基于RPU的山区公路抗凝冰系统设计

为改善冬季南方山区公路的通行能力,搭建一套基于远程控制(RPU)的公路抗凝冰系统,实现预防山区公路结冰的功能。本文分析了凝冰预警模块、抗凝冰装置和终端控制平台的设计要点,为将来路面抗凝冰新技术提供了实施依据。     

憎水雾封层的制备及其防冰性能

通过在乳化沥青制备过程中加入疏水剂硅橡胶提高乳化沥青雾封层的防冰性能。首先通过接触角试验和储存稳定性试验确定了硅橡胶最佳掺量,然后通过落锤冲击试验和冻粘强度试验对2种不同级配的雾封层进行防冰性能测试,最后通过摩擦系数、构造深度和渗水系数研究了雾封层对路面抗滑和防渗性能的影响。结果表明:疏水剂硅橡胶能有效提高沥青材料的接触角,制备的憎水乳化沥青满足雾封层技术要求;憎水乳化沥青雾封层比SBS乳化沥青雾封层具有更好的防冰性能,能显著提高路面防冰和防渗性能,虽然会造成路面抗滑性能下降,但仍满足规范要求。     

“农村公路+安全”模式下抗凝冰沥青路面应用效果研究

针对农村公路陡坡路段和桥面铺装上面层,采用抗凝冰SMA-13沥青路面结构提高其安全与行驶质量。进行室内抗凝冰SMA-13沥青混合料配合比设计,并通过路用性能试验、抗凝冰性能试验、冰层界面拉拔试验、破冰能力试验、抗滑性能试验及抗凝冰持续时间试验等对其抗凝冰效果进行评价。结果表明,与常规SMA-13沥青混合料相比,抗凝冰SMA-13沥青混合料的路用性能略有衰减但满足规范要求,且能有效降低路表冰点和冰雪与路面材料之间的黏结力,改善车辆行驶过程中车轮的破冰效果进而提高低温条件下路表摩擦系数,有利于提高农村公路特殊路段的行驶安全性。     

低表面能缓释型除冰涂层抗凝冻效果评价

采用A、B、C等3种组分配置了低表面能缓释型除冰涂层材料,分别采用冷冻试验、敲击和落球冲击试验对该除冰涂层的抗凝冰效果进行了评价,采用负荷轮碾压试验评价了除冰涂层耐久性;分别将涂有低表面能缓释型除冰涂层、工业除冰盐和未做处理的马歇尔、小梁及湿轮磨耗试件置于室外凝冻天气条件下,对比3种试件表面凝冰情况,对该涂层材料的除冰雪效果进行了分析;铺筑了除冰涂层试验路,并对试验路进行了渗水性能和抗滑性能检测,对低表面能缓释型除冰涂层对路面表面性能的影响进行了分析。结果表明:所配置的凝冰涂层材料具有较好的抗凝冰和除雪效果,基本不影响原路面的表面性能。     

路面冻粘和疏水防冰涂层研究进展

冰和基材的冻粘存在于许多行业领域,在航空和输电线路领域中应用疏水防冰涂层已被证明是节能高效的。但是,由于路面结构和使用环境的特殊性,疏水防冰涂层很少用于道路除冰,道路除冰使用的更多的是除冰盐类物质,对环境产生很大影响。文章主要介绍了公路路面冻粘机理以及路面防冰涂层的研究进展。结果表明:路面结构和疏水性是影响路面冻粘的主要因素;路面的疏水性越大,冰粘附性越小,微纳米路面涂层具有良好的疏水性,能有效减小路面和冰之间的粘附性;但是疏水表面上的微纳米结构容易在行车荷载作用下严重消耗,同时造成路表构造深度降低,导致路面疏水防冰涂层的耐久性和防滑性不佳;因此,改善路面结构和疏水涂层的耐久性与防滑性是防冰路面的研究重点。     

浅谈凝冰状态下粗糙路面抗滑效果

路面抗滑性能对行车安全非常重要,除了在一般情况下具有良好的抗滑性能之外,冬季多雨结冰的路面也要具备良好的抗滑性能。利用粗糙路面不同的构造深度进行了破冰效果的对比试验,发现宏观构造较好的路面能弥补薄冰对路表构造深度的损失,且在行车碾压时,水平力的作用使结冰层很快被磨耗掉,增加了制动效果而达到了凝冰路面抗滑的目的。     

沥青路面表层抗滑性能影响因素及处置措施研究

在沥青路面的各个性能当中,路面抗滑性能与交通安全关系最为密切,路面抗滑性能为交通事故安全提供必要制动力,大大提高行车的舒适性。本文通过对沥青路面抗滑性能进行系统分析,揭示出路面抗滑性能与路面粗糙程度、干湿状态、面层材料特性、油石比及后期养护关系密切,并提出选择合适的表层材料、增加表面构造深度、采用新型抗滑路面结构以及合理的施工质量控制等方法,可以有效提高沥青路面表层的抗滑性能。     

公路隧道进出口过渡段路面使用条件及设计建议

为了提高公路隧道行车安全性和舒适性,结合公路隧道进出口过渡段路面所处的环境条件、交通荷载条件和基础支撑条件,对隧道过渡段路面结构类型和路面材料进行了分析,并以此为依据进行了彩色抗滑薄层设计。研究表明:公路隧道进出口过渡段应该优先采用舒适性好、抗滑性好、后期维修方便的复合式路面;复合式路面应保证抗剪切性、抗滑耐久性和层间结合稳定;采用整体布置和间隔布置相结合的彩色抗滑薄层有利于道路美观和行车安全。     

纤维微表处技术在揭普惠高速公路的应用研究

随着近年来重型车比例快速增加,在行车荷载及雨水的双重作用下,公路路面抗滑衰减快、使用寿命短。为了解决这一问题,揭普惠高速公路进行了微表处路面的路用性能室内试验和现场试验研究。研究结论供类似工程参考借鉴。     

冰雪路面抗滑性能试验研究

为研究冰雪路面的抗滑性能及对寒区道路线形指标的影响,项目采用制动距离法及测试车法分别对清雪后、松雪、冰雪板、完全结冰等状态进行测试.得到相应状态的抗滑性能指标,对于研究冰雪路面的抗滑性能及路线指标设计具有重要意义.     

福银高速公路上洋隧道路面超薄磨耗层加铺技术

针对福银高速公路福建省境内上洋隧道水泥混凝土路面抗滑性能衰减较快的现状,采用Novachip超薄磨耗层技术提高其隧道路面的抗滑性能和行车安全性。室内试验和现场检测结果表明:超薄磨耗层是改善山区高速公路隧道水泥混凝土路面抗滑性能,提高路面行驶质量的一种有效方式。     

甘肃省公路隧道混凝土路面抗滑特性测试与分析

采用路面摩擦系数测试系统对甘肃省公路隧道路面抗滑性进行了现场实测,调查结果表明,普通水泥混凝土路面抗滑持久性差,存在较大的安全隐患;分析了不同隧道路面类型抗滑特性,针对隧道路面抗滑性及抗滑持久性,提出了隧道路面纹理优选方案。     

新型路面防滑层在北京试铺成功

近些年来，我国的公路特别是高速公路建设发展很快。公路等级提高、交通量增大和车速加快对公路路面的抗滑性能提出了更高的要求。我国交通部颁布实施的《公路工程技术标准》（JTJ01－88）中规定：路面应具有良好的稳定性和足够的强度，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。京石高速公路北京段路面抗滑指标为52，首都机场高速公路为55。日本规范规定，公路竣工时为60～65。现有公路特别是山区的公路路面抗滑指标大多存在一定差距。为此，北京市公路局路面抗滑研究小组自1992年起与英国、新加坡等国的公司合作，把先进的技术和产品引入我…     

常温抗滑薄层铺装结构应用研究

山区高速公路因连续弯道、长大纵坡较多,由于路面抗滑性能不足引发的交通事故逐年增加,具有优异抗滑性能的薄层铺装材料可有效解决这个问题。通过大量室内试验,提出了薄层铺装材料的各组分技术标准,确定了填充料的最佳用量、粒径范围,并在此基础上对薄层抗滑铺装的粘结性能、剪切性能、及抗滑性能进行了研究。研究结论表明该铺装材料自身具有很强的抗剪强度,同时与基面间粘结状况良好,铺装后路面具有较高的摩擦系数与良好的构造深度。     

基质沥青与SBS改性剂对改性沥青性能影响浅析

随着我国交通事业的发展,推动了公路建设的大发展,并取得了辉煌的成就,为我国经济建设做出了很大贡献。同时,交通流量的增长,车载质量的增加,再加上高低气温的作用,对道路影响和破坏也在增加,因此,对道路质量的要求愈来愈高。为了提高道路路面的使用性能,保证路面良好的使用状态,延长路面的使用寿命,就必须探寻更高性能的路面材料。SBS改性沥青混凝土具有很好的高温稳定性、低温抗疲劳能力,较好的抗车辙能力;改善了沥青的水稳定性,提高了路面的抗滑能力,增强了路面的承载能力,提高了沥青的抗氧化能力,是一种技术含量和附加值较高的新型优良的路面材料。在路面设计和施工管理中,为了发挥SBS改性沥青材料优良性能,就要对改性沥青的机理和影响性能的因素进行分析,为生产实践提供依据和参考。     

公路路面高性能混凝土在滑模摊铺施工中的应用

公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工,使用高性能混凝土技术,可改善拌合物的性能,提高混凝土的抗折强度、耐久性、可滑性和工作性,加快施工速度,提高路面的抗磨性,降低维修费用,延长使用寿命,值得推广应用。     

路面抗滑性能影响弯道行车安全的仿真分析

为研究车辆制动工况下路面抗滑性能对弯道行车安全的影响,以车辆动力学分析软件AD-AMS为仿真平台,提出采用轮胎解析参数、整车参数、路面抗滑值构建耦合关联的车辆-轮胎-路面模型,在此基础上研究不同湿滑路面状态下弯道行驶车辆的运动学参数值变化情况,探索路面抗滑性能与表征行车安全风险的运动学参数值之间的关系.研究结果表明,路面抗滑性能影响车辆运动学参数值变化是诱发交通事故的主要因素.较低的弯道路面抗滑性能易使车辆在制动时出现急速横摆、甚至侧翻的交通事故;车辆两侧轮胎接地面抗滑值不均衡对弯道行车安全的影响高于对直道行车安全的影响,车辆极易在弯道制动时出现因抗滑值不均衡而无法保持有效转弯半径、进而冲出车道的交通事故.研究可为制定弯道行车安全的保障措施提供理论依据.      

抗滑型雾封层技术

<正>技术概述抗滑型雾封层是一种新型高速公路沥青路面预防性养护技术,利用专用设备将具有良好渗透性的油剂型雾封层材料和铁钢砂均匀的洒布到沥青路面上,雾封层材料可以填封微小裂缝和表面空隙,起到防水和抑制松散的作用,防止路面材料进一步老化。铁钢砂可以增大路表面的粗糙程度,起到提高路面摩擦系数、保证行车安全的作用。该工艺可提高路面抗滑性能、避免水损害,达到保护路面结构,延长路面使用寿命的目的,是一种经济有效的预防性养护措施。     

缓释剂对抗凝冰改性剂缓释性能的影响

抗凝冰剂是一种主要成分为氯化物、通过一定材料和技术手段进行包膜,形成特定粒径用来代替沥青混合料中部分集料或矿粉起到主动融冰雪的外加剂。掺加到沥青混合料中的抗凝冰改性剂需要具备冬季融雪化冰、夏季不流失的功能,目前国内同类产品缓释性能差,普遍缺乏长效性。为增加抗凝冰剂的长效性能,文章采用缓释剂对已完成适配组合的盐化物进行裹覆,通过氯离子含量快速测定仪,对其氯离子析出快慢及析出浓度进行研究分析,最终确定一种适合的缓释剂及其最佳稀释比例。     

抗凝冰填料沥青混合料路用性能研究

针对我国北方(尤其是新疆地区)冬季路面凝冰问题,采用Mafilon材料置换沥青混合料中矿粉形成的混合料是一种长效型主动融雪沥青混合料,为评价Mafilon抗凝冰沥青混合料的路用性能,抗凝冰材料以粉体形式置换混合料中的矿粉进行配合比设计,通过车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验、除冰试验和工程试验,分析了相关试验参数等对...