集装箱码头客户满意度调查

0引言在港口码头业竞争日益激烈的形势下,引人客户关系管理,开展客户满意度调查,已成为码头企业经营管理不可缺少的内容。通过开展客户满意度调查,及时收集客户信息,完善客户关系维护,为客户提供更快捷、更周到的优质服务,能够达到提高客户忠诚度以及吸引和保持更多客户的目的。     

集装箱码头装卸作业成本分析

<正>为了满足不断增长的集装箱运输量的需求和船公司对港口高服务水平的要求,集装箱港口必须在现有的资源配置条件下,尽可能地改进作业效率,并在提高作业效率的同时,关注集装箱港口作业成本的控制一、集装箱码头现状分析近年来,世界经济减速回升,国际贸易仅维持小幅增长,总体呈现危机后的弱增长格局,而码头业依然面临着复杂多变的经贸及行业环境。2013年一带一路倡议的提出,     

集装箱码头成本管理

我国的集装箱码头已经从单一地追求吞吐量转向关注经营效益,从简单地追求生产效率转向关注生产成本。对于数量接近饱和的集装箱码头而言,要想更多地为股东创造价值,必须不断优化现有的客户组合、提升生产效率、降低经营成本。     

集装箱码头客户响应中心设计

自2008年以来,国内外经济形势发生深刻变化。随着物流链的不断整合,集装箱码头客户需求日益个性化和多样化,对货物全程监控、信息增值服务、各环节衔接及时性以及服务便捷性等方面的要求越来越高,这促使集装箱码头企业在个性化服务及客户关系管理方面投入更多资源,推动集装箱码头服务逐步向以客户为中心转变。     

集装箱码头精细化成本分析决策系统设计

目前集装箱码头成本管控普遍停留在财务预算控制阶段,各成本单位没有成本驱动因素分析工具,造成成本削减决策不能有的放矢,难以将成本控制从财务部门转移到操作、机务等业务部门;此外,工艺优化缺乏有效成本数据支撑也是集装箱码头成本管控面临的尴尬处境。     

集装箱码头客户满意度评价方法

目前,我国港口业已进入新一轮发展高潮期,沿海的大连、天津、青岛、上海、广州等港口纷纷斥巨资建设大型集装箱码头。由此可以预见,未来几年内我国沿海港口之间及其与周边国家和地区港口之间的竞争激烈。企业竞争的根本在于客户,赢得客户是企业发展的源泉,集装箱码头企业也不例     

基于集装箱码头生产过程的成本控制方法

为加强集装箱码头生产过程的成本控制,以作业成本法为理论基础,提出集装箱码头生产过程成本控制模型,并针对集装箱码头成本控制面临的问题提出相应的措施和建议:强化劳动力计划管理,降低劳动力成本;全面实施"油改电",降低能源成本;提高设备作业效率和利用率,降低单箱成本;合理配置码头机械设备;通过非价格途径提高码头竞争力。     

基于客户满意度的厦门港集装箱码头评价

以厦门港集装箱码头为研究对象,将其客户分为两类:船公司及船代,货主及货代,从客户满意度的角度分别构建影响集装箱码头服务水平的评价指标体系,该体系分为3层12个子系统和38个评价指标。运用层次分析法计算各指标的权重向量,并采用C/S架构和C++编程语言研发厦门港集装箱码头客户满意度评价决策支持系统。该系统为厦门港集装箱码头改进服务方向提供了科学的决策依据和参考。     

深圳东西部集装箱码头及广州集装箱码头现状分析

改革开放20多年期间,华南地区,特别是珠江三角洲地区国内生产总值的年均增长率达到17％,大大高于同期10％的全国平均增长率和14％的广东省平均增长率。虽然深圳市和广州市作为华南地区最大的两座沿海中心城市,其港口业得益于此发达的经济腹地优势,已发展成为两市重点扶持的"核心产业",而深圳港及广州港也借此     

集装箱码头VIP客户进口重箱提箱业务优化

<正>集装箱码头进出口业务具有周期性和不均衡性,码头的市场营销战略一般具有相对稳定性。客户的相对稳定性和利益共同体是码头制定市场营销管理战略时考虑的重要方面。在后危机时代经济不景气和港口利润空间收窄的背景下,集装箱码头的市场营销战略应进行相应调整。区域性大港VIP客户业务和费收管理策略不仅对本港口当前业务     

集装箱码头装卸设备单船成本度量研究

阐述了现代集装箱码头利用信息技术手段建立船舶作业成本分析模型,在保证船舶正常班期和船舶作业效率的情况下,实现了对船舶作业装卸设备配置情况进行系统分析,为码头公司的机械设备、人力资源的投入提供优化依据,确保单船利润最大化,减少作业成本,减少碳排放,创建绿色港口.     

上海集装箱码头竞争力分析

上海港集装箱码头的建设近年来飞速发展，2001年位居世界第五大港，年吞吐量633．6万TEU。到2003年11月30日，随着上海外高桥码头第1000万只集装箱的正式起运．标志着上海港跃居世界第三大集装箱港已成定局。     

集装箱码头竞争力要素分析

正集装箱码头的先天竞争力、内部管理竞争力、外部协同竞争力都很重要。强化了上述3个方面的竞争力,集装箱码头将从竞争力提升的过程中创造出更多的价值一、我国集装箱码头发展现状1.各港口吞吐量情况2015年,我国集装箱吞吐量位居世界前10的港口分别为上海港、深圳港、宁波舟山港、香港港、青岛港、广州港、天津港,其中:上海港集装箱吞吐量3 653.7万TEU,排名世界第1;天津港集装箱吞吐量超过1 411万TEU,排名世界第10。以上港口中,环渤海港口群港口2个,长三角港口群港口2个,珠三角港口群港口2个(不包括香港港)。     

基于成本与效率分析的集装箱码头智能计划系统

<正>为实现成本与效率双向控制的码头精益化管理,探索和掌握集装箱码头智能化管理前沿技术,以及突破我国在集装箱码头规模化、智能化管理方面所遇到的技术瓶颈,宁波大榭招商国际码头有限公司联合上海海事大学研发基于成本与效率分析的智能计划系统(ProductivityCost Intelligen System,PCIS)。该系统不仅突破全智能船舶配载这一重大技术瓶颈,而且可实现事前单船计划多方     

集装箱码头堆场适应性分析

分析影响集装箱码头堆场适应能力的各种因素，解释不同类型集装箱码头陆域面积差异的原因．提出解决大型集装箱码头堆场面积不足的思路和方法。     

自动化集装箱码头的经济和社会效益分析

针对目前自动化集装箱码头相对于传统码头财务效益指标偏低的问题,从自动化集装箱码头的经济和社会效益方面进行深入研究,通过定性和定量分析相结合对自动化集装箱码头在改善劳动环境、提升物流效率、引领技术变革、降低能源消耗和实现零碳排放等经济和社会效益方面的积极意义进行分析和论述。综合评估认为自动化集装箱码头的发展具备更加综合和长远的积极意义,代表集装箱码头的未来发展方向,随着技术的日渐成熟,自动化集装箱码头的优势将逐渐显现,推广和建设自动化集装箱码头具有现实意义。     

华南地区集装箱码头的竞争与合作——深圳东西部集装箱码头及广州集装箱码头现状分析

随着全球经济一体化的推进和中国的成功加入世贸,华南地区的对外经济日新月异,发展迅猛。改革开放二十多年期间,华南地区,特别是珠江三角洲地区国内生产总值的年均增长率达到17 % ,大大高于同期10%的全国平均增长率和14 %的广东省平均增长率。2002年,该区国内生产总值为9536.18     

集装箱码头大宗票货客户进口提箱服务优化

大宗票货（以下简称大票）指单票6箱以上（本文以单票50箱为例）的货物。在传统的大票客户进口提箱业务模式下,码头通常按箱号发箱,致使作业线交叉,容易造成作业现场混乱、倒箱作业增加、机械能耗较大等问题。     

集装箱码头前沿生产系统单箱成本仿真研究

分析了集装箱码头前沿作业系统和集装箱船舶在港装卸作业产生的港口生产成本、船舶在港时间成本和货物滞留时间成本等3种成本.基于离散事件建模理论和仿真软件Arena,对集装箱码头前沿生产运营系统进行仿真模拟,并结合深圳盐田国际集装箱港区2006年生产情况进行实例研究.综合考虑了不同航线、不同吨级船舶的集装箱标准箱折算系数、桥吊分配数量和实际装卸效率对成本的影响,根据不同吨级船舶实际装卸量和在港时间给出相应的单个集装箱总成本,在此基础上综合分析单箱成本与船舶吨级的关系,为港方、船方及货主的管理决策提供参考依据.