真空联合堆载预压处理路基变形影响范围研究

确定真空联合堆载预压处理路基变形影响范围是工程建设项目中的重难点。依托珠海保税区某工程,以海陆交互相软土地基为研究对象,对现场真空联合堆载预压处理路段路基变形实测数据开展分析,采用PLAXIS进行数值模拟,将实测结果与数值分析结果进行对比,并利用数值分析方法对相关不同影响因素进行分析。研究结果表明,真空联合堆载预压处理路基变形影响范围随处理时间增加而增大;随与路基距离的增大,地表水平向影响半径减小;距离处理边线越近,深层软土挤压效果越明显,距离处理边线超过15 m后深层软土挤压效果明显减弱;数值模拟结果与实测数据较吻合;地表最大影响半径随素填土模量增加而减小,随淤泥厚度增大而增大,随排水板长度增大而增大;真空联合堆载预压路基变形影响范围小于20 m。     

真空-联合堆载预压处理软土路基技术的研究

介绍了真空-联合堆载预压法的机理，并通过工程实例，对工程实际中的地表沉降、分层沉降、水平位移等进行现场监测。     

基于FLAC3D的堆载预压结合塑料排水板软土路基复合加固研究

在城市道路建设过程中,通常会遇到各种地质情况,软土地基是常见的地质问题之一。城市道路的路基是路面的基础,应满足强度、变形和稳定性的要求,由于软土具有天然含水量大、压缩性高、承载力低和抗剪强度很低等特点,当遇到软土作为路基基础时,应采取各类地基加固处理措施来对软土地基进行处理,使得城市道路能满足设计的要求。以湖南省益阳市经济开发区团圆南路道路工程为案例,通过FLAC3D数值计算,详细介绍了建立软土路基堆载预压结合塑料排水板复合加固有限差分法模型的步骤,通过数值模拟得到软土地基在堆载预压结合塑料排水板作用下的响应情况,并得到预压荷载施加后超静孔隙水压力消散规律,揭示了软土路基在堆载预压结合塑料排水板作用下的孔隙水压力、固结沉降分布特征,最终,获得了软土路基土体中孔隙水压力、各层总沉降、各层的分层沉降随着深度方向的变化规律,研究结论对软土地基处理起到很好的指导作用。     

真空联合堆载预压与堆载预压软土地基加固对比研究

软土地基含水量高、压缩性大、渗透性差、强度低,在其上修建高速公路,将会遇到沉降、水平位移等问题。为此,采用真空联合堆载预压与堆载预压两种方法加固深厚软土地基,通过现场对比试验,以及对弹塑性模型、粘弹塑性模型、粘弹塑性损伤模型进行对比分析。结果表明,真空联合堆载预压相对堆载预压来说,提高了加荷速率、缩短了工期、减少了工后沉降,效果显著,粘弹塑性损伤模型模拟值最接近于实际值。     

真空联合堆载预压处理湖相软土地基的试验

根据武汉新区的地质条件和真空联合堆载预压的特点,通过现场试验测试,认为真空联合堆载加固湖相软土地基是可行的。并结合环境影响、经济分析,提出了采用真空联合堆载预压有关设计、施工的建议。     

软土路基真空-堆载预压沉降变形特征及卸载时机研究

针对处于沿海滩涂软土路基之上的铁路专用线,采用真空-堆载联合预压的方案加固路基地基,开展了大量的表层沉降、孔隙水压力、分层沉降等观测项目.据实测资料,分析了地基表面的沉降规律,并考虑了地基分层沉降与孔隙水压力的变化规律,全面揭示了整个地基地层的沉降变化特征.运用双曲线合理地预测了工后沉降,且推算出地基整体的固结度;采用工后沉降与地基固结度建立卸载时机判别标准.结果表明:真空-堆载联合预压的处理方案有效地加固了沿海滩涂软土地基;全面考虑地基表面沉降、分层沉降及孔隙水压力,并采用工后沉降与地基固结度相结合的方式,为堆载预压的卸载时机判别标准研究提供了一种新的思路.     

浅谈真空-堆载联合预压处理软土地基施工工艺

介绍了真空堆载联合预压技术的原理和在公路建设中应用的广阔前景。     

真空联合堆载预压加固软土地基施工

结合广东省九江大桥(G325线)至江门市区公路软土地基真空联合堆载预压处治的施工实例,介绍了真空联合堆载预压加固软土地基的原理、优点和施工工艺,通过工程实例证明它是一种经济而有效的软基处理方法.     

真空联合堆载预压加固软土地基施工

结合广东省九江大桥（G325线）至江门市区公路软土地基真空联合堆载预压处治的施工实例，介绍了真空联合堆载预压加固软土地基的原理、优点和施工工艺，通过工程实例证明它是一种经济而有效的软基处理方法。     

真空联合堆载预压加固软土地基施工技术

以开阳高速公路的工程实例,介绍了真空联合堆载预压的技术原理、技术要点、施工流程及技术要求,归纳了该技术的综合效益,在软土地基的处理中具有一定的推广应用价值。     

填砂路基真空联合堆载预压施工技术

结合工程实例，讨论填砂路基真空联合堆载预压的施工技术，说明该路基加固方法具有较好的效果，对同类工程施工具有一定的指导意义。     

真空—堆载联合预压加固软土稳定性的问题研究

利用土力学中的有关理论，对广东新会－台山高速公路真空－堆载联合预压方法及堆载预压方法加固的软基路堤稳定性进行了计算和分析，通过比较得出真空－堆载联合预压法加固的软基有较高的稳定性的结论。     

真空联合堆载预压法在软土路基处理中的应用

该文介绍了真空联合堆载预压法在武汉市梅子路软土路基处理中的应用实践及检验效果,为推广真空联合堆载预压法在湖相内陆软土地基处理中的应用积累了经验。     

真空联合堆载预压道路地基变形特性分析

依托广州南沙地区道路工程地基处理试验,通过对真空联合堆载预压区的地基表层沉降、地表水平位移、分层沉降和深层水平位移的荷载-时间关系进行分析,认为路基范围地基固结均匀,整体上呈现出预压前期沉降速率大、固结效果显著,后期沉降速率减缓、沉降逐步收敛的态势;适当的堆载可以减弱或抵消真空引起的水平位移,减小地基处理引起地表变形范围,分层堆载对水平位移的影响深度大于真空荷载;分层沉降量和分层压缩量均从地表向下呈指数型衰减,地基沉降主要发生在软土的中上部,与深处相比中上部地基需要较长的固结时间,加强对中上部软土层的处理,对使用荷载填筑后短时间内发生的较大"工后沉降"有良好的控制作用。     

深厚层软土路堤涵基真空联合堆载预压试验研究

根据深厚层软土路堤涵基真空联合堆载预压的现场试验，分析了真空联合堆载预压的变形特征和土中超孔隙水压力的变化特征，对加固前后地基土的物理力学指标进行了比较，分析了真空联合堆载预压试验未达预期效果的原因，最后对计算变形和实测变形进行了比较。     

真空联合堆载预压沉降计算

借鉴真空深井降水法,对真空联合堆载预压法进行改进,即把真空源设在地基加固区下方,利用重力作用加快排水速率。通过室内模拟试验对其加固机理进行理论上的探索,利用等效堆载法,对试验数据进行拟合,得出沉降量与上覆荷载、真空度以及固结时间的关系,提出工程实用计算公式,并与实测值进行对比,以验证公式的有效性并分析误差产生的原因。     

潮间带水下真空预压联合堆载预压软基处理施工工艺

介绍厦门岛第三码头至同益码头段岸线综合整治工程中的护岸工程基础软基处理过程,在潮问带采用水下真空预压联合堆载预压软基处理施工工艺。     

高速公路软土路基水袋堆载预压施工监理

广东兴宁至汕尾高速公路汕尾段T3合同段所在区域主要为冲积平原,合同段内较大面积的软基堆载给路基施工带来一定困难.结合现场实际施工条件,针对现场水系丰富等特点,采用新型水袋预压,既提高了工效,又减少了对周边环境的污染.     

真空-堆载联合预压处理软基试验研究

该文结合试验工程资料,对真空-堆载联合预压法处理软基中有效处理范围、沉降特征、加固效果、经济技术性及工程应用中相关问题等进行了分析、评价。     

真空联合堆载预压软基处理施工技术

以广州南部地区(仑头至龙穴岛)快速路SD19标K39 002～K40 590路基施工为例,介绍真空联合堆载预压处理软基的原理及施工工艺,供参考借鉴。