土表面高清图像,实现裂缝自动识别和定位。构建包含图像二值化、连通域去噪、边缘检测、裂缝骨架化、裂缝宽度计算等流程的图像后处理方法,实现裂缝形态及宽度信息自动获取。通过精度验证试验,证实采用M210-RTK无人机+ZENMUSE X5S相机+45 mm奥林巴斯镜头的组合装备,当无人机至桥梁结构表面垂直距离为10.0 m时,无人机方法识别的裂缝宽度与裂缝测量仪结果吻合,其绝对误差小于0.097 mm,相对误差小于9.8%。将该无人机裂缝检测方法应用于高136.8 m长沙市洪山大桥桥塔表面裂缝检测,采用深度学习Mask R-CNN算法进行裂缝智能识别,其裂缝识别准确率和召回率分别达到92.5%和92.5%。研究结果表明:无人机桥梁裂缝检测方法可实现高耸桥梁结构表面裂缝的远程、非接触、自动化检测,具有重要的科学研究和工程应用价值。 相似文献
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针对长吉高速公路饮马河大桥桥墩柱身出现不同程度的裂缝病害,通过现场调查、检测和材料试验,分析裂缝产生原因和对破坏机理研究的基础上,提出综合技术评价。然后根据检测结论提出相应的墩柱加固设计和施工技术处理方案,为桥梁检测与加固设计提供实例,具有理论价值和经济价值。 相似文献
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对多跨连续刚构桥墩做了线性和非线性有限元分析,比较分析了桥墩应力和裂缝大小在梁单元与实体模型下的差异。结果表明,梁单元模型桥墩的拉应力与裂缝均比实体模型要小,并且梁单元模型桥墩两肢V腿合并处应力与裂缝大小严重失真;收缩徐变、汽车荷载和整体降温是引起桥墩受拉的主要原因;中跨合拢前互推两侧梁体,可以有效改善桥墩受力。 相似文献
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深圳市某人行天桥为四跨简支梁桥 ,长 71.4 1m ,宽 3m。该桥 2号墩被一大型拖车碰撞 ,导致桥墩四周距地面约 2m范围内出现环状裂缝 ,裂缝最宽达 5mm。简要介绍被撞桥墩的检测和加固设计方案 ,供同类型事故处理作参考。 相似文献
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某大桥桥墩、桩顶承台等因故受到损伤,介绍采用声波CT技术进行混凝土内部质量均匀性检测,以超声回弹综合法检测为主并适当配合钻孔取芯试验进行混凝土强度检测,采用跨缝超声法进行裂缝检测,以全站仪进行主墩墩位及垂直度检测。对检测结果综合分析和评价,并提出了处理建议。 相似文献
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通过混凝土超声层析成像仪对混凝土桥墩裂缝的成像检测,能反映内部混凝土强度质量,但不能反映混凝土裂缝存在;从波幅图谱的衰减程度可初步确定裂缝深度及发展走向;对超声波幅图谱衰减程度确定的穿过裂缝的射线声时延长修正后层析成像,能清晰地反映混凝土裂缝影响塑性区及潜在的预裂裂缝走向。 相似文献
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《公路交通科技》2017,(11)
近几年,随着无人飞行器控制技术及GPS导航技术的发展和成熟,无人机技术应用在桥梁交竣工验收的外观检测上具备了可行性,而可垂直起降的四旋翼无人机由于能够适应各种环境,能以各种姿态飞行,如悬停、前飞、侧飞和倒飞等优点,但若将其直接应用于桥梁检测上还有其他诸多问题需要解决,例如相机拍照是否满足检测需求,桥下无GPS信号时的定位问题,拍照时的距离确定、补充照明、云台的减震以及飞机的飞行安全性等。本文针对这些问题做了一整套解决方案,包括采用惯性导航来解决飞机的无GPS信号时的定位问题,设计了一种设备解决了拍摄距离及补充照明,同时也找到了云台减震的办法,对于飞机的安全飞行我们也设计了一套更安全的保护装置,经试验验证经过改进后的无人机均达到了设计要求指标,在桥梁检测中表现良好,裂缝分辨精度达到0.2mm。 相似文献
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唐曹高速公路为重要交通通道,交通量增长很快,且载重汽车比例很大,通车一年后,其跨线桥T型薄壁桥墩顶部及侧面出现了一定数量的竖向裂缝。裂缝位置均靠近墩顶最大悬臂处,计算表明,其宽度和长度均超过了设计规范要求。针对各个桥墩的实际受力和开裂情况,拟采用主动加固技术,即采用预应力技术,对T型薄壁桥墩进行工程处置。为对处置结果进行预判决策,采用midas civil V7.4结构分析软件对处置结果进行了稳定性数值分析,分析结果表明结构在采用主动预应力法加固以后,承载能得到较大提高,结构受力趋向合理,结构不产生裂缝。 相似文献
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针对某座桥梁施工阶段混凝土桥墩出现非结构性裂缝的主要原因.运用力学计算方法,定量分析了桥墩由于变形引起的自约束应力及拆除模板引起的混凝土温度应力形成非结构性裂缝的可能性,并推荐了有效预防和处理裂缝的措施。 相似文献