基于集对分析-可变模糊集的热拌沥青路面全生命周期能耗和环境排放评价模型

考虑沥青路面全生命周期过程,以能源消耗、气体排放、地表水排放及其他指标为4类主要指标,确立了热拌沥青路面能耗和环境排放评价指标体系及其等级标准,建立了集对分析—可变模糊集的综合评价方法。利用该方法对湖南湘潭某大道进行分析,结果表明该道路路面能耗和环境排放属于中等级;通过敏感性分析,确定路面能耗和环境排放最大影响因素,并为路面节能减排工作提供指导建议。     

济青高速改扩建工程沥青路面结构优化分析

基于路基路面一体化设计的理念,采用路面力学分析软件BISAR分析了结构参数对路面力学响应的影响,对济青高速改扩建工程拓宽车道路面结构方案进行了优化设计,并结合现场检测结果提出了试验路结构方案。分析结果为高速公路改扩建工程路面结构优化设计提供了参考。     

吉林:鹤大高速将今年10月通车

正目前吉林省内投资最大、建设里程最长、区域生态最敏感、施工技术难度最大的高速公路建设项目——鹤大高速将于今年10月通车。鹤大高速纵贯黑、吉、辽三省东部地区,是我国最东边的高速公路。该项目的全线贯通,将进一步完善吉林省内高速公路网络,必将推进长吉图开发开放战略实施,助力吉林省融入"一带一路"国家战略布局,加     

同板弯沉差比较值脱空评定标准研究

依据水泥混凝土路面使用寿命的衰减程度划分脱空程度,在同板弯沉差的基础上以同板弯沉差比较值作为脱空评定的标准,符合路面结构的实际工作状况,并能减小道路差异、检测方法对脱空评定的影响,提高标准的适用性。该标准在鹤大高速、烟威高速公路上的应用效果表明：对板底脱空的识别率达100%,对脱空程度的识别准确率可达92.3%。     

同板弯沉差比较值脱空评定标准研究

依据水泥混凝土路面使用寿命的衰减程度划分脱空程度,在同板弯沉差的基础上以同板弯沉差比较值作为脱空评定的标准,符合路面结构的实际工作状况,并能减小道路差异、检测方法对脱空评定的影响,提高标准的适用性。该标准在鹤大高速、烟威高速公路上的应用效果表明：对板底脱空的识别率达100%,对脱空程度的识别准确率可达92.3%。     

潼西改扩建工程旧路路面处治方案的研究

由于原路线为多阶段修建,修建时间跨度长,路线所处地层工程地质、水文地质条件及工程环境复杂,路基和路面结构设计、填料均不同,施工水平和质量也有差异,路面又经历多次大修等实际情况,使路面及基底出现多样性和复杂性,路面处治方案影响改扩建后路面质量状况。通过对旧路面表象及弯沉进行分析总结,确定旧路面处治方案。     

西藏高海拔大温差地区沥青路面质量缺陷原因分析及处理措施

高海拔、大温差地区的沥青路面所处气候环境特征较为复杂,沥青路面病害较为突出,路面施工质量影响因素较多。针对这一问题,本文通过对西藏某公路改造工程沥青路面出现的质量缺陷产生原因及影响因素进行综合分析,并制定相应的改进技术方案及处理措施。     

沥青路面裂纹防治初探

国道107、319长沙绕城高速公路（三环线）是湖南省第一条沥青砼路面。结合工程实践，分析了沥青路面裂缝产生的因素：材料、环境和路面结构尺寸；介绍了沥青路面防裂措施：①选用劲度模量大、温度敏感性低的沥青；②用土工格栅防止反射裂缝。     

沥青路面裂纹防治初探

国道107、319长沙绕城高速公路(三环线)是湖南省第一条沥青砼路面.结合工程实践,分析了沥青路面裂缝产生的因素:材料、环境和路面结构尺寸;介绍了沥青路面防裂措施:①选用劲度模量大、温度敏感性低的沥青;②用土工格栅防止反射裂缝.     

季节性冰冻区道路结构湿度分布特性分析

为分析道路结构湿度分布特性,基于建立的真实环境道路结构温湿度观测系统,以一年多的湿度跟踪观测数据为基础,开展了季节性冰冻地区道路结构湿度时空分布特性的研究。结果表明:道路结构湿度的年分布呈现夏秋季节湿度高、变化幅值大,冬春季节湿度低、变化幅值小的特点;不同层位的湿度对环境变化的敏感性不同;冰冻期和春融期,路基土湿度受温度影响而逐渐减小抑或骤然上升;路面铺筑使道路结构湿度受降水影响的敏感性减小,且使路基土冰冻期和春融期发生的时间提前。     

公路生命周期碳排放评估及其敏感性分析

为了量化分析与评价公路整个生命周期碳排放的行业平均水平,以多个案例的公路物料及能源平均值为代表,运用生命周期评价法对其全生命周期各阶段的碳排放进行测算,并对评估结果进行敏感性分析.实证结果表明:①公路全生命周期中,建设阶段对环境的影响最大,其次是运营维护阶段和拆除回收阶段.②节能潜力及维修能耗的变化对公路运营维护阶段的...     

南方高温多雨地区高速公路沥青路面合理结构探讨

以广东省气候环境特点为例,分析南方高温多雨地区气候环境特点及其对高速公路沥青路面的影响,阐述了现有路面结构的优缺点,在此基础上推荐一种路面结构,依据该路面结构特点阐释了其在南方高温多雨地区高速公路沥青路面中的合理性。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层应力参数化分析

针对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的路面改造工程,为提高加铺层使用性能,有效防止形成反射裂缝,本文应用有限元计算法,建立车辆荷载作用下路面结构应力的计算模型,分析了路面结构参数对应力结果影响,并采用正交分析法进行了结构层参数变化的敏感性分析。结果表明,随着车辆荷载的作用下,应力吸收层受到的等效应力较面层大,且呈线性增长;随着不同结构层厚度和模量的增大而有相应的增减;对不同加铺结构层的等效应力而言,各因素影响程度不同,对面层的而言,吸收层厚度为主要影响因素;对吸收层的而言,吸收层模量为主要影响因素。     

G30乌苏至赛里木湖高速公路项目路面设计探讨

本文结合新疆G30乌苏至赛里木湖高速公路（一级改高速）项目的改扩建工程的实践,针对乌赛高速现有路面状况,分析其路面病害的产生原因,并对新建路面结构设计及老路路面改建方案进行了介绍,为以后类似项目提供参考。     

滨海公路路面结构优化设计

滨海公路一般紧邻海边,相当一部分通过滩涂地区,气候及地理环境复杂,给道路的修建带来了诸多不利影响。该文基于对滨海地区干线公路典型病害及原因调查分析,依托工程推荐出两种滨海路面结构与混合料设计。通过试验路现场动态响应测试分析、结构模量反演以及MEPDG道路长期性能预测分析得出柔性基层大碎石结构综合性能最佳,针对滨海地区,该结构方案值得推广与应用。     

生命周期评价(LCA)在美国公路工程中的应用

生命周期评价方法已成为一种评估路面建设和使用过程中能源消耗和温室气体排放的有效手段.该文介绍生命周期评价方法的理论体系,以生命周期评价方法在公路工程中的研究范围拓展为主线,综述了该方法在美国公路工程中的相关应用研究,并借助美国公路工程中的具体应用研究模型,评估了连续配筋混凝土路面与热拌沥青混合料路面的施工过程能源消耗情况,明确了减少路面生命周期原材料生产阶段等早期能源消耗数量有利于促进公路工程领域的可持续性发展.研究结果表明:生命周期评价方法是一个对路面工程产品或系统进行环境影响评估的有效工具,为生命周期评价方法在中国公路工程中的推广应用提供有益参考.     

富砚高速公路路面典型病害类型及机理分析

本研究结合云南富(富宁)砚(砚山)高速沥青路面养护工程,对富砚高速公路进行路面现场调查,结合当地气候特征、交通情况,对富砚高速公路路面出现的典型病害类型及机理进行详细分析;针对不同路面病害,结合病害成因分析采用的预防性养护技术措施及技术特点,为云南地区准确选择合适的预防性养护技术提供依据。     

水泥稳定钢渣碎石混合料环境影响和经济效益分析

在水泥钢渣混凝土路面上应用生命周期评价(Life Cycle Assessment),并使用公路路面设计程序系统HPDS分析钢渣掺量对路面强度的影响，以长200 m、宽3.5 m×2的双向单车道水泥混凝土路面为功能单位，从材料生产运输、施工建设2个阶段对4种钢渣掺量的路面设计方案进行计算分析。研究表明材料生产阶段中，碳排放的主要影响因素是钢渣掺量和钢渣加工工艺排放；掺钢渣的路面结构方案在建设期碳排放中，在未稳层掺60%钢渣的方案二碳排放最优；整个生产周期，材料生产阶段碳排放值增幅大于运输和施工阶段增幅；所有方案碳排放情况与能耗分析相似，综合考虑最具减排潜力的方案为水稳层和未稳定层均掺60%钢渣的方案三。对钢渣路面中钢渣运距进行敏感性分析表明，含钢渣与无钢渣方案碳排放与能耗相等时，钢渣运距与天然集料运距强相关，两者差值随运距增加而逐渐增加。敏感性分析确定出路面结构方案中钢渣的最佳掺量为40%,符合经济效益与环境效益需求。     

柔性基层厚度对柔性路面力学敏感性分析

柔性基层沥青路面是近年来在我国逐渐推广的新型路面结构。基于内蒙古某实体依托工程,对2类柔性路面进行基层厚度的力学响应敏感性分析,为柔性路面的结构设计优化提供参考与借鉴。     

缓解城市热岛效应的凉爽路面研究综述

为探讨解决沥青路面对城市热岛效应影响的方法,在分析路面基本热力学参数、路面与热岛效应关系的基础上,对常规的凉爽路面类型及其综合降温效益进行研究。结果表明:1)合理使用反射涂料,可有效降低路表温度,但涂料的耐久性问题与具体涂覆方式需重点关注; 2)蒸发/保水式路面通过水分蒸发及储存可有效降低路表温度,缓解城市热岛效应; 3)对凉爽路面的评价应通过生命周期评估,系统分析长期环境与经济效益。