积极开展消防安全夜查专项行动

6月25日,连云港港口公安局消防支队和连云港港口三源公司、中石油连云港销售分公司等单位,在港口危险品库区铁路专用线举行了一次联合大型消防演习。     

我国铁路专用线集装箱运输管理策略

正集装箱运输是现代运输和物流的发展趋势。为贯彻中国铁路总公司关于加快推进货运组织改革的总体部署,深入推进敞开受理和直接受理,充分发挥集装箱作为装载工具所具有的标准化程度高、装卸作业快、货物安全性好以及便于开展多式联运等优势,我国铁路集装箱办理站纷纷大力组织货物入箱,促进铁路集装箱运输增量、增收。在铁路专用线集装箱办理方式下,集装箱堆存、装卸以及与此相关的作业安全均由专用线企业负责,车站作为监     

关于“路港直通”运输的情况调查

“路港直通”是指，国铁与港口铁路专用线（港口专用调车场）之间直接进行到发车作业，从而实现货物列车在国有铁路与港口专用铁路间的直进直出，以减少铁路运输作业的中间环节，努力实现无缝衔接，提高运输效率。近期，中港协港口铁道分会选择秦皇岛港、烟台港、日照港、连云港港、宁波港、湛江港等6个港口的铁路公司开展调研，     

长江流域下游危险品集装箱作业环境风险与管理对策

本文对长江流域下游危险品集装箱作业的环境风险进行了识别,并针对危险品集装箱的检查、操作、储存,以及应急措施和设施的配备方面提出管理对策建议,以期预防和减缓长江流域下游危险品集装箱作业引发的环境风险。     

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1长江海事局对C级危险品船舶实行进港申报报告、装卸作业前报告和作业结束时报告的"三报制度",并加大作业期间现场检查力度,以确保危险品船舶安全航行。     

港铁联运开拓了新的经济增长点

<正> 福州港马尾港务公司是福州港第一大公司,1998年公司在诸项改革举措中,实行港铁联运,充分发挥铁路专用线的作用,不但在1999年保住老货源,而且拓展新货源,成为企业扭亏为盈的重要因素,为公司开拓了新的经济增长点。一、发挥港口铁路专用线的重要作用福州港铁路专用线与国家铁路相衔接,是连续内陆腹地与沿海的主要桥梁。马尾港务公司不少大宗货物如铁矿、盐、煤、废纸、钢材、沥青、瓷砖等均经火车进出港,占全年生产吞吐量约三分之一,营业总收入的四分之一。但是,随着市场经济的发展,竞争的加剧,港口铁路单一的运输方式已无法适应     

浅谈镇江辖区危险品液货船装卸作业的安全监督管理

对目前镇江辖区到港危险品液货船舶装卸作业状况进行了阐述,探索和研究了新形势下对镇江辖区到港危险品液货船装卸作业安全监督管理的基本思路.同时,提出了下一步对危险品液货船装卸作业安全管理的建议和迫切需要采取的相关安全措施.     

民航危险品运输仓储的风险管理

为确保民航危险品运输的安全性与效益，本文对民航危险品运输特点以及危险品运输中仓储环节的特征进行了分析，在此基础上总结了民航危险品运输仓储风险因素，提出了民航危险品运输仓储的风险管理措施，希望该研究能够为民航危险品运输仓储环节的风险管理提供一定的思路。     

基于车船动态的港口危险品全程监管

为保证港口危险品安全作业,提高政府监管部门的服务质量和监管效能,有效避免危险品谎报、瞒报等现象,提出基于车船动态的港口危险品全程监管。通过获取所接入的进出港危险货物运输车辆动态监测轨迹、进出港船舶动态轨迹、港口经营人作业数据(装卸、过驳、存储、进出港等),建立涵盖货物作业、车辆/船舶运输、包装、拆箱和存储作业全过程的监管体系,并实际应用于我国东部某港口,验证系统的可行性。     

港口危险品货物安全应急对策

港口是人、机、物作业密度相对集中的地方,特别是危险品货物大大增加了人、机、物空间立体交叉作业的危险性.因此,港口危险品货物安全应急对策对港口生产安全显得尤为必要.     

浅谈内河散装危险品液货船舶现场作业安全监管

近年来西江滨江经济快速发展,成品油和硫酸等化学品需求量呈逐年上升趋势,随着西江经济带的布局加速,载运散装危险品液货船必然逐步增多。本文结合云浮港散装危险品液货船作业的现场监管,探析内河散装危险品液货船现场作业安全监管对策。     

我国铁路集装箱作业站“直到直发”作业模式的思考

正由"直到直发"作业模式的具体流程可以得知,相较于传统货场作业模式,整个流程可以减少两次调车作业、两次更换机车的作业,作业环节大大简化,在作业效率和作业成本方面优势明显铁路货场列车"直到直发"作业模式提出时间较早,但是至今还没有正式应用于货场作业当中。对于铁路运营者来说,在现有的铁路规章制度之下,列车采用"直到直发"作业模式确实存在一些问题,但是这些问题与其效率提升所产生的效益相比,完全应该想办法克服。     

军用危险品水路集装箱运输发展策略

1开展军用危险品水路集装箱运输的意义军用危险品是平战时军事运输的重要对象,其组织管理具有较强的技术性和科学性,涉及部门多且环节复杂。研究军用危险品水路集装箱运输策略,探索行之有效的运输组织方式和方法,对确保军用危险品运输安全、提高军用危险品水路运输效     

镇海港区危险品船舶引航风险与对策

随着宁波港危险品码头的扩建,危险品货物的吞吐量逐年递增,危险品船舶的艘次也在增加。然而时至今日,对于防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的呼声越来越高,危险品船舶的安全也是海事部门的重点监管区域。     

海港与陆港“双港”联动发展

正10多年前,我国不少沿海港口已经开始在内陆省市地区建立"无水港"。在合作中,有的水运港口(企业)直接投资内陆港建设和运营,依托生产型企业自建的内陆港,利用海港的优势资源,建设集疏港物流通道,为其进出口货物提供物流服务保障;有的物流服务商选择办理站、专用线与铁路、公路或货主合作形式,通过租赁道线、场地等资源,投入人员、作业     

强化危险品货物码头安全管理对策研究

分析我国内河危险品码头建设或营运等环节安全管理现状,结合危险品码头环境风险评估法理依据,提出了对拟建危险品码头在进行通航安全评估的同时进行环境风险评估的建议;同时提出了一系列强化危险品码头安全的管理措施。     

武汉船舶工业信息

工厂简介: 国营江峡船舶柴油机厂系中船总公司所属大型动力机械制造厂,位于湖北省枝江县境内,东临古城荆州,西接长江三峡。水陆交通十分方便,并拥有自己的专用码头、铁路专用线和庞大的起重运输队伍。该厂占地面积为97.4万平方米,其中作业面积为9.6万平方米;全厂职工2300余人,工程技术人员占400多;工厂拥有成套的机加、热加及检测等主要     

多式联运开启物流高质量发展新篇章

<正>我国多式联运经历了几十年的徘徊,近年来一系列突破性的政策和举措,以空前力度推动我国多式联运进入提速发展时期。日前,国家发改委等24部门联合发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》,明确指出,加强入港铁路专用线等基础设施短板建设,支持铁路专用线进码头,打通公铁水联运衔接"最后一公里",实现铁路货运场站与港口码头、前方堆场等的无缝衔接。多式联运作为物流业发展的头号工程,是物流业增效降本     

MARIC中标国内首制危险品应急指挥船设计

6月26日,中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)成功中标深圳海事局"海上危险品应急指挥船设计服务项目",这是MARIC为深圳东部大鹏湾水域LNG船舶航行监护、辖区危险品码头与作业水域的安全监管、以及危险品事故现场应急指挥等用途而优化开发的又一力作.     

铁腕出击保水上交通安全

连日高温夏天,不仅市民大呼“吃不消”,电煤运输邮轮和危险品作业也不例外。百日安全大检查期间,广州海事部门严查油轮等危险品船舶安全隐患的情况,并积极采取有效措施确保电煤运输船舶在港作业期间安全。