空心板梁桥单板受力数值分析及判定准则研究

针对空心板梁桥铰缝破坏导致桥梁出现单板受力的现象,运用MIDAS/FEA建立有限元模型,分析铰缝开裂对桥梁跨中截面荷载横向分布的影响,并通过数据回归分析得到加载板的荷载横向分布系数随铰缝开裂长度的变化,采用等效面积法得到桥梁出现单板受力时铰缝开裂长度临界值,为空心板梁桥日常养护检查中定量判定单板受力问题提供依据。     

装配式混凝土空心板梁桥单板受力问题的数值解析

借助空间有限元分析软件ABAQUS,分析了装配式空心板梁桥铰缝开裂对桥梁跨中截面荷载横向分布的影响,分析了单侧铰缝开裂、双侧铰缝同时开裂的情况,通过数据回归分析得到了跨中截面荷载横向分布系数随铰缝开裂长度变化的规律,采用等效面积法得到了出现单板受力现象的铰缝开裂临界长度值,分析得出了以下结论:对于单侧铰缝开裂情况,建议临界铰缝长度定为1.0L;对于双侧铰缝开裂情况,建议临界铰缝开裂长度约为0.67L。该研究成果为养护检查中定量化判定"单板受力"问题提供了技术依据,同时也为装配式混凝土空心板梁桥横向整体性加固试验研究提供了理论参考。     

预应力空心板梁纵向开裂受力分析及加固维修

文章以某高速公路简支梁桥预应力空心板梁为例,采用有限元分析软件ANSYS对16m预应力空心板进行仿真建模,研究了预应力空心板梁从预制张力预应力到使用阶段板梁的应力状况,最后给出了相应的加固维修处置方案。     

空心板梁桥单片梁受力分析及预防措施

通过对公路空心板梁桥上部结构使用情况调查研究,发现桥梁上部空心板梁在使用过程中产生许多裂缝。通过对裂缝的研究、分析,由空心板梁单片梁受力引起的裂缝较为突出。形成单片梁受力主要由铰缝、桥面铺装、支座、基础等病变引起,因此,预防空心板梁桥单片梁受力必须从铰缝、铺装、支座、基础等方面着手处理。     

行车道板单板受力状态分析

介绍了单板受力状态的概念、破坏原因、危害性及有效的预防措施等，对设计、施工等具有一定的借鉴作用。     

桥涵单板受力原因及预防措施

对装配式桥涵出现单板受力现象的原因进行分析,并提出预防措施。     

桥梁单板受力原因及预防措施

单板受力病害给桥梁正常运营带来较大的安全隐患,给桥梁上部结构正常结构受力造成严重破坏,直接导致上部结构横向分布不利变化和预制板梁的内力集中,如不及时采取措施,会使桥梁承载能力明显下降和预制板梁产生结构性破坏。文章就单板受力出现的规律、原因及处理措施做出了一定的分析和总结,希望对处理单板受力问题起到一定的借鉴作用。     

高速公路中小跨径桥梁单板受力分析

分析了高速公路中小跨径桥梁出现单板受力病害情况的原因,并针对破坏的原因和在河北省青银高速公路施工实践的基础上,提出了具体的防治措施,为桥梁单板受力的预防提供了有效的方法.     

高速公路小桥涵单板受力原因分析及处治方法

随着超载车辆急剧增加和高速公路运营年限的延长，高速公路小桥涵出现的“单板受力”病害的情况越来越普遍。通过对“单板受力”现象的表面特征、产生原因分析，提出了处治方法及施工过程中应注意的注意事项。     

高等级公路中"单板受力"现象及原因分析

随着我省高等级公路运营时间的增长,交通量尤其是超载、超限车辆迅速增长,对桥梁的通行能力和承载能力的要求也越来越高,随之出现的“单板受力”现象也逐渐引起公路工程设计、施工及管理人员的足够重视。成为一个亟待解决的问题。本文通过对“单板受力”现象的表面特征、产生原因分析,提出了一些有价值的结论和建议。     

浅析桥涵单板受力原因及处治方法

随着各条路线交通量的日益增加，超载车辆也急剧增加，随之造成路面与桥梁病害加快，诸多桥梁短时间内出现“单板受力”病害。通过对“单板受力”现象的表面特征、产生原因分析．提出了相应的处治方法。     

桥梁单板受力成因分析和防治对策

单板受力是近年来高等级公路在超载车辆作用下产生的新发病害，本文对单板受力表现特点、形成原因、防治对策等方面进行了分析和探讨，并提出了解决办法。     

宣大高速公路小桥涵单板受力荷载试验分析

单板受力是目前高速公路小桥涵普遍存在的病害,用荷载试验的方法对其进行分析判断,以掌握小桥涵当前的工作状态和工作性能,为维护小桥涵的正常使用及维修提供依据。     

高速公路小桥涵单板受力成因及处治

分析了桥涵单板受力的形成原因,介绍了石安(石家庄-安阳)高速公路桥涵单板受力的维修方法,从设计、施工两个方面提出了改进建议.     

预应力混凝土空心板单板受力成因分析及处治措施

单板受力现象已经成为营运高速公路预应力混凝土空心板桥梁的一种普遍性病害,结合惠河高速公路桥梁的营运养护管理工作,对预应力混凝土空心板桥单板受力所产生原因进行了研究分析,探讨提出空心板梁桥单板受力的预防和治理方法。     

高速公路桥涵单板受力产生原因及处治方法

随着社会的快速发展,我国的汽车购置及使用也飞速增长,导致车流量的快速加大以及超载车辆急剧增加,致使很多高速公路部分桥涵出现了单板受力病害迹象。文章通过对单板受力现象的表面特征及产生原因分析,提出了处治方法及施工过程中注意事项。     

空心板梁铰接缝模型有限元仿真数值分析

通过三组模型试验结果和计算机仿真计算分析了空心板铰缝实际受力情况及荷载横向分布比较。计算分析表明,空心板结构在外荷载作用下,铰缝处于底面受拉,顶面受压,竖向伴随着受剪的复合应力状态,铰缝横向弯曲性明显。铰缝间设置钢筋后,可以明显提高空心板横向连接效果,其中以交叉斜门筋最为显著。     

多种方法处理桥梁单板受力的思考及建议

通过对单板受力桥梁常规处理方法的利弊分析,针对单板受力桥梁具体情况,提出采用多种方法处理单板受力桥梁的建议.在半幅施工半幅通车下处理单板受力桥梁,采纳建议将会大幅度减少投资,加快进度,提高效益.     

板式橡胶支座老化对空心板梁桥受力性能影响分析

针对广东某高速公路使用20年的空心板梁桥板式橡胶支座的检测结果,依据规范对支座病害进行分类,并抽选典型支座进行了室内试验.同时,建立有限元模型分析板式橡胶支座老化对结构静力以及动力性能的影响.结果表明:使用20年的样本板式橡胶支座,支座老化对支座抗压弹性模量及抗剪弹性模量影响较小;支座刚度变化对桥梁结构静力性能影响较小...     

阳角挡土墙受力特性数值分析

工程中的挡土墙在阳角处经常出现裂缝,既影响外表美观,又给人不安全感。针对这一现象,采用有限差分软件FLAC3D,对阳角挡土墙进行受力特性分析。通过分析可以发现,在阳角处具有明显不同于平面应变问题的空间受力特性,墙体存在不同程度的拉应力,导致墙体产生拉伸裂缝。基于这一特点提出了设计时在阳角处可以采取的预防措施,即在挡土墙的阳角处设置伸缩缝防止开裂。