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为了解决国内电动轮自卸车称重系统称量误差较大、精度不高、各车称重系统独立运行、数据不能汇总统计分析,不够智能等缺点,设计了一款使用DSP28335控制芯片作为主控芯片的智能电动轮自卸车称重系统。首先,所设计的称重系统模拟通道调理电路采用精密器件搭建而成,减少通道信号的损失及提升滤波能力;然后,通过改进称重算法及控制逻辑提高称重系统称量精度,减少误差;最后,通过在现场调试校正称量系统数学模型公式中的系数,并在不同路况下测试称量精度,得出测量结果满足设计精度要求,更加智能,同时分析了引起误差的原因。 相似文献
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半刚性基层材料温缩系数测定影响因素研究 总被引:2,自引:4,他引:2
准确测定半刚性基层材料温缩系数比较困难,建议测试中采用能够自动采集数据的测试系统,用石英玻璃作为温度补偿片并使用标距较长的电阻应变片,在操作过程中应该特别注意应变胶的选择、试件表面处理方式以及测试温度的变化控制。通过试验研究了不同应变胶、不同试件表面处理方式以及不同的恒温时间对测试结果的影响。试验结果表明,为提高测试准确性和精度,温度补偿片上使用的应变胶应及时更新且应与被测试件上的应变胶种类保持一致;对于表面粗糙的试件,可以采用水泥浆或二灰(石灰、粉煤灰)浆均匀涂抹在表面以改善试件表面粗糙的现象,但厚度应足够薄,以填充表面但不形成一层为宜。缩短恒温段时间有利于加快试验进度,但每个恒温段的恒温时间不能小于2 h。 相似文献
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《公路交通科技》2015,(5)
基于稳定平板法原理开发出一套测试非饱和多孔介质材料导热系数的测试装置,该试验装置原理简单,操作方便,测试过程更接近材料的真实导热过程,测试结果具有足够的精度,对工程实际应用具有一定的参考价值。用该装置进行了黄土及两种改良黄土导热性能的试验研究,得出了黄土导热系数与干密度之间的变化关系曲线,水泥改良和石灰改良对黄土导热系数的影响情况。试验结果表明:黄土的导热系数随着干密度的增大而增大;水泥改良后黄土的导热系数有所减小,但是导热系数的减小量并不明显;石灰改良后黄土的导热系数明显增加,但是随着石灰含量的增加,导热系数的增加速率逐渐减小,甚至达到某一特定值之后随着石灰含量的增加导热系数值反而减小。 相似文献
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为研究隧道锁脚锚管在端头竖向荷载作用下的受力特性,采用了一种隧道锁脚锚管受力特性的测试方法--应变片外贴导线内引的电测法,该方法克服了钢管表面贴片易损坏、引线困难等难题。以工程上经常使用的长为3.5 m、直径为42 mm、壁厚为4 mm的热轧无缝钢管为例,系统介绍了测试锁脚锚管受力特性的试验设计方案,包括锁脚锚管管身轴向应变测试和管身弯矩测试。给出了锁脚锚管受力测试装置的设计与工艺,包括测力锚管的加工和温度补偿条的加工工艺。采用现场实测的方法,在某土质边坡对该方法进行了应用,将锁脚锚管安装在边坡土体中,然后在锁脚锚管端头加载,测试其受力状况。试验结果表明: 锁脚锚管受力测试装置安设完毕后,测点成活率达到100%;锁脚锚管端头垂直加载,管身最终变形和试验测试结果相吻合;该试验方法能够真实反映锁脚锚管的受力特性。 相似文献
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静探是岩土工程勘察最常用的一种手段,其测试结果几乎与土的各种物理力学指标建立了关系。但影响测试结果精度的因素很多,而且影响程度也各不相同。分析了实际存在的贯入速率不达标的情况对淤泥质土测试结果的影响程度,并通过现场原位试验验证,以期使静探测试结果在工程勘察中得到更好的应用。 相似文献
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在我国高速公路建设中 ,MARIN沥青拌和设备应用广泛 ,其中E16 0和E2 6 0两种型号的称重系统结构大致相同 ,但E2 6 0增加了称重自动补偿 ,经分析对比 ,E2 6 0由于引入了称重自动补偿 ,无论是单种料还是多种料的级配 ,其称重的精度都有所提高 相似文献
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葛胜迅 《中国汽车(英文版)》2023,(8):45-49
旋转质量换算系数是汽车动力性经济性的关键影响因子之一。准确获取该参数是动力学建模的重要前提,也是提升产品动力学性能的重要分析手段。本文提出在转鼓试验台上进行整车条件下的旋转质量换算系数测试方法,给出了对应测试原理和测试步骤,并以某手动挡燃油车为例进行了试验分析。结果表明测试精度较高:滚动半径测试精度达0.2%,旋转部件当量质量测试精度达4.2%,旋转质量换算系数测试精度达1.0%。 相似文献
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《世界桥梁》2015,(4)
为得到桥梁转体施工中球铰静摩擦系数的准确值,对其计算方法进行研究。根据球铰法不平衡称重试验测试球铰摩阻力矩,对桥梁转体施工的不平衡称重进行数学分析,建立新的球铰摩阻力矩计算数学模型,推导了球铰摩阻力矩和静摩擦系数计算公式。采用常规公式和新公式对2个工程实例称重试验过程中的静摩擦系数进行了计算,并与实测值进行比较,对比结果表明,在称重试验过程中,按照常规公式计算的静摩擦系数与实际牵引力反推计算的静摩擦系数存在较大的偏差,按新公式计算的静摩擦系数与实际牵引力反推计算的静摩擦系数吻合较好,验证了新公式的准确性。对桥梁转体施工中球铰静摩擦系数设计取值提出了合理化建议。 相似文献
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本文描述了抚顺市某跨线桥静载试验,并得了该桥梁关键截面挠度、应变等试验数据,利用有限元分析软件建立该桥梁的数值模型,按照实际加载制度对模型进行加载。通过对比各工况下试验结果与数值结果确定最终校验系数得到该桥梁处于安全状态的结论。文中详细介绍了桥梁静载试验加载制度,分别选取中载、偏载等四种测试工况,选取跨中、支点及四分之一截面作为关键截面,监测点各技术参数测量方法等。对桥梁静载试验在桥梁检测实践中的应用进行了详细论述。 相似文献
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该文对目前超声回弹综合法常用计算模型计算结果不稳定的原因进行了初步分析,根据两种推导现有模型的方式,得到了孤立室内试验和工程现场二者无联系是导致现有模型计算结果不稳定的主要原因.在此基础上提出了新的模型形式,该模型考虑了室内、现场两种因素,通过增加相应的修正系数反映了结构组成材料的个性信息、实际结构构件整体受力状况以及包括环境在内的多种影响因素.实际工程应用表明文中公式比其他模型具有更高的精度和稳定性,完全满足工程应用要求. 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2020,(Z1)
由于桥梁水平转体施工的误差极易造成转体墩两侧梁体重量不平衡,对转体球铰产生不平衡力矩,使桥梁在转体过程中可能发生倾覆,故转体前应对梁体进行平衡称重试验。从理论上对球铰结构的不同受力阶段进行力学分析,推导出桥梁转体球铰平衡受力原理,结合工程实例,开展了平衡称重试验测试方法研究。实践证明,以上方法测试精度较高,成本较低,可以保证桥梁转体过程的平稳性和安全性。 相似文献
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以6×20m现浇混凝土连续箱梁桥为试验对象,介绍了钢筋混凝土连续梁桥承载力试验的方法及结果评定过程。通过静载、动载试验和自振特性测试,获得了不同加载工况下桥梁各控制截面测点的挠度、应变、振动频率实测值并与相应理论计算结果进行对比分析,以此对桥梁实际承载能力做综合评价。结果表明,试验孔各测点的校验系数、实测冲击系数以及实测自振频率均满足设计和规范要求,由此评定该桥实际承载能力满足设计要求。 相似文献
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由于桥梁水平转体施工的误差极易造成转体墩两侧梁体重量不平衡,对转体球铰产生不平衡力矩,使桥梁在转体过程中可能发生倾覆,故转体前应对梁体进行平衡称重试验。从理论上对球铰结构的不同受力阶段进行力学分析,推导出桥梁转体球铰平衡受力原理,结合工程实例,开展了平衡称重试验测试方法研究。实践证明,以上方法测试精度较高,成本较低,可以保证桥梁转体过程的平稳性和安全性。 相似文献