基于RFID的高速公路通行费精确拆分技术研究与应用

高速公路的环状路网结构给车辆驾驶员带来多条路径的选择问题,进而产生如何按照车辆行驶的实际路径收取通行费的问题。在联网收费环境下,高速公路投资主体的多元化必然要求合理拆分通行费。针对如何精确拆分环状路网中多义性路径的通行费问题,结合河南省高速公路实际情况,提出了一种改进的高速公路联网收费路径识别技术。该技术实现了车辆通行费的精确拆分,对提高高速公路收费管理水平具有重要意义。     

基于RFID的高速公路通行费精确拆分技术研究与应用

高速公路的环状路网结构给车辆驾驶员带来多条路径的选择问题,进而产生如何按照车辆行驶的实际路径收取通行费的问题。在联网收费环境下,高速公路投资主体的多元化必然要求合理拆分通行费。针对如何精确拆分环状路网中多义性路径的通行费问题,结合河南省高速公路实际情况,提出了一种改进的高速公路联网收费路径识别技术。该技术实现了车辆通行费的精确拆分,对提高高速公路收费管理水平具有重要意义。     

基于RFID技术的高速路网路径精确识别技术

随着国内高速公路的发展,环状的路网结构与多元的投资主体引发了如何合理征收并拆分通行费的问题。本文所提出的多义性路径的识别方法基于射频识别技术(RFID),运用余边集和支撑树理论,在关键路段布设标识点系统,从而精确识别车辆实际行驶路径。该技术方法能够解决高速公路路网中多义性路径识别问题,并实现通行费的合理征收与拆分。     

高速公路路径标识站选址优化模型与算法研究

为了解决车辆多义性路径问题,高速公路路网中常设置标识站来精确获取车辆路径信息。在实际高速公路网中,要么在路网中所有环路段上布设标识站,造成资源浪费现象,或者布设的标识站不足,直接采用最短路的方式拆分通行费用,造成费用拆分不合理现象。因此对高速公路路网中多义性路径标识站的选址优化问题开展研究,在解决多义性路径基础上,实现标识站建设费用最小。为了研究高速公路标识站选址优化问题,以高速公路路网为基础,采用基于生成树-蚁群算法对标识站选址布局问题进行优化分析。首先,根据图论中生成树理论,确定出标识站的最少布设数量与多种选址布局方案。其次,建立了以高速公路标识站所在路段车流量最小且该路段里程最长的多目标多义性路径标识站选址优化模型,并设计了基于蚁群算法的大型高速公路路网多义性路径标识站选址优化算法的求解步骤。最后,通过算例分析,以3组不同权重值分析对比验证该模型的适用性。结果表明该模型可以用来解决高速公路标识站选址优化问题,并且能有效实现高速公路多义性路径标识站的最优选址布局。     

基于GPS/北斗的高速公路通行卡的研究与应用

随着高速公路路网结构越来越庞大复杂及投资主体的多元化,迫切需要一种经济合理的精确路径识别技术来解决多义性路径难题。基于GPS/北斗的高速公路通行卡既能精确识别车辆的行驶路径,又无需在路径识别点建设基站,并兼容现有收费系统的认证机制和读写设备,还可以存放入口车辆的抓拍图像,有效地防止了倒卡现象的发生,提高了收费系统的安全性。     

基于GPS/北斗的高速公路通行卡的研究与应用

随着高速公路路网结构越来越庞大复杂及投资主体的多元化,迫切需要一种经济合理的精确路径识别技术来解决多义性路径难题。基于GPS/北斗的高速公路通行卡既能精确识别车辆的行驶路径,又无需在路径识别点建设基站,并兼容现有收费系统的认证机制和读写设备,还可以存放入口车辆的抓拍图像,有效地防止了倒卡现象的发生,提高了收费系统的安全性。     

基于RFID技术的高速公路多义性路径识别方法

针对高速公路路网存在的多义性路径问题,介绍几种解决方案,探讨基于RFID技术的路径识别系统及其重要技术问题,展望多义性路径识别技术未来的发展趋势。     

高速公路车辆通行费精确收取及拆分技术研究

随着全国高速公路主骨架网的建成和联网收费的实施,二义性路径的通行费收入拆分问题成为高速公路收费管理面临的重要问题.针对现有的通行费收入拆分技术的不足,结合湖南省高速公路联网收费的实践,提出了一种改进的拆分技术.该技术实现了收费管理的科学性和经济性的有机结合,对提高高速公路收费管理水平具有重要意义.     

福建省联网收费总体规划中期路网路径识别问题的探讨

本文在分析研究福建省高速公路网建设规划的基础上,规划了福建省联网收费总体规划近期、中期收费路网的方案,针对中期收费路网的路径识别问题提出了解决方案,对福建省高速公路联网收费的实施具有一定的现实意义.     

一种基于有向图的高速公路多义性路径贝叶斯识别方法

随着高速公路的快速发展,公路路网由树状结构逐步转化为网状结构。车辆在网状结构的路网上同一个起讫点间存在多条可行的路径,由于不同路段公路资产管理单位的不同,以及在通行费增值税电子普通发票普及的条件下,因此,如何对车辆行驶的路径进行精准识别,来实现公平收费和通行费增值税电子普通发票的精确开具,是目前收费管理中的热点问题。本研究首先对现有路径计费方法进行了总结,研究了目前基于5. 8G DSRC技术、视频车牌识别技术、433 M射频技术和基于运营商基站的标识技术在多义性路径识别方面存在的不足。在此基础上,提出一种基于有向图的高速公路多义性路径贝叶斯识别方法,首先将高速公路路网模型化为有向图结构,将5. 8G标识点或视频图像标识点映射到有向图上,对每个出口建立路径生成树,然后采用一个贝叶斯识别算法建立标识串的概率模型,确定车辆的实际路径。算法采用两级结构,包括中心预处理和车道出口处理两级,可以实现车道出口处的快速计算。该方法已经在江西省高速公路中进行了实际应用,并获得了良好的效果,识别精度达到99. 8%,处理时间也能完全满足高速公路出口快速通行的需求。     

高速公路联网收费技术的研究

介绍江苏省高速公路路网速高速公路（江苏段）、锡澄高速公路、江阴长江公路大桥、广靖高速公路及江广高速公路实现联网收费的基本原则，联网收费条件及可能存在的问题。并 地联网收费提出路网内条高速公路收费系统必须遵循的规则、现行收费系统的改进方案及对全省收费的规划和研究。     

高速公路联网收费系统分析与探讨

通过对高速公路的路网结构、收费方式等问题的分析，提出了以计算机网络为基础，采用安全、可靠的非接触式IC卡作为通行介质的联网收费系统，并对联网收费系统的结构、通行费的清算和拆分进行了充分地探讨。     

路径识别技术在高速公路的应用题

高速公路网络化结构的发展,产生了多义性路径识别的需要,本文在对路径识别技术分析的基础上,提出了黄延高速路径识别的具体解决方案,以期对高速公路多义性路径识别技术的应用起到一定的促进作用。     

车牌识别技术在多义性路径问题中的应用

以上海高速公路网建设为背景,针对路网存在的多义性路径问题,提出了基于车牌识别技术的判别车辆路径的方法,介绍了一种车牌识别系统方案,包括方案设计、路径识别流程设计、系统架构和收费流程.讨论了如何将车牌识别系统扩展至联网收费中.     

江苏省高速公路路网收费技术的研究

介绍子沪宁高速公路、锡澄高速公路，江阴长江公路大桥，广靖高速公路及江广高速公路联网收费的基本原则，联网收费条件及存在的问题，并对联网同提出了路网内各条高速公路收费系统的必要遵循的规则，现行收费系统的改进方案及全省收费的规划和研究。     

高速公路联网收费多路径通行费解决方案选择探讨

在高速公路联网收费中,环路的存在引起驾驶员对多条路径的选择问题,而在投资主体多元化的背景下,通行费如何征收与拆分是当前高速公路联网收费管理中亟需解决的问题。本文对高速公路网多路径问题引起的通行费征收与拆分方案进行了探讨,提出了以最低(最短路径)收费为征收标准、"最短路径为主体、多路径概率拆分为补充"的拆分方案。     

上海高速公路网收费系统多路径确认技术的探讨

本以上海市招商高速公路规划和建设为背景，提出在高速公路规划和建设时存在的二义性和多义性路径问题，这给联网收费在精确分配上所带来的困难。本着重介绍了目前国内常用的解决二义性和多义性路径问题的方法，比较丁各种方法存在的优点和缺点，从而探索出一种联网收费综合经济效益和社会效益俱佳的方法，供人研究参考。     

高速公路联网收费资金拆分模型的建立及应用

为了解决高速公路联网收费后所产生的资金拆分问题,并提高通行费征收管理水平,通过对高速公路的OD交通量调查以及对各个路段的交通量、出入口交通量、通行费收入的调查研究,确立了高速公路通行费资金拆分的OD交通量法计算模型和步骤,此方法大大提高了工作效率,并在单路径多段拆分行为中有较强的通用性。     

谈江苏高速公路联网通行费计费及拆分

目前,高速公路联网收费已是大势所趋,随着路网的日趋扩大和复杂,如何公平公正的计算和拆分通行费成为各相关方关注的重点和难点。简单介绍江苏高速公路联网通行费计费及拆分方案,与同行交流和讨论。     

高速公路联网收费下ETC用户精确识别方案研究

高速公路通行用户的路径识别问题是当前联网收费的重点和难点,随着国内高速公路ETC用户数的快速发展,ETC用户的多路径识别问题成为亟待研究和解决的问题。本文结合当前国内ETC应用环境和技术特点,提出多个解决方案,为道路业主、ETC运营商、集成商提供参考和借鉴。