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阐述了现代集装箱码头利用信息技术手段建立船舶作业成本分析模型,在保证船舶正常班期和船舶作业效率的情况下,实现了对船舶作业装卸设备配置情况进行系统分析,为码头公司的机械设备、人力资源的投入提供优化依据,确保单船利润最大化,减少作业成本,减少碳排放,创建绿色港口. 相似文献
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为推动数字化港口建设,提高集装箱码头生产运营数据分析智能化水平,提高集装箱码头对吞吐量激增和生产作业日趋复杂等难题的应对能力,以大数据技术为核心,依托集装箱码头生产数据资源,构建基于大数据技术的集装箱码头生产运营分析平台,从效率、成本、实时运营等方面分析集装箱码头生产运营实际,建立包括事前预演、事中监控和事后分析等3大环节的运营分析体系,实现集装箱码头生产运营全域全流程智能分析管控,提高码头生产决策水平。实际应用表明,该平台通过提供集装箱码头生产运营分析统计数据,能够有效提高集装箱码头生产运营管控水平,为码头运营商提供数据决策分析支持,提升集装箱码头经营效益。 相似文献
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针对港口之间对货源和用户的竞争日趋白热化、同质化竞争更加激烈、以客户为中心的服务需求,进行基于客户体验驱动的煤炭码头生产操作系统研究。采用客户在港旅程的业务数字化画像,建立基于用户需求+实时工业大数据的生产管控系统架构,基于用户需求的生产计划与调度预测,以及支持客户服务的实时作业感知、操作与跟踪系统。通过在港口的实际应用,重构港口与客户的关系,实现客户交互方式、频率的变革,回归“为客户创造价值”之路,提升客户忠实度。对提高我国煤炭码头生产和管理水平,提升区域综合竞争力和服务外向型经济起到重要作用。 相似文献
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<正>集装箱码头进出口业务具有周期性和不均衡性,码头的市场营销战略一般具有相对稳定性。客户的相对稳定性和利益共同体是码头制定市场营销管理战略时考虑的重要方面。在后危机时代经济不景气和港口利润空间收窄的背景下,集装箱码头的市场营销战略应进行相应调整。区域性大港VIP客户业务和费收管理策略不仅对本港口当前业务 相似文献
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分析了集装箱码头前沿作业系统和集装箱船舶在港装卸作业产生的港口生产成本、船舶在港时间成本和货物滞留时间成本等3种成本.基于离散事件建模理论和仿真软件Arena,对集装箱码头前沿生产运营系统进行仿真模拟,并结合深圳盐田国际集装箱港区2006年生产情况进行实例研究.综合考虑了不同航线、不同吨级船舶的集装箱标准箱折算系数、桥吊分配数量和实际装卸效率对成本的影响,根据不同吨级船舶实际装卸量和在港时间给出相应的单个集装箱总成本,在此基础上综合分析单箱成本与船舶吨级的关系,为港方、船方及货主的管理决策提供参考依据. 相似文献
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船公司和港口企业为客户提供优质服务的目标是一致的,但由于视角和出发点不同,两者采取的集装箱码头作业效率统计口径往往存在较大差别。本文在分析和比较集装箱码头作业效率统计口径的基础上,探讨提高集装箱码头作业效率的途径。 相似文献
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<正>毋需置疑,油品和化学品码头的营业收入主要来源于装卸收入、堆存收入、港务收入和其它收入。 储罐,作为油品和化学品码头资产的主要组成部分,堆存收入在港口的营业收入中占有较大比重,鉴于储罐的运行成本相对稳定,其运行效率直接影响了港口的营业收入,并对运行效益有着举足轻重的作用。 相似文献
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港口企业生产的目的就是通过为货主和船舶提供服务并获取利润。我国现有主要集装箱码头中大多已经与国外船公司或码头经营公司进行合资或合作经营,也有相当多民资开始投资港口,说明大家是看好港口企业,说明港口生产还是有较多的利润源。当前,随着国际金融风暴的影响,许多港口企业的效益和利润受到负面影响,但要提高作业的收费和价格,其空间又受到挤压。因此,要求我们认真研究和挖掘港口生产的利润源。 相似文献
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为提升集装箱码头机械设备运行效率,降低码头运营成本,以某集装箱码头的装卸作业流程为研究对象,借助Flexsim仿真平台构建系统模型,对码头作业现状进行分析。结合Flexsim软件中的实验管理器对数据进行置信度为90%的概率分析,提出较优的港口资源配置方案。方案覆盖从船舶进入航道开始到集装箱疏运出港为止的整个过程,并且将不同类型的集装箱在堆场进行分区堆存,使得仿真模型更加完整合理,可为港口管理者提供相应的决策支撑。 相似文献
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在对船舶征收碳税和客户群体绿色偏好背景下,基于供应链视角,探讨港口与船舶碳减排的影响因素。应用博弈方法,建立集中、分散决策情形下港口和船舶的碳减排决策博弈模型,得到不同博弈模型下的港口与船舶减排策略,并进行比较分析。研究结果表明:首先,集中决策情形下,港口与船舶能实现最优利润目标;其次,港口协助减排成本与船舶减排成本之间的关系,影响港口与船舶的策略选择;最后,政府对船舶征收碳税以及客户群体绿色意识的提高,都会促进港口和船舶减排。 相似文献
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价格是决定公司市场占有率和盈利率的最重要指标之一.市场营销定价策略主要关心两个问题:一是为了偿付所有的债务,需要从目标客户那里获得多少收益?二是目标客户愿意为我们的产品/服务支付多少费用?在研究港口码头定价的过程中,我们需要考虑:1)变动成本;2)可变成本加固定成本;3)总单位成本加利润率;4)给客户带来的利益价值;5)客户盈利空间下的支付能力;6)替代产品/服务的市场价格. 相似文献
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价格是决定公司市场占有率和盈利率的最重要指标之一。市场营销定价策略主要关心两个问题:一是为了偿付所有的债务,需要从目标客户那里获得多少收益?二是目标客户愿意为我们的产品/服务支付多少费用?在研究港口码头定价的过程中,我们需要考虑:1)变动成本;2)可变成本加固定成本; 相似文献
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立足于"面向服务、协同应用、标准引领、带动产业"的发展理念,按照"统筹建设、整体架构、统一标准"的思路,从码头生产智能化、港域调度智能化、海运物流协同化、金融普及便利化等方面着手,推进上海港智慧港口建设,努力实现"提升口岸运作效率,降低客户物流成本,促进贸易便利化""业务系统互连互通,货物流、信息流、资金流全程实时监控,创新客户体验""统一行业标准,用‘互联网+’思维促成公正、公平、公开的行业环境"的智慧港口建设目标。 相似文献
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4韩国集装箱码头处理系统评价 以下本文将根据上述评价准则(标准),针对韩国,具体地说是针对釜山新集装箱港口项目、釜山私营集装箱码头和"H"船公司经营的海外码头的无人处理系统和常规处理系统进行评价.首先是根据成本和生产效率,其次根据营运目标,最后根据码头特点,对两种系统进行评价. 相似文献
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<正>目前,我国港口费率仍由交通部统一制订,这显然已不适应市场竞争的需要。为此,本文提出符合港口实际的成本原理订价策略,并依此给出制订港口集装箱费率的方法,以期为我国集装箱港口制订科学合理的费率提供一点有益的参考。 竞争局面迫使港口企业必须以提高服务质量、实现利润最大化作为其竞争的总目标。具体地讲,它应包括以下几个方面: (1)以尽可能低的费率提供最好的设施、装备和服务。 (2)以港口利用率的最大化实现港口费率的最小化。 (3)开展多角化经营,从其它非港口业务中获取收益来保证港口费率的最小化。 (4)从港口所有船货客户的经济利益出发,提供现代、高效、安全可靠的港口设施和服务,并最终推动地区乃至国家的经济发展。 从上述竞争目标中可见,由于港口资源有限,所以要实现利润最大化目标,则必须要求成本支出高效化,即以最少的投入获取最大的产出。这表明港口在制订费率时,应以成本支出为基础,制订出具有竞争力的较低的费率水平,并且应满足以下两个条件:第一,港口发生的成本支出(包括投资的资金成本)应通过港口费收全部收回;第二,港口的费率结构合理,即特定的费收应反映港口特定服务所发生的特定成本支出。根据上述条件,我认为应该采取一种新的订价策略,这就是成本原理订价策略。 ? 相似文献