橡胶改性沥青混合料路用性能试验研究

从高温稳定性、低温稳定性、水稳定性、储存稳定性等方面介绍了橡胶改性沥青的各项路用性能优点;通过室内试验研究,修筑试验路进行现场检测和季冻区的环境验证,对比普通90号沥青、SBS改性沥青的路用性能指标,说明了橡胶改性沥青具有独特的路用优越性,且具有低价、环保、降噪功能,值得推广使用.     

PE改性沥青混合料路用性能试验研究

PE(Polyethylene,聚乙烯)改性剂是以聚乙烯为有效组分的路用外掺剂材料,研究选取了不同掺量(0％、1.5％、3％、4.5％、6％)的改性剂,分别制备了不同等级的PE改性沥青,并通过针入度、软化点、黏度指标对其进行技术分析.在此基础上,选用不同掺量的PE改性剂以"干法"制备沥青混合料,选用动稳定度、残留稳定度...     

橡胶粉改性沥青混合料路用性能试验研究

采用湿法和干法2种工艺制备橡胶粉改性沥青混合料,对比分析基质沥青混合料、湿法工艺ARAC-13沥青混合料、干法工艺ARAC-13沥青混合料3种沥青混合料的高温稳定性、水稳定性及低温抗裂性能。研究结果表明：随着水泥替代矿粉比例增加,沥青混合料的路用性能先提高,后降低;橡胶粉改性沥青混合料水稳定性优于基质沥青混合料;ARAC-13W沥青混合料低温抗裂性能优于ARAC-13D沥青混合料性能;40目橡胶粉掺量为21％、水泥替代矿粉的比例为60％时,水泥橡胶粉复合改性沥青混合料路用性能最佳。     

SBR改性沥青混合料路用性能试验研究

针对光照强烈、气候寒冷的自然环境条件,开展AC—16和AC—20两种级配类型的SBR改性沥青混合料和110#石油沥青混合料室内路用性能试验对比研究。研究结果表明:在同种级配类型时,SBR改性沥青混合料在水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性方面均优于110#石油沥青混合料;经适度老化后,SBR改性沥青与矿料的粘附性有所提高;其他条件相同时,AC—16的水稳定性优于AC—20,AC—20的动稳定度优于AC—16;SBR—AC—16的动稳定度在老化前后比AH—AC—16分别提高了4.4%和5.6%;短期老化对沥青混合料的低温抗裂性有所降低,110#石油沥青混合料比SBR改性沥青混合料降低程度较大。     

硅藻土改性沥青混合料路用性能室内试验研究

通过对硅藻土改性沥青混合料的马歇尔试验以及各种路用性能的室内试验,研究了不同掺量以及不同种类的硅藻土掺入沥青混合料后对混合料性能的影响,证明了硅藻土改性沥青混合料具有良好的路用性能.     

SEAM改性沥青混合料路用性能的试验研究

通过室内试验,研究了SEAM改性沥青混合料的马歇尔性能指标、高温、低温性能、水稳定性和疲劳性能.通过试验结果的分析得出,SEAM能够提高沥青混合料的高温稳定性、水稳性和疲劳性能,但是低温抗裂性没有明显改善.     

废旧PE改性沥青混合料路用性能试验研究

为改善沥青混合料路用性能,同时缓解我国废旧塑料污染,以3种不同密度废旧聚乙烯(PE)为原料制备3种不同废旧PE改性剂掺入普通沥青混合料中,通过车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验及冻融劈裂试验,分析不同改性剂对沥青混合料路用性能的影响。研究表明:掺加废旧PE改性剂之后,沥青混合料的高温性能得到大幅度提高;低温性能受到一定的负面影响;水稳定性得到一定幅度的提高。LDPE类改性剂综合性能优于其他两种改性剂,LDPE+HDPE类、HDPE类改性剂对沥青混合料低温性能负面影响较大。     

BRA改性沥青及其混合料路用性能试验研究

布敦岩沥青是一种天然硬质沥青,具有较高的沥青质含量和极低的蜡含量.研究和实践表明,在普通道路石油沥青中加入一定比例的岩沥青能显著改善沥青与集料的粘附性,对混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性也有明显改善.以广东汕揭高速公路为依托,采用佛山市特路达工业有限公司提供的布敦岩沥青(BRA)对泰国爱普泰克70号道路石油沥青...     

BRA改性沥青及其改性沥青混合料路用性能研究

布敦岩天然沥青(BRA)兼具性能和经济优势,为了研究BRA的路用性能,首先采用针入度等级评价方法对不同掺量的BRA改性沥青进行性能评价,其次结合长安街辅路大修工程利用车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验及小梁低温弯曲试验对BRA改性沥青混合料路用性能进行试验研究。研究表明:BRA能有效改善沥青的高温性能、感温性能和抗老化性能,大大提高混合料的高温稳定性和水稳定性,而低温性能略有降低;BRA掺量不易超过30%,推荐掺量范围25%～30%,典型掺量30%。相关性研究表明:针入度、软化点、当量软化点与动稳定度相关性系数均在0.9左右,相关性良好,能有效评价BRA改性沥青的高温性能;延度指标不适于评价BRA改性沥青的低温性能;当量脆点、测力延度试验柔度系数与破坏应变相关系数分别达0.9643和0.9545,是BRA改性沥青低温性能的有效评价指标,且为保证混合料低温性能满足规范要求柔度系数应不大于412.6N/cm。     

硅藻土改性沥青混合料路用性能研究

对硅藻土改性沥青及其混合料进行了一系列室内试验研究，包括沥青的技术性能试验，沥青混合料的高温车辙试验，低温弯曲劈裂试验，残留稳定度和冻融劈裂试验以及弯曲疲劳试验。研究结果表明硅藻土能改善沥青的高温、低温和抗老化性能；且硅藻土改性沥青混合料能显著提高混合料的水稳定性、低温性能，高温稳定性和抗疲劳性能，具有良好的路用性能，是一种值得推广的改性沥青混合料。     

纳米改性沥青混合料路用性能研究

通过纳米改性沥青混合料马歇尔试验,确定出最佳纳米添加剂量和对应的最佳沥青用量,然后,通过两种纳米改性沥青混合料的高温车辙试验、低温弯曲试验和残留稳定度试验,分析了纳米改性沥青混合料的综合路用性能。     

TLA改性沥青混合料路用性能研究

随着公路建设的迅速发展,普通沥青已经不能满足高等级公路建设的需要。特立尼达湖沥青(TLA)可以对普通沥青进行物理改性,进而提高沥青混合料的路用性能。以TLA改性沥青混合料与SBS改性沥青混合料进行对比分析,试验结果表明TLA改性沥青可以显著提高沥青混合料的高温稳定性能,对低温抗裂性能、水稳定性、抗渗性能也有所改善,可以应用于我国高等级公路的建设。     

聚酯纤维改性沥青混合料路用性能研究

基于MMLS3加速加载试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验、小梁弯曲试验、APA疲劳试验分别研究了聚酯纤维掺量对沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性以及疲劳性能,并将其与SBS改性沥青混合料进行了对比。试验结果表明,聚酯纤维的添加可显著改善沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性,聚酯纤维的加入虽能改善沥青混合料的水稳定性和疲劳性能,但和SBS改性沥青混合料相比其改善效果并不明显,综合考虑聚酯纤维改性沥青混合料的路用性能和工程的经济性,最终推荐了聚酯纤维的合理掺量范围。     

复合改性沥青及其混合料路用性能

为了制备出高性能改性沥青,研究提出采用SINOTPS、热塑胶HVM-700、再生胶Duroflex和萜烯树脂BTTR90四种橡胶与SBS改性剂进行复合改性。通过沥青三大指标试验、高温车辙试验、低温小梁弯曲试验、马歇尔试验以及小梁弯曲疲劳试验进行对比分析。结果表明:热塑胶HVM-700对于沥青的延度提升最大,其掺量每提高3%,延度可提高11%左右;不同橡胶对改性沥青混合料的路用性能影响很大,基于高温抗车辙性能,推荐使用萜烯树脂BT-TR90与SBS进行改性。综合考虑高弹高粘的性能要求,推荐使用热塑胶HVM-700与SBS进行改性,热塑胶HVM-700与SBS改性剂的掺量分别12%、5%(质量分数)。     

聚氨酯改性沥青混合料路用性能研究

为了增强沥青混合料的路用性能,采用聚氨酯预聚体改性剂,通过高速搅拌制备聚氨酯改性沥青。60℃下,通过荧光显微镜观察不同养护时间时聚氨酯改性剂在沥青中的分布形态。研究结果表明,随着养护时间的延长,体系中的聚氨酯改性剂逐渐交联固化形成三维网络状结构,游离的异氰酸酯基团能够与沥青体系中的活泼性氢组分及空气中水汽发生化学反应。简单的物理共混改性到化学改性的转变使改性沥青及其改性沥青混合料性能增强。采用AC-13型级配,通过配合比设计,确定聚氨酯改性沥青混合料最佳油石比为5. 8%;通过研究不同养护温度、不同养护时间对聚氨酯改性沥青混合料马歇尔稳定度的影响,综合马歇尔稳定度趋于峰值对应的养护时间,结合聚氨酯材料自身特性,确定以60℃,30 d为混合料的最佳养护条件。在最佳养护条件下,对聚氨酯改性沥青混合料的性能进行了全面的评价。试验表明,聚氨酯改性沥青混合料高低温性能同时提升,高温性能尤其突出,车辙动稳定度高达15 000次/mm,15℃静态模量达3 427 MPa,高温动态模量远高于常规改性沥青混合料,具有良好的技术研究和推广应用价值。     

Thiopave改性沥青混合料路用性能评价

以AC-13C型连续密级配为基础,通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和低温小梁弯曲试验,对不同类型的温拌Thiopave改性沥青混合料和热拌沥青混合料的路用性能进行对比研究。研究结果表明:Thiopave外掺剂能够提高沥青混合料的高温稳定性,使用特种沥青还能改善混合料的抗水损害性。     

硅藻土改性沥青混合料路用性能研究

为分析硅藻土改性沥青混合料的路用性能,针对硅藻土混合料进行了配合比设计,并对混合料进行了车辙试验、低温弯曲试验和浸水马歇尔、冻融劈裂试验,分析了不同硅藻土掺量时改性沥青混合料的高温、低温和水稳定性能。结果表明,适量的硅藻土可以明显改善混合料的高温抗车辙性、低温抗裂性和抗水损害性能,掺量过大会产生负面的影响,推荐最佳掺量为12%。     

纳米改性沥青混合料路用性能研究

介绍了纳米改性沥青混合料的原材料及配合比设计,分析了纳米改性沥青的改性机理;以4%、5%、6%3种纳米SiO_2和CaCO_3复合材料掺量作对比,通过车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔和冻融劈裂试验综合评价了纳米改性沥青混合料的高、低温性能及水稳定性,结果表明,纳米沥青混合料的高温性能及水稳定性较好、低温性能一般,整体上纳米改性沥青混合料的路用性能较优,最佳纳米SiO_2和CaCO_3复合材料掺量为5%。     

硫磺改性沥青混合料路用性能探讨

介绍了硫磺改性沥青及沥青混合料的研究现状、作用机理,通过对不同硫磺掺量的改性沥青及改性沥青混合料的性能对比试验结果,初步探讨了硫磺改性沥青混合料的抗水损害性能、高温稳定性能、抗弯拉性能以及承载能力,最后介绍了成渝高速公路硫磺改性沥青试验段的铺筑情况,为硫磺改性沥青路面的推广应用提供一定参考。     

BRA改性沥青及其混合料路用性能

0引言为了适应重载交通的需要,高速公路沥青路面多采用改性沥青以改善路面的高低温性能和水稳定性,采用最多的是各种聚合物改性沥青,如SBS、SBR、PE等.但近年来最常用的SBS呈现价格上涨迅速且供不应求的趋势.目前,国内在橡胶沥青、天然沥青和温拌沥青的研究和工程实践方面取得了一些成果.